Atomski ledenik "Arctic" projekta 22220: opis, tehnične značilnosti, zagon

Ruska federacija utrjuje svojo taktično in strateško prevlado v arktični coni. Projekt 22220 - ledenike "Arktika", "Sibir" in "Ural" - so to vidna potrditev tega. Prvi dve najsodobnejši ledeniški ledi (glava Arctic in serijska "Sibir") so že začeli in se dokončajo in testirajo. Njihove značilnosti so čudovite. V arktični coni ni bilo takšnih avtomobilov, njihovi konkurenti pa se kmalu ne bodo pojavili. Govorili bomo o projektu vodilnega ledu 22220 "Arctic", katerega polno obratovanje je načrtovano za leto 2019.

Družina ledenih pošasti

Jedrski ledeniki projekta 22220 - Arktika, Sibirija in Urali - so danes največji in najmočnejši na svetu. Te ledene pošasti (skoraj 175 metrov, široka 34 metrov in 33,5 ton maksimalnega premika) so pozvane, da zagotovijo prevlado Rusije v arktičnih vodah skozi vse navigacijsko leto. Vzdrževanje prikolic v na severni morski poti in v ustih severnih rek, raziskovalni programi, reševalne operacije in obrambne naloge so nepopolni seznam zmogljivosti jedrskih ledolomcev četrte generacije. Predsednik Ruske federacije Vladimir Vladimirovič Putin je v intervjuju opozoril na pomembnost takšnega projekta za razvoj mirne Arktike in pridobitev taktične, strateške in obrambne prednosti na vodnem območju Arktičnega oceana.

Področje vpliva je arktično vodno območje

Danes na ozemlju ruske Arktike obstaja šest baze ruskega ministrstva za obrambo - na arhipelagih Novosibirski otoki (Otok Kotelny), Franz Josef Land (otok Alexandra), Severna Zemlja (Mid Island) in Wrangelovi otoki (Cape Schmidt). V času, ko medcelinska balistična raketa odpustili v mednarodnih vodah v Barentsovem morju, lahko letijo v prestolnico Rusije za četrt ure, pregradne obrambe osnove jedrske na področju dobi povečala pomen. In če menite, da na našem delu Arktike obstaja približno 40% zalog plina in nafte ter sosedskih trditev na teh področjih, mora biti Rusija pripravljena na boj za njih. Drugi razlog za krepitev vpliva v Severnem morju je možnost najkrajšega potovanja s tankerji iz Evrope v Azijo. In ledeniki bodo v teh vodah postali nepogrešljiv strateški vir.

Starši projekta ledenike "Arktika" 22220

Oblikovalec je bil vodilni oblikovalski urad JSC "Central Design Bureau" Iceberg ", zaradi katerega je več kot 100 takšnih plovil, vključno z prvim svetovnim jedrskim ledenikom" Lenin ". Današnji "Arktika", načrtovanje dela, na katerem se je začela v letu 2000, ki je dobil ime po istoimenskem ledolomilec projekta 10520, prva ladja osvojiti severni tečaj leta 1977 (izbris ladij v letu 2012).

Razvoj jedrskih objektov iz dveh reaktorjev RITM-200 je izvedel Afrikantov OKBM, ZiO-Podolsk pa jih je izdelal. Oblikovalec turbogeneratorjev je bila tovarna Kirov, elektromotorji, ki jih proizvaja elektroinženjering, Ruselprom. No, baltska elektrarna je prejela pogodbo za izgradnjo projekta "ledenike" Arctic "22220 v vrednosti 36,9 milijarde rubljev od korporacije" Rosatom ". Stranka, ki pričakuje, da bo do leta 2015 prejela tri jedrske ledolomce projekta 22220, je pripravila FSUE "Atomflot".

Od polaganja do začetka

Projekt "ledenike" "Arctic" 22220 je potekal na stojnicah baltske tovarne v Sankt Peterburgu. Ta tovarna je blagovna znamka, znana na svetu, kot vodilna pri izgradnji flote jedrskega ledu. Tukaj je bil postavljen projekt "Arktika" 22220 za jedrski ledenik, ki je potekal 5. oktobra 2013, traja približno eno uro. Toda odprla je novo obdobje pri zagotavljanju obrambnih sposobnosti in reševanju gospodarskih problemov.

Svečana otvoritev ledenega ledenika "Arktika" je potekala v St. Petersburgu 16. junija 2016 od "Baltic Shipyard" LLC (vključena v JSC "United Shipbuilding Corporation"). "Kremo" ladje je bil predsednik Sveta federacije V. Matviyenko, drugi visoki uradniki udeležili slovesnosti. Predvsem predsednik Združene ladjedelniške korporacije Aleksej Rakhmanov je na tem dogodku opozoril na pripravljenost korporacije, da izpolni svoje obveznosti glede treh ledenikov projekta 22220.

In v oceanu in v reki

Posebna konstrukcija trupa jedrskega ledenika omogoča izdelavo trupa v odprtih vodah Zahodne Arktike in v ustih reke Yenisei in Ob. Ta zasnova zahteva fluidno dinamično ravnovesje. To najmanjšo število bo plovilo plulo, če so drugi trdno zapirani. In z največjo obremenitvijo z obremenitvijo - težka ladja bo prečkala debel led in jih ne bo iztisnila iz korita. Povečanje širine plovila mu je dalo manj osnutka - in to je priložnost, da gremo v plitvo vodo. Poleg ožičenja ledenih tankerjev s surovinami ogljikovodikov iz morskih polj na trgih Atlantika in Pacifika bo lahko likvidiral prikolic na odprtem morju in v plitvih vodah severnih rek. "Arctic" ledenik Project 22220, katerega hitrost je 2 vozla z neprekinjenim potekom, bo premagal trdni led z debelino do treh metrov.

Gram goriva - na tisoče ton tovora

Opis projekta "Arctic" ledolomca 22220 - je zgodba o velikem objektu v velikosti s nogometnim poljem. Njegova elektrarna iz dveh reaktorjev RITM-200 daje moč 175 megavatov z dnevno porabo več gramov goriva. Zagotavlja navigacijo skozi celo leto. Ta močna namestitev, edinstvena tehnologija na svetu, ima življenjsko dobo 40 let in je najvarnejša. Jedrsko srce tega ledenika je tudi dve parni generatorji, s toplotno močjo 175 megavatov. So skoraj dvakrat lažji kot prejšnji, kar dosežemo z edinstveno postavitvijo integrirane opreme.

Varnost in udobje

Ta ledenik zagotavlja večjezično zaščito jedra jedrskega objekta. Sestavljen je iz slojev betona, jekla in vode. Poleg tega bo računalniški računalnik izračunal posledice morebitnih nepredvidljivih dogodkov, tudi najbolj fantastičnih. Posadka ledolomilca »ARKTIKA" projekta 22220 bo delovala ne le varno, za opravljanje raziskovalnega dela na super moderno opremo, ampak tudi, da preživijo čas v kinu, knjižnico, dva bazena s savno in biljard. Visoko udobje stanovanjskega območja in razpoložljivost prostorov omogočajo, da se ledenik uporablja za raziskovalne programe.

Ne smemo pozabiti na povečano turistično privlačnost severnih poti. Nepremagljivo lepe pokrajine in polarni medvedi, ki pridejo na ladjo med parkiranjem, ostajajo zaskrbljujoči spodbudi za ekstremne turiste.

Značilnosti projekta "ledenike" Arctic 22220

Glavne značilnosti ledenika so podane v spodnji tabeli.

Vrednost obrambe

Ne le civilno, temveč tudi po potrebi vojaško ledenico - to je bila naloga, ki jo je ministrstvo za obrambo Ruske federacije določilo pred oblikovalci. Stroji tega projekta zagotavljajo možnost, da bi našli regionalno poveljniško mesto. Obstaja vzletno-pristajalna steza za helikopterje in hangare. Čeprav so ti programi razvrščeni, je zanesljivo znano, da se ustrezna oprema skladišči. In čeprav ledenik ne more biti bojna ladja, protislovno izviđanje in spremljanje ozemeljskega prostora za to ni nemogoča naloga.

Zunaj tekmovanja

Danes je ruska flota po ledu neuspešna. V zahodnih medijih se je v zvezi z našimi ledeniki pojavil izraz »matičen in matičen na začetku igre«. Za primerjavo, bi kanadski ledolomilec CCGS John G. Diefenbaker, najbolj napreden in široko oglašuje, spust, ki bo potekala tudi v letu 2017, ne da bi spremembe jedrskega goriva 5 let, medtem ko je za "arktični" tega obdobja, je 7 let. Švedski ledenec Oden je primerljiv z velikostjo Arktike, vendar kakovost "nadev" ne more niti tekmovati z našo ledeno pošastjo. Tudi kitajski Xue Long ima podobne dimenzije, vendar je led debel 80 cm, ker ni več prehoden. Ledolomci Polarstern (Nemčija) in Polar Star (Amerika) imajo sprejemljive indikatorje ledenosti in premikanja, vendar moralno zastarela tehnologija postaja plavajoči muzej.

Ne bo nobenih izpadov

Počitek "Arktika" ne bo treba. Že danes je edinstvena platforma "Prirazlomnaya" (polica Pechora morje) ima potencial proizvodnje olja 400 tisoč ton. Dva ali tri ledeniške ladje si prizadevajo zagotoviti izvoz tega tovora in ne celega leta. Toda "Arktika" se bo sama spopadla. Predhodni izračuni so pokazali, da iz pristanišče Sabetta vsakih 36 ur, ko naj natovorjen tanker zapusti, in da ga potuje skozi usta Ob do odprtih voda, je naloga, ki je izvedljiva za novega ledenika.

In navsezadnje tudi druga ozemlja Arktike potrebujejo celo leto. Povečanje prometa v trgovini z na severni morski poti sedemkrat - napoved, ki so jo izračunali finančniki. Ta pot je v 15 letih mogoče konkurirati s Suezovim kanalom. Cesta od Murmansk do Japonske v zimskem času z uporabo teh ledenikov bo 17 dni proti 37 preko egiptovskega kanala. In glavna zasluga v tem projektu je 22220.

Kapitan je že tam

In čeprav je polno naročanje projekta "Arctic" jedrskega ledenika "22212" načrtovano za leto 2018, je bil kapitan že imenovan. Postali bodo izkušeni morski volk Aleksander Spirin. Njegova pomorska kariera je začel kot prvi pomočnik četrte kapetanke na prvem "Arktiku" leta 1982. Poveljnik reda "Za zasluge morju" ( "Rok-2011" operacija), kapetan ledolomilec "Rusija", "The Sovjetske zveze", "Akademik Fedorov" pripravljen na vrsto ukaz in začeli osvojiti arktični led. V intervjuju Alexander pravi, da konča arktični led, ki mu dodaja viski. Torej je čas, da gremo severno.