Predmet 187: TTX, orožje, proizvajalec. Tank 90

"Objekt 187" - eden izmed najbolj skrivnostnih tankerjev, ki jih je proizvedla sovjetska vojaška industrija. Njen razvoj je potekal v devetdesetih letih prejšnjega stoletja kot del izboljšanja rezervoarja T-72B. Skoraj istočasno je bil razvit T-90. Kasneje je postala legenda o domači stavbi tankerja. Usoda cisterne Object 187 je bila manj barvita. Danes se bomo seznanili z zgodovino razvoja in taktičnimi in tehničnimi značilnostmi.

Razvoj

Razvoj eksperimentalnega glavnega bojnega tanka je bil zaupan uradu Urada za načrtovanje prometnega inženirstva. Izdelan je bil v okviru teme "Izboljšanje T-72B". To temo je 19. junija 1985 začel Svet ministrov Sovjetske zveze. Ukrepi za razvoj rezervoarja so bili izvedeni skoraj istočasno z delom na avtomobilu ime T-90. Takrat se je imenoval "predmet 188". Spodaj bomo podrobneje preučili to tehniko in ugotovili, koliko tank T-90 tehta, kako je orožje, kaj je opremljeno in tako naprej.

Model 187 se je razlikoval od 188. leta, saj je bil popolnoma proaktiven razvoj Ural KB. Takrat bi si lahko privoščil takšne svoboščine, pri čemer se je opiral na podporo Uralnega voznega parka (UVZ) kot potencialnega proizvajalca "Object 187". Oba tanka sta predstavljala nadaljnji razvoj borbenega vozila T-72, ki je bil zastarel. Toda pri oblikovanju tehnike, s katero smo se seznanili, je ekipa inženirjev, ki jo vodi V. Potkin, v primerjavi z izvirnim modelom postavila globlje spremembe. Vodja dejavnosti razvoja cistern je bil namestnik glavnega oblikovalca A. Shchelgachev.

Zunanjost

Radikalna odločitev inženirjev je bila zavrnitev revolucionarne konstrukcije ladijskega trupa, ki ga je kasneje sedemdesetih let uvedel Tagilsky KB. Postavitev rezervoarja "Objekt 187" je doživela manjšo dekompresijo, ki ima pozitiven vpliv ne le na ergonomijo, ampak tudi za zaščito kakovosti zgornjem sprednjem delu (VFD) telesa. Zaradi povečanja dolžine premca je bilo mogoče zapustiti mesto mehaničnega voznika (mechvod) v globini trupa. Tako so opazovalne gredi začele izhajati skozi streho in ne skozi zgornji čelni del, tako kot na T-64 in njene "sorodnike". Tako je izginil oslabljen "dekolte", ki je bil vedno predmet razprave. Angle rezervacije je postal bolj racionalen za zaščito rezervoarja iz sodobnih BPS (orožje-prodiranje podkalibkih projektilov).

Stroji, nastali kot del modernizacije T-72, so dobili nov stolp. Tradicionalno vlivanje je bilo zavrnjeno v korist varjenja posameznih elementov iz srednje trdote pločevine. Gradnjo stolpov in tehnologijo njegove proizvodnje so razvili skupne sile JSC "NII Stali", "Uralvagonzavod" in UKBTM. V praksi so hkrati razvili varjene stolpe za UKBTM in HKBT (T-80 UD). Tank stolp "predmet 187" se je razlikoval od vseh drugih v velikih dimenzijah, še posebej na krmi. Resni prispevek k razvoju stolpov in njihovo zaščito je opravil Yu. Kondratiev.

Oklop rezervoarja je dopolnil novi CDZ (dinamični obrambni kompleks), ki je postal prototip trenutno uporabljenega kompleksa Relict. Po nekaterih poročilih, katerih zanesljivost ni potrjena, je bil CDD za model 187 imenovan "Malahit". Zaščitna vezja so bila dopolnjena z rešetkami za rešetke in KOEP (kompleks elektronsko-optične zaščite) "Shtora" ukrajinske proizvodnje.

«Predmet 187»: oborožitev

Glavna pištola tank je bila 125-milimetrska top, imenovana 2A66 ali D-91T. Razvit je bil v mestu Sverdlovsk, v znameniti Petrovski artileriji KB rastline št. 9. Skupaj s tem orožjem je bil posodobljen BPS 3BM-39 9 sidro izdelan s podaljšanim faktorjem dvajset. Izdelana je bila v obliki uranovega OBPS-monoblaka z ločljivo paleto. Projektil izstrelka je sestavljen iz dveh tuljav: kalibriranega in subkalibra, ki je bil sestavljen iz kompozitnih materialov in ima x-profilni prerez. Puh je bil izdelan iz lahkih zlitin z zamahom, ki je bil manjši kalibra.

Razvoj novega posnetka je izvedel NIMI (Raziskovalni inštitut strojne gradnje). Preizkusi pištole in strelov so bili izvedeni predvsem na področju usposabljanja NTIIM (Inštitut za testiranje kovin v Nižnem Tagilu). Zunaj je nova pištola prepoznana po prisotnosti zobna zavora. DT je ​​dobil enokomorni dizajn, katerega učinkovitost je bila znižana. To je bilo več za odvajanje plinov kot za izravnavo odtekanja. Kasneje smo na nekaterih vzorcih namestili posodobljeno 2A46M (D-81TM) pištolo.

Rezervoar je bil opremljen z najsodobnejšim sistemom za nadzor požara v tistem času (OMS). V vojskah možnih nasprotnikov se je nekaj podobnega začelo pojavljati šele ob koncu 2000-ih. Sistem je bil izveden na podlagi elementov 1A45. Pri prilagajanju tega kompleksa vzorcem 187 in 188 sta se Yu. Neugebauer in V. Bystritsky razlikovali. Ena od inovativnih rešitev, ki se je najprej izvajala v sovjetskem gradnji cisterne, je bila uporaba mikro priključkov v električnih krmilnih vezjih. To je omogočilo znatno zmanjšanje obsega in teže kabelskih poti. V tej smeri je posebna zasluga Yuri Neugebauer.

«Predmet 187»: motor in podvozje

Na prototipih rezervoarja je bilo preizkušenih več tipov motorjev in prenosov, vključno z GTE. Glede na rezultate testa je bila kot najprimernejša elektrarna priznana modelna črtica A-85-2 v obliki črke X, izdelana v Čeljabinskem. Njegova moč je bila 1200 KM. Zaradi splošnih značilnosti motorja je bil v logističnem oddelku vzdolž vzdolžne sheme. Podobno je bil motor nameščen v B-2 in T-34. Ta ureditev je med drugim poenostavila priključitev motorja s hidrostatičnim prenosom.

Izpušni ventili, prvotno nameščeni v modelu 187 s X-obliko elektrarne pobortno. Kasneje so izpušni plini vzeli na krmo. Razvoj motornega prostora rezervoarja je vključeval E. Babylon, V. Harlov, Yu Ivanov in O. Kuraks. Tekaška oprema je imela vzporedno RMS in kovinsko tekalno stezo.

Gosenica zadevnega rezervoarja je bila drugačna od gosenice T-90. Prvič, razlika je bila izražena v obliki in položaju ušes. Če priključite ekstremne točke vrezov stroja 187 s črto, dobite ovalno in v primeru rezervoarja 188 - pravokotnika. Poleg tega je "objekt 187" prejel neprekinjeno greben in njegovo "prirojeno" - osnovno sredstvo. Povezave traku so bile oddane z nadaljnjo obdelavo. Seveda je ta metoda bolj produktivna, v primerjavi s preprostim žigom, ki se uporablja pri izdelavi povezav za model T-90. Na prvih vzorcih stroja so bili prvi in ​​6. valji opremljeni s hidravličnimi amortizerji. Kasneje so bili nameščeni tudi na drugem drsališču.

Serija

Stroji so bili izdelani v parih v treh serijah. Vsak nov se je bistveno razlikoval od prejšnjega. Te spremembe so jasno pokazale razvoj stopenjskega razvoja mehanizmov, enot, sklopov in sistemov. Stroji znotraj serije so imeli tudi nekaj razlik, vendar so bili nepomembni.

Vzorci št. 1 in št. 2

Ti vzorci so bili najbližji prihodnjemu T-90, razen morda trupu. Pri št. 1 je bil kot pogonski agregat uporabljen modificiran dizelski dizelski motor Chelyabinsk z V-zasnovo cilindrov, imenovan 84MS. Razvil je zmogljivost 840 litrov. z. Kasneje se je ta elektrarna skoraj v isti obliki preselila v "predmet 188". Po preskusnem ciklu je bil prvi vzorec razstavljen in pokvarjen. Potem je njegovo telo postalo osnova za izdelavo tretjega vzorca.

Kar se tiče modela številka 2, je bila opremljena z 1000-močno dizelsko pogonsko enoto z V-zasnovo razporeditve valjev in turbopolnilnikom. Ta motor je bil razvit v Barnaulu in nosil ime KD-34 ali B-85. V tej obliki je rezervoar uspešno opravil preskusni cikel v Turkmenistanu. Preživel je prašni zrak in visoke temperature. Kasneje se je avto vrnil v Nizhny Tagil in opravil dodatno opremo. Končno je bila ustreljena na trening igri NTIIM v vasi Staratel. Z resničnim vplivom sodobnega (takratnega) protietskega orožja je stroj pokazal izjemno raven zaščite. Kasneje smo odvzeli vzorčni posnetek.

Vzorec št. 3

Ker je bil tretji vzorec prvotno namenjen za "barbarske" teste, povezane s preizkušanjem njegove odpornosti proti uničujočim dejavnikom, nikoli ni bil popolnoma zaposlen. Za razliko od prvih dveh primerih, ki imajo rezervoarje za klasično T-tipa litega stolpa 72, je dobil nov stolp narejen iz valjanih 40mm oklopnih plošč. Slednje so združili z varjenjem. Geometrija stolpa vzorca № 3 je bila podobna kot posoda za sodobno stolp, T-90 "C" variante "CA" in "A". Pravzaprav, s tem modelom se je začela uporaba takih stolpov, tudi na prototipu istega "predmeta 188".

Od običajnih danes varjene stolpi T-90 vzorcev № 3 stolpa imel nekaj pomembnih zunanjo razliko: obliko rezanje izmet loputo zvara in tvorita bronelistov pladnja (tukaj je bila krožna namesto ovalna), prisotnost HLF zadaj (ne v telesu stroja). Prvi trije vzorci telesa rezervoarja je narejena po klasični shemi za proizvodnjo rezervoarja ZSSR, z edino razliko, da je bil njegov nos podaljšali, in VFD imela še večji kot. Hkrati se zdi, da se je voznikovo delovno mesto premaknilo v notranjost primera. Trije opazovalni instrumenti so bili nameščeni neposredno v streho lopute. Tako so oblikovalci uspeli znebiti "Ahilova peta" sovjetskih tankov (T-64, T-72 in T-80) - oslabljeno območje v središču OVP.

Na tretjem preskusnem vzorcu je bil kot eksperiment nadomeščen "domači" MTO na MTO T-80U z motorjem GTD-1250. Poleg tega je bil na rezervoarju nameščen hidravlični amortizer ali bolj na svojem 5-nosilnem valju. S to zasnovo je bil avto preizkušen v Nižnem Tagilju in na BTWT usposabljanju v predmestju. Poleg tega je ta model opravil zapletene teste PAZ v jedrskem centru Arzamas.

Namestitev na tretjem vzorcu turbine je bila prisilni korak - poskus krepitve položaja rezervoarja v sedanji politični situaciji. Ta ukrep je zasledoval dva cilja. Prva je odstraniti adutne kartice iz privržencev turbine in pokazati, da ima Tagil praktično pripravljen rezervoar s priljubljenim GTD v času. Hkrati je bila ta enota popolnejša v vseh parametrih, razen v srednjeročnem cilju, izposojenem iz T-80U. Drugi cilj je ponazoriti ljubitelje plinske turbine SU superiornost novih dizelskih motorjev s povečano zmogljivostjo. Ne samo teoretični izračuni, ampak tudi testi so pokazali jasno izgubo turbinskih SU-jev na številnih pomembnih parametrih.

Vzorec št

Četrti vzorec je bil skoraj enak kot primer št. 3, preden je bil pretvorjen v "turbino". Majhne spremembe so se dotaknile konfiguracije varjenega stolpa - povečala se je na krmi in sredstvih. Meteorološki senzor, ki je bil nameščen na krmi stolpa, je bil povsem drugačen od običajnih dveh sodobnih tankerjev T-90. Stroji TTX se razlikujejo tudi od prejšnjih vzorcev. Glavni motor je bila enota X-oblike modela A-85-2 z 1200 delovnimi enotami. Klirni sistem ventilatorja, ki je tradicionalen za stroje v Nizhni Tagil, je prejel par centrifugalnih ventilatorjev na desni in levi strani središča krme.

Izpušne cevi so bile nameščene drug ob drugem. Zaokrožili so nad polico in vodili pline pod krmo. Zaradi precej podolgovate poti so se izpušni plini dobro ohladili in toplota razpršila, kar je zmanjšalo termično vidljivost stroja na vrednosti splošnega ozadja.

V primerjavi s prejšnjim modelom se je tu spremenila lokacija pomožne pogonske enote. Šasija je prejela tudi nekaj sprememb. Navaden pokvarljivec z okni je bil zamenjan s trdno - brez lukenj in izrezov. CDS, uporabljen na prvem in tretjem vzorcu, je zamenjal nov dizajn. Noktilne plošče DZ na VLD so bile izdelane iz masivnih titanovih plošč. Kasneje, ko je rezervoar prenesel v Kubanski muzej, so bile te plošče zamenjane s 30 mm jeklenimi ploščami, da bi preprečile njihovo izgubo. Zahvaljujoč mlinskim utoram so listi izgledali kot prave plošče. Zasnova je bila pritrjena v ohišju KLD s štirimi vijaki.

Vzorci št. 5 in št. 6

Peti in šesti vzorci so prejeli najpomembnejše spremembe in so postali najboljši stroji na progi. Njihov nos je bil še bolj impresiven po velikosti in novi obliki. Če je nos rezervoarja T-72 in prve verzije modela 187 izgledal kot dleto, je imel nos zadnjih vzorcev obliko dleto. Gole telo (brez police) je bilo dolg 7,2 m in širine 2,17 m. Opazovalne naprave so bile prenesene iz voznikovega loputa na stran stolpa. Sam stolp še enkrat povečal v velikosti. Njegova dolžina brez upoštevanja dinamične zaščite je bila 3,12 m. Zaščita stranskih projekcij stolpa je postala bolj temeljita. Presenetljiva značilnost na zunanji strani vzorca 187 je bila izredno široka krma - v Sovjetski zvezi ni bilo širših stolpov.

Kot četrti vzorec so ti stroji prejeli nov CD. Vendar pa je bila vrsta oklepja "Object 187" v 5. in 6. konfiguraciji drugačna - titan je zamenjal oklepno jeklo. Konfiguracija DZ kontejnerjev, ki so nameščena na jagodičastem stolpu, je bila nekoliko spremenjena. V kompleksu "Contact-V" so aktivni elementi nameščeni z ozkimi pokrovi na koncih blokov. V našem primeru je celotna zgornja stran bloka velik odstranljiv pokrov. Po odvijanju štirih vijakov lahko tankmen dobi dostop do katerega koli dela bloka.

Zadnji del stolpa je bil zaščiten z velikimi aluminijastimi škatlami rezervnih delov, pri čemer so na krovu in krmi projekcije trupa zaščiteni zasloni. Slednji so izdelani s tehnologijo, ki jo je razvil JSC "NII Stali" iz oklepne plošče debeline 4 mm. Namestili so jih preko običajnega gumijastega platna. Ker v prisotnosti zaslona ni bilo mogoče opazovati železniške proge, med prevozom so bili popolnoma razstavljeni.

Stroji # 5 in # 6 vzorcev so prejeli isti motor (X-oblika A-85-2), vendar drugačen prenos. Peti vzorec je bil opremljen s tradicionalnim mehanskim prenosom in šesti z bolj inovativnim GOP. Za učinkovito hlajenje velikih količin zraka je bila potrebna velika površina radiatorjev. V ta namen je O. Kurax vztrajal, da je treba štiri okna rešetk hladilnika (kot pri vzorcu št. 4) kombinirati v dve večji okenci. Da bi prihranili težo in zagotovili delovanje podvodne vozne opreme, je bil pokrov vhodnih rešetk izdelan iz gumirane tkanine in ne iz kovine, kot pri modelih T-72 in T-90.

Ker imajo vzorci št. 5 in 6 različne transmisije, so prejeli nekoliko drugačne rešetke. Levo okno pete številke je prejelo luknjo za pokrovček za polnjenje. Morda je to edina razlika med pojavom teh vzorcev. Podporni valji teh modelov so lahko tudi drugačni (peti vzorec je dobil nove valje, v obliki izsekov, podobnih valjčkom drugega vzorca BMPM). Vendar pa se v procesu izkoriščanja lahko spremeni njihov niz. Na bokih se lahko ti vzorci zlahka prepoznajo s konfiguracijo polj z enotami APU, ki se nahajajo na krmi na desni polici. Za razliko od vzorcev št. 3 in 4, tukaj imajo stožčasti na krmi. Na tretjem vzorcu je škatla popolnoma pravokotna, na četrtem pa je obrnjena poševnica.

Možnosti

Urad za urejanje Ural se je veliko trudil, da bi to seveda postal dostojen stroj in ga začel uporabljati z ZSSR. Kljub temu, kljub briljantnim testiranjem in nedvoumno visokim potencialom (tako bojnim kot tehničnim), Ministrstvo za obrambo ni sprejelo cisterne. Namesto tega je MOD ponovno želel dati prednost polmeru in se osredotočiti na razvoj rezervoarja T-90, katerega TTX je bil v mnogih pogledih slabši od "junaka" našega članka. Ta avto je postal nekakšna simbioza telesa T-72B in večina sistemov modela 187. Zato je skoraj obetaven stroj, pripravljen za serijsko proizvodnjo, popustil cenejši in enostavnejši. Podobna situacija je prišlo tudi pri projektih tankerjev "Object 167M" in "Object 172M-2M", ki so bili tudi pred njihovim časom, vendar niso bili nikoli sprejeti v serijo.

Treba je opozoriti, da je po ideji VI Potkin, glavni oblikovalec "Objekta 187", rezervoar postal osnova za razvoj in oblikovanje cele družine modernih in perspektivnih bojnih vozil.

Trenutno stanje

Do danes so v "živih" ostali 4 kopije rezervoarja: 3., 4., 5. in 6. vzorca. Vsi so nameščeni v kubanskem muzeju rezervoarjev in so daleč v najboljšem stanju. Stroji so premalo opremljeni in ukradeni. Kovinarje so ukradli škatle z ZIP iz aluminija in celo odstranili titansko streho MTO iz turbine. Muzej Uralvagonzavoda je večkrat pozval kubanskim kolegom, da prenese vsaj en izvod rezervoarja za njegovo obnovo in predstavitev v svojem kompleksnem, a vse je zaman. Njihova zavrnitev Kubancev, ki so motivirani zaradi skrbnosti tajnosti. Sedaj pa muzej načrtuje samostojno popraviti tanke in jih predstaviti v eni od svojih razstav.

Značilnosti predmeta 188

Ta rezervoar je najpomembnejši figurant pri neuspelem uspehu "Object 187", katerega pregled smo danes opravili, in doslej preprosto glavno rusko bojno vozilo, se bo zanimalo, da se seznanijo s svojimi tehničnimi značilnostmi.

Postavitev tega stroja se izvaja po klasični shemi. Ekipa posadke T-90 sestavlja 3 osebe. Kot v primeru vzorca 187 je telo izdelano iz varjenih listov, prednji del pa dodatno okrepi multi-slojni oklep, ki vključuje sestavljene materiale. Glavno orožje stroja je puška s 125 milimetri, ki je opremljena s stabilizatorjem, sistemom za odstranjevanje prahov v plinu in sistemom, ki upošteva deformacijo cevi. Poleg tega je rezervoar oborožen z protiletalsko instalacijo "Rock" in dvojno puško.

Borno vozilo je opremljeno s 4-taktnim 12-valjnim motorjem na dizelskem gorivu. Tank 90 kasnejših sprememb je prejel močnejši motor s turbopolnilnikom. To je omogočilo povečanje zmogljivosti od 840 do 1000 litrov. z. Novi motor je povečal manevrski prostor in hitrost rezervoarja T-90. Planetni prenos stroja ima 7 naprej in eno zadnjo prestavo.

Za zaščito posode ustreza večplastni oklep in KDZ "Shtora". Stroj uporablja sodoben sistem za gašenje požara. Glede na trdne rezervacije in opremo se mnogi sprašujejo o tem, koliko tehta tank T-90. Stroj ni enostaven - več kot 46 ton. Kljub temu je elektrarna uspela pospešiti na 60 km / h vzdolž avtoceste in 50 - čez obdelovalno zemljišče. Šibka točka ruskega rezervoarja T-90 je dejstvo, da so rezervoarji za gorivo in strelivo v bojni prostor in niso ločeni od posadke s pregradami.