Kako so urejena kolesa avtomobila?

Pesto je del, ki je ležajni sklop, ki omogoča povezavo koles s suspenzijo. Včasih koncept "vozlišča" pomeni celoten sklop delov, včasih pa samo en del (nosilna enota). V današnjem članku vam bomo podrobneje pojasnili, kako deluje ta mehanizem in katero funkcijo opravlja.

Imenovanje

Pesta koles služi za namestitev diska s posebnimi ležaji na osi vrtenja (pivot). Zasnova tega mehanizma prevzame prisotnost prirobnic. Slednji priključi sam disk ali platišče, na katerega se pridruži boben (na sodobnih avtomobilih - zavorni disk).

Funkcija vozlišča koles

Ta mehanizem zagotavlja prosto vrtenje celotnega kolesa okoli svoje osi. To vrtenje je posledica ležajev. Do danes so vozlišča koles opremljena z valjčnimi ali dvorednimi krogličnimi ležaji.

V večini sodobnih naprav celotno telo naprave opravlja funkcijo zadnjih delov. Zaradi tega vozlišča koles ni mogoče popraviti. Ko ne uspe, je mehanizem popolnoma zamenjan.

Kje se nahajajo?

Vsak avto ima vsaj 4 vozlišča, ki jih lahko postavite na sprednji strani in zadnja os, desni in levi osni gredi. Vsako kolo ima svoj mehanizem, ki zagotavlja prosto vrtenje pnevmatike.

Ležišče

Kot je navedeno zgoraj, so lahko ti deli valj ali vrsta krogle. Ne glede na to lahko ti ležaji prevzamejo radialne in aksialne obremenitve, ki se prenašajo s kolesa na pesto. Vendar pa imajo svoje razlike. Na primer, valjčni mehanizmi, za razliko od tipov kroglic, imajo veliko nosilnost. Zato zagotavljajo linearno območje stika z tekalne steze nosilni obroči. Žične naprave prav tako tvorijo točko kontaktnega območja.

Zadnje pesto kolo, skupaj s kolesnimi ležaji, ima majhen aksialni razmik. Njene vrednosti med delovanjem avtomobila lahko povečajo. To je posledica postopne obrabe rezervnih delov. Zato je za zagotovitev, da reža ne preseže dovoljenih vrednosti, ima takšna vozlišče posebno nastavitveno napravo.

Avtomobili so najpogosteje opremljeni z radialnimi potisnimi napravami. Takšni ležaji v mehanizmu so napolnjeni z mazivom, ki je v sistemu ves čas delovanja. Ker je mazivo tukaj trajno, pesto spredaj kolesa ne zahtevajo rednega vzdrževanja, tudi prilagoditev preveč. Mimogrede, zdaj mnogi proizvajalci opremijo pesta s posebnimi senzorji (na primer ABS in drugi), tako da tudi najcenejši del danes stane približno 2,5 tisoč rubljev.

In nazadnje, opažamo nekaj proizvajalcev, ki oskrbujejo ruski trg s kakovostnimi deli. Ti izdelki so NSK, NTN, KOYO in SNR. Pesta teh proizvajalcev se odlikujejo po njihovi visoki zanesljivosti in nizkih stroških.