Bus vozlišča: opis, napake, načrtovanje in popravilo

Osne škatle služijo za prenos tlaka avtomobila, ki ga ustvarja z delovanjem na vratu kolesnih dvojic, pa tudi za omejevanje vzdolžnih in prečnih profilov tega para.

Nodna naprava

Če govorimo o gradnji vozlišča za pešce, je pomembno takoj omeniti, da je to najpomembnejša komponenta kolesne dvojice avtomobila. Namestitev ali demontaža tega elementa poteka tudi v povezavi z namestitvijo ali zamenjavo kolesnih dvojic. Poleg tega je, kot je opisano zgoraj, sklop sestavljen tudi za vzpostavitev močne povezave med parom koles in okvirjem podstavnega vozička. Vključitev se izvaja s prekomerno rezervno vzmetjo. Druga naloga, za katero je namenjena enota za pešce, je shranjevanje masti za valjčne ležaje. Z drugimi besedami, ta podrobnost je vrsta zmogljivosti. Ta element tudi omejuje nepotrebno premikanje par koles glede na okvir vozička in prenaša obremenitev vagonske mase na vrat osi.

Sestavni deli vozlišča

Enota buss tovornega avtomobila sestavlja veliko število delov.

Prvi del je telo z plimovanjem, ki je namenjeno vzmetenju vzmetenja.

Drugi element vozlišča je labirintski obroč. Lokacija tega dela je zadnji del primera. Stisne se na sprednji del osi.

Naslednji element je valjčni ležaj. Ta element sestavlja notranji obroč, ima ločilo z valjastimi valji in ima zunanji obroč.

Nadalje je majhen del, imenovan potisni obroč, nameščen med valjčnimi ležaji.

Druga naprava, ki je zasnovana za namestitev zunanjega ležaja, je snap ring.

Za oblikovanje konca je potrebno pralni stroj ali kronasta matica.

Enota ima tudi pritrdilni pokrov, tesnila in gumijasto tesnilo med deli in pokrovom za pregled.

Vsi ti elementi so povezani z enim vozliščem, ki se imenuje osna škatla.

Način povezave

Trenutno je na vozičku dve vrsti pritrditve sklopa. Imenujejo se čeljusti in neopazne.

Če govorimo o drugi različici, potem v tem primeru telo enote, na primer iz osebnega avtomobila, imata dva nosilca, ki sta zasnovana za izvedbo takšnega postopka namestitve enote, kot je presežna suspenzija. Pritrdilni deli sklopa imajo luknje, preko katerih so pritrjeni na okvir vozička s kosom, kot so vretena. V takih primerih je namestitev labirintnega dela osne škatle oblikovana skupaj s telesom in je sestavni del.

Zelo pomembno je, da med vožnjo spremljate temperaturo ogrevanja v osni škatli, zato ima zgornji del telesa slepo luknjo, ki je namenjena za montažo SKNB. Okrajšava SKNB se razširi kot indikator nadzora ogrevanja na škatlah. Treba je dodati, da pri nameščanju tega načina je labirintni obroč preveč pritisnjen in nameščen le s predgrevanjem tega dela na temperaturo 125-150 stopinj Celzija.

Kakšne probleme ima lahko rodovniško vozlišče?

Ker ima ta element veliko komponent, pa tudi deli, ki se premikajo, je njihova obraba, abrazija in okvara popolnoma logična. Zaradi dejstva, da potniški ali tovorni avtomobili nosijo veliko ljudi ali dragocenega materiala, bo neuspeh mesta povzročil katastrofo.

Napake vključujejo naslednje:

• Uničenje ležaja. Najpogosteje se pojavi, ker je valj zagozden in preneha opravljati vrtenje.
• Lahko pride do težave, kot je razbijanje končnega sponka. Najpogosteje se zgodi zaradi dejstva, da se matica zglasi na vratu osi ali se glave sornikov prekinejo.
• Možna je takšna okvara kot vrtenje notranjega obroča ležaja ali prekinitev vratu osi.
• Napaka se obravnava tudi v trenutku, ko temperatura ogrevanja v osni škatli presega 70 stopinj Celzija.

Simptomi odpovedi vozlišča

Obstajajo številni znaki, na podlagi katerih je mogoče ugotoviti, da je delovanje tega elementa avtomobila prekinjeno in da se zahteva pregled in popravilo. Ti znaki vključujejo mletje ali prisluškovanje, ki se občasno sliši med gibanjem kompozicije.

Ker so ležaji znotraj polja na osi, kovine, zvok, kako se te stvari vlije v gibanju, tudi znak okvare vozlišča. Incidenti, kot so uhajanje maziva iz labirinta obroča, obsega ali razbarvanje na polju revije, prisotnost dima iz istega vozlišča ali vonju po zaustavitvi avtomobila, so tudi navedbe, da je bush v okvari in zahtevajo popravilo. podstavek sklop Napaka se nanaša tudi previsoko temperaturo v zgornjem delu elementa. Obvestilo je ta funkcija lažje od drugih, da je nadzor nad tem parametru sproži samodejno alarm.

Prometna varnost

Varnost gibanja celotnega vlaka je močno odvisna od pravilnega delovanja te enote. Glede na to, da sestava razvije precej visoko hitrost, se temperatura ogrevanja v škatli lahko poveča z zelo veliko hitrostjo - do 20 stopinj Celzija na minuto. Zaradi močnega pregrevanja se poveča verjetnost takšnega preloma, kot je zvijanje obroča ali motenje celotnega dela. Pojav ene od teh dveh napak na osni škatli bo povzročil, da avto zapusti železnico.

Električna lokomotiva Buvka

Potrebno je opraviti popravila v roku, določenem s tehnično dokumentacijo ali v primeru okvare. Med konstrukcijami tega elementa tovornega avtomobila ali električne lokomotive praktično ni razlike, zato je na takem modelu električnih lokomotiv kot VL80 mogoče upoštevati primer popravila vozišča za pešce.

Analiza vozlišča se začne z dejstvom, da se matico ohlapne, nato pa se zatakne vijak. Zelo pomembno je preveriti njegovo nit. Treba je opozoriti, da je pranje vseh delov osnega omara tudi pomemben del popravila, saj bo onesnaženje povzročalo, da se ležaji ne bi vrteli. Toda tu je treba upoštevati dejstvo, da po koncu pranja pred demontažo elementa ne sme preseči več kot 6 ur. To trdi dejstvo, da bo daljši čas vlage na delov povzročil preveliko pojavljanje korozije.

Kaj morate preveriti pri popravilu

Zelo pazljiv pregled je treba podpreti z ležaji podstavka in podlage. Tiste podvodke, ki so priznani kot primerni za nadaljnjo uporabo, je treba poslati naprej odkrivanje magnetnih napak. Tisti, ki se štejejo za bolj neuporabne za izkoriščanje, so razstavljeni in preneseni na mesto inšpekcije, sestavljanja in oblikovanja podsklopov.

Valjčni ležaji so zelo skrbno očiščeni. Najprej jih operejo z emulzijo za umazanijo, nato pa sperejo še enkrat v bencinu, po katerem jih je treba suho brisati s prtiči. Po tem, ko opravijo tudi postopke, kot so pregled, merjenje in defektoskopija.

Pri pregledu teh elementov je zelo pomembno, da se pozornost nameni takšnim napakam kot sledi pregrevanja, razpok, ki se najpogosteje pojavljajo na obročkih, ločilih ali valjih. Treba je opozoriti, da je skoraj 37% vseh napak v osnih sklopih posledica odpovedi utrujenosti ali poslabšanja centrirne površine separatorja.