Atomski ledenik "Vaigach": glavne značilnosti, domače pristanišče

Edinstveno področje uporabe miren atom

Miren in vojaški pomen

V ruskem delu Arktike se po nekaterih ocenah nahaja približno 40% svetovnih zalog nafte in plina. Offshore platforma le v Pechora morju ("Prirazlomnaya") je danes pripravljen, da bi številke o proizvodnji olja za 400 tisoč ton. Severno morsko pot je 20 dni krajša od egiptovske (17 dni proti 37) in to odpira energetske pacifiške trge za naše energetske prevoznike. Poleg tega bodo sodobne interkontinentalne rakete, izstreljene iz nevtralnih voda Arktike, dosegle svoj kapital v petnajstih minutah. Glede na ta dejstva in trditve sosedov o rudnih vlogah mora biti Rusija v celoti opremljena za zaščito svojih interesov v tej coni. Tukaj je, da bodo jedrski ledolomci Vaigach, Taimyr in kontejnerska ladja Sevmorput dali naši državi potrebne prednosti.

Zgodovina jedrskih ledenih ladij

Floto domačega ledu je vzeto iz prvega jedrskega ledolomca "Lenin", ki je začel obratovati 03.12.1959. Od takrat je Severna morska pot pridobila pomen nacionalne severne prometne arterije. Celotno plovbo po tej poti je leta 1975 odprla jedrska ladja "Arctic". Oblikovanje industrijskega kompleksa v Norilsku skozi celo leto pristanišče Dudinka utemeljil razvoj plovbe po ledu v Rusiji.

Kaj imamo danes

V preteklosti je Rusija vedno naročila številne ledenike - paro in dizel. Danes v arktični coni je 39 dizelskih posod različnih zmogljivosti. Ampak tukaj so atomske pošasti ledenih površin drago veselje in nikoli niso bile veliko. Seznam severnih kraljev ne potrebuje veliko prostora.

• Jedrska ladja "Lenin" je prva v liniji projekta "Arctic" in prva svetovna površinska ladja z atomsko instalacijo. On se upravičeno šteje za oče vseh ledenikov v Rusiji z jedrskimi reaktorji. Delal je že 30 let (1959-1989), danes pa je v Murmanskem muzej zmage v ledu.
• Projekt Taimyr sestavljajo dva ledenika z zmanjšanim ugrezom, ki omogočata plovbo v rečnih ustjih severnih rek. Zmogljivost ledenih ledov na gredi je 35,5 MW, giblje 21 ton. Oba - "Taimyr" in "Vaigach" - v vrstah.
• Ledvorska plovila Sevmorput so največja v smislu premikanja (skoraj 62.000 ton) obstoječih ledenih lovcev. Samodejno premaga led do debelega metra. Po načrtovani popravitvi leta 2016, spet v vrstah.
• Najbolj ambiciozen projekt "Arktika" - šest ladij na jedrski pogon z zmogljivostjo 55 MW, ki so sposobni za potiskanje ledu treh metrov debela. Premik ni prav tako majhen - 23 ton. Legendarni ledolomilca »ARKTIKA" (Project 10520), ki je leta 1977 prvi na svetu je dosegel severni tečaj - svetel predstavnik projekta. Danes v vrstah treh ladij te serije - "Yamal", "50 let zmage" in "Sovjetska zveza". Zadnja vrsta projekta - 2220 - je jedrski pogon naprave z zmogljivostjo 60 MW, ki bi lahko potisne led v 3 metre, delo v ocean in plitve vode v ustjih, in če je treba v boj proti stroju preoblikovala.

Naloge leteče flote v Rusiji

Vsi naši ledeniki so zasnovani tako, da zagotavljajo prednost države v arktičnih vodah, ko pride ledena sezona. Vendar je obseg nalog za ledenike širši:

• Zagotavljanje tovornega prometa vzdolž severno morske poti. V zadnjih letih se je v primerjavi s pretokom devetdesetih let povečal skoraj trikrat. In še naprej raste.
• Zagotavljanje ogljikovodikov na Arktiki.
• Študija hidrometeorološkega režima vodnega območja.
• Preiskava mineralnih in surovih potencialov arktičnega območja.
• Zagotavljanje pohodov na vlečenje polarne postaje "North Pole" in na oddaljenih otokih.
• Razvoj turizma in privabljanje tujih investitorjev v razvoj infrastrukture severa.

Projekt Taimyr

10580 sovjetski projekt - a dve ladji - vodja istim imenom in serijsko jedrska ledolomilca "Vaigach" - stavbe, zgrajene v ladjedelnici "Wärtsilä Marine tehnike« (Helsinki, Finska) v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Jeklo je uporabljal sovjetski, reaktor KLT-40M je bil tudi sovjetski. Oprema je bila nameščena v baltski ladjedelniški tovarni (Leningrad). Ledkarji serije so pripravljeni za delovanje pri temperaturi minus 50 stopinj Celzija, imajo zmanjšan ugrez. To jim omogoča delo v estuarijih severnih rek. Reaktorski objekt omogoča nuklearnemu ledeniku Vaigach-a, da pri prehodu skozi led z debelino 1,78 metra razvije največjo hitrost 2 vozla. Enota z reaktorjem ima zmogljivost 50 konjskih moči.

Tehnične specifikacije

Jedrski ledenik Vaigach, serijski ledenec projekta, ima nekoliko boljše lastnosti kot glavni. Ladja je bila poimenovana v čast epskega ledeničarja dvajsetega stoletja, ki se je zrušila Zaliv Yenisei (1918). Leta 1990 je bil naročen jedrski ledenik Vaigach (pristanišče registracije, Murmansk) in je takoj začel delati. Dolžina trupa je 151,8 metra, širina 29,2 metra. Osnutek je nizek - 8,1 m. Jedrska instalacija je KLT-40M z enim reaktorjem z zmogljivostjo 171 MW, elektrarna - dva turbogeneratorja. Ledenec prehaja ledu debele 1,77 m in je sposoben vstopiti v usta reke, ki tečejo v arktični ocean. Ima premik 21 ton moči na gredi 35,5 MW in tri propelerji zagotavljajo ledenik s hitrostjo odprtih voda 18,5 vozlov. Avtonomija navigacije jedrskega ledenika Vaigach je 7,5 mesecev. Posadka je 100 ljudi.

Žlica katrana je žlička medu

Požar, ki se je zgodil decembra 2011 na ledu, ki je ubil dve osebi, se je izkazal kot pokazatelj splošne varnosti jedrskega objekta. Požar se je zgodil v stanovanjskem predelu, razlogi so bili preobremenjenost omrežij in vžig sistemske enote računalnika. Z ravnanjem posadke se je požar hitro odpravil. Razvoj nujne situacije se je pojavil v najslabšem scenariju, opisanem v tehnološkem projektu: z ladjo se je razširil močan dima in hiter ogenj. Na podlagi rezultatov medresorske revizije je bilo sklenjeno, da je posadka na jedrski elektrarni pripravljena na izredne razmere in varnost jedrskega reaktorja izpolnjuje vse mednarodne zahteve. Ukrepi kapitana prvega ranga Vasilija Golohvastova in drugih članov posadke so bili primerni in ocenjeni s strani ruske vlade. Za pogum, prikazan med gasilnim gašenjem, je bil mehanik jedrske elektrarne Pavel Bozhuyev posthumno podeljen Redu poguma leta 2014. In izkušnje z odpravo tega nepredvidljivost je bil uporabljen pri razvoju tehničnih specifikacij za nove projekte ledu.

Zapisite križišče na Severnem morju

V decembru 2015 je bil "Vaigach" postavljen hiter zapis o najnovejšem odlomku iz Cape Dezhnev vzdolž Severne morske poti do Bela otoka. V 185 urah je dal razdaljo 2250 milj. Povprečna hitrost ladje z jedrsko energijo je bila 12,5 vozlov. Ta zapis še ni bil pretepen, še vedno pa je še prezgodaj, da bi odšli atomski sovjetski ledenik v Vaigachu.

Razširjen vir

Dokončan aprila 2017 pod nadzorom oblikovalca reaktorja JSC "Design Bureau im. I.I. Afrikantov "(Nižni Novgorod) delo na reaktor življenjsko podaljšanje jedrski pogon ledolomilca" Vaigach "uspešno končalo. Prvič se je življenjska doba reaktorja podaljšala s 175.000 na 200.000 ur. Zdaj bo ledenik trajal do leta 2022. Redna popravila v pristanišču Murmansk "Vaigach" spet v vrstah pošasti ledenih površin. Enak postopek pričakuje jedrski ledolovnik Taimyr, glavna ladja projekta. Do konca tega leta, zvezna država Enotnega Enterprise "Atomflot" pričakuje, da v celoti odpravi tako imenovani "ledeno premor" v severnem navigacijo in pojdite na celoletno ladij s pomočjo vgrajene ledolomilcev Project 2220 "arktične", od katerih je prvi (jedrski ledolomilec "arktika") je stoji v pristanišču Murmansk.

Edinstvena "severna morja"

To je treba reči nekaj besed o tej edinstveni ladja ledenih prostranstev, podedovane iz Zveze sovjetskih socialističnih republik in z zapleteno usodo, ampak srečen konec. Postavljen je bil leta 1984, prišel iz križišča tovarne Kerch "Zaliv" leta 1988. Kljubuje domišljijo Monster velikosti pet-nadstropne stavbe (višina -18 m), hitrosti v odprte vode 20 vozlov in sposobnost, da bi prekinil ledu do meter debelo na premik 62 ton, v prvih letih življenja opraviti prijaznih lete v Vietnamu, Koreji, Ljudske republike Kitajske in Saudove Arabije Arabija. In šele leta 1993 je ladja videla severni led, ko je začel delati v pristanišču Murmansk-Dudinka na Severnem morju. Od leta 2007 do 2012 je bilo potovanje zaradi pomanjkanja sredstev za nakup goriva, in se je odločila zapreti jedrski reaktor in ga odstranili iz registra ladij. Ladja je pričakovala, da bo reciklirana in odložena. Toda v letu 2013 ledolomilcev ladje "Severna Sea Route", je bila sprejeta odločitev za obnovo, in leta 2015 vrnil v lažji vode Arktike. Tako se je ladja vrnila v življenje, ki je sposobna prevzeti 47 stotinot tonskih zabojnikov z ravnim dnom (vžigalniki).

In končno

V pričakovanju najnovejših jedrskih ledolomilci Project 2220 "arktične" in projektu LC-110YA "Leader" one-pot maloosadochnye delavci "Tajmir" in "Vaigach" še naprej osvojiti ledene hummocks v vodah Arktike. Reševanje iz ledu ujetništva v zimskih mesecih leta 2011 približno 250 ladij iz Finskega zaliva - čeprav je pomemben, vendar ne edini jedrski pogon odmeven zmago "Vaigach". In ultra-moderno pošasti iz ledene vode, medtem ko so predelati njihova manjša, vendar še vedno oster Delaven človek gledal v vodah Arktičnega oceana, ki zagotavlja nemoten razvoj hude in perspektivnih Arktiki.