Jedrski ledenik "Lenin". Jedrski ledeniki Rusije

Rusija je država, ki ima na Arktiki velika ozemlja. Vendar pa njihov razvoj ni mogoč brez močne flote, ki omogoča prevoz v ekstremnih razmerah. Za te namene je bilo v času ruskega cesarstva zgrajenih več ledeniških ladij. Z razvojem tehnologije so bili opremljeni z bolj sodobnimi motorji. Nazadnje, leta 1959 je bil zgrajen jedrski ledolovnik Lenin. V času njenega nastanka je bila edina civilna ladja z jedrskim reaktorjem na svetu, ki bi se lahko plula tudi brez polnjenja 12 mesecev. Njegov pojav na širinah Arktike je omogočil znatno povečanje časa plovbe Severna morja.

Prazgodovina

Prvi ledolomilec na svetu je bila zgrajena leta 1837 v mestu ameriški Filadelfiji in je bil namenjen za uničenje ledom v mestni luki. Potem ko je bila ustanovljena 27 let v Ruski Empire ladje "Pilot", ki je bila uporabljena tudi za vodenje ladje skozi led na območju pristanišča. Kraj njegovega delovanja je bilo morsko pristanišče v St. Petersburgu. Nekoliko kasneje, leta 1896, je Anglija ustvarila prvi rečni ledolomec. Naročil ga je železniško podjetje Ryazan-Ural in se je uporabljal na trajektu Saratov. Približno v istem času, je treba za izvajanje prevoza tovora v oddaljenih območjih ruskega severa, tako da je konec 19. stoletja v ladjedelnici Armstrong Whitworth je bila zgrajena prva ladja na svetu, ki delujejo v arktičnih razmerah, ki se imenuje "Ermak". Pridobila jo je naša država in bila del baltske flote do leta 1964. Še ena znana ladja - za ledolomilec »Krasin« (do 1927 nosila ime "Svyatogor") sodelovala v konvojih arktičnih med drugo svetovno vojno. Poleg tega je baltska elektrarna v obdobju od leta 1921 do leta 1941 zgradila osem dodatnih plovil, namenjenih za delovanje na Arktiki.

Prvi atomski ledenik: značilnosti in opis

Jedrska ladja "Lenin", ki je bila leta 1985 zaslužena za zaslužen počitek, je zdaj postala muzej. Njegova dolžina je 134 m, širina - 27,6 m, višina - 16,1 m s premikom 16 tisoč ton. Na ladji sta bili nameščeni dva jedrska reaktorja in štiri turbine s skupno zmogljivostjo 32,4 MW, zato se je lahko premikala s hitrostjo 18 vozlov. Poleg tega je bil prvi jedrski ledenik opremljen z dvema avtonomnima elektrarnamoma. Tudi na ladji so bili ustvarjeni vsi pogoji za udobno življenje posadke v mesecih arktičnih ekspedicij.

Kdo je ustvaril prvi atomski ledolomec ZSSR

Delo na civilnem plovilu, opremljenem z jedrskim motorjem, je bilo priznano kot posebno odgovorna zadeva. Konec koncev, Sovjetska zveza, med drugim nujno potreben še en primer, ki potrjuje trditev, da je "socialistična atom" mirno in ustvarjalno. Ob istem času, nihče ne dvomi, da bi moralo biti v glavni oblikovalec jedrski pogon ledolomilca bogate izkušnje pri gradnji plovil, ki lahko delujejo na Arktiki. Glede na te okoliščine je bilo odločeno, da se na to odgovorno delovno mesto imenuje VI Neganov. Ta znani oblikovalec je še pred vojno prejel Stalinovo nagrado za oblikovanje prvega sovjetskega arktičnega linearnega ledeniškega ledenika. Leta 1954 je bil imenovan za glavnega oblikovalca na jedrski pogon ledolomilca "Lenin" in začel sodelovati s I. Afrikantov nalogo, da se osredotoči na ustvarjanje atomske motor za ta plovila. Povedati je treba, da sta oba oblikovalca znanstveniki briljantno obvladovala naloge, ki so jim bile dodeljene, za katere so dobili naziv Hero of Socialist Labor.

Pred začetkom ustanovitve prvega sovjetskega ledolomca

Svet ministrov ZSSR je novembra 1953 sprejel odločitev o začetku ustanovitve prve sovjetske jedrske ladje za delo na Arktiki. Zaradi izredne narave nalog je bilo odločeno, da bi na prihodnjo ladjo zgradili model strojnice prihodnje ladje, tako da bi lahko oblikovali rešitve za oblikovalce. Tako ni bilo nikakršnih sprememb ali pomanjkljivosti pri gradbenih delih neposredno na ladji. Poleg tega so morali oblikovalcem, ki so izdelali prvi sovjetski atomski ledolomec, izključiti morebitno možnost poškodovanja ladijskega trupa z ledom, zato je na znameniti Prometheusov inštitut nastalo posebno super-težko jeklo.

Zgodovina gradnje ledenega ledenika "Lenin"

Neposredno na delo o ustanovitvi ladje se je leta 1956 začelo v ladjedelnici Leningrad. Andre Marti (leta 1957 se je preimenoval v admiralsko tovarno). Hkrati so bili nekateri pomembni sistemi in komponente zasnovani in sestavljeni v drugih podjetjih. Na primer, turbine so proizvajali tovarni Kirov, pogonski motorji Leningradske elektrarne Elektrosila, glavni turbogeneratorji pa so bili rezultat dela delavcev Harkovske elektromehanske tovarne. Čeprav je ladja začela z vodo v začetku zime leta 1957, je bila jedrska instalacija nameščena šele leta 1959, po kateri je bil jedrski ledenik "Lenin" poslan za preizkus morja.

Ker je bilo plovilo takrat edinstveno, je bil ponos države. Zato, med gradnjo in kasnejše testiranje večkrat pokazale visoke tuje goste, kot so člani kitajske vlade, pa tudi politikov, ki so imeli v tistem času predsednik vlade Velike Britanije in ZDA podpredsednika.

Zgodovina delovanja

V navigacijski prvenec prvi sovjetski jedrski ledolomilec uživajo velik ugled, ki ga prikazuje odlične zmogljivosti, in kar je najpomembnejše, prisotnost tako plovilo kot del Sovjetske mornarice pomagala podaljšati obdobje navigacijskega v nekaj tednih.

Sedem let po začetku delovanja je bilo odločeno, da se zastarela tri-reaktorska atomska naprava nadomesti z obratom z dvema reaktorjema. Po modernizaciji se je plovilo vrnilo na delo, poleti 1971 pa je bila to jedrsko plovilo, ki je postalo prva površinska ladja, ki bi lahko iz severne zemlje prešla s pola. Mimogrede, trofej te ekspedicije je bil bel medvedski mladiček, ki ga je skupina predstavila v živalskem vrtu Leningrad.

Kot smo že omenili, je bila leta 1989 izrabljena eksploatacija "Lenina". Vendar pa prvemu rodu Sovjetske zveze za jedrsko ledu ni bilo ogroženo pozabljanje. Dejstvo, da je bil dal na večno parkiranja v Murmansk, organizirana na krovu muzej, kjer si lahko ogledate zanimive razstave o razvoju ledolomilca floto jedrskih ZSSR.

Nesreče na "Lenin"

Že 32 let, medtem ko je bil prvi jedrski ledenik ZSSR v službi, so na njej prišlo dve nesreči. Prvi se je zgodil leta 1965. Posledično je bila aktivna cona reaktorja delno poškodovana. Da bi odpravili posledice nesreče, je bil del goriva naložen na plavajočo tehnično osnovo, preostanek pa je bil raztovorjen in postavljen v posodo.

Kar drugem primeru pa leta 1967 je bila registrirana plovila tehnično osebje teče v cevovodu tretjega reaktorja vezje. Kot rezultat, je bilo potrebno zamenjati celotno prostora atomske Icebreaker in poškodovano opremo vlečnega in potonila v zalivu Tsivolki.

"Arktika"

S časom, za razvoj arktičnih ekspanzij, edini jedrski ledenik ni bil dovolj. Zato se je leta 1971 začela gradnja drugega podobnega plovila. Bili so "Arktika" - atomski ledolomilec, ki je po smrti Leonida Brežnjeva začel nositi svoje ime. Vendar je bilo v letih Perestroike plovilu znova dodeljeno ime, ki je služilo pod njim do leta 2008.

Tehnične značilnosti druge sovjetske jedrske ladje

Arktika je atomski ledenik, ki je postal prva površinska ladja, ki je dosegla severni pol. Poleg tega je bil njegov projekt prvotno zasnovan tako, da je ladjo hitro pretvoril v pomožno bojno krmarjenje, ki bi lahko delovalo pod polarnimi pogoji. To je bilo mogoče predvsem zaradi dejstva, da je oblikovalec jedrski ledolomilec "arktika", skupaj z delovno ekipo inženirjev na projektu, zagotovi vozilo za povečano moč, ki mu omogoča, da premagati debelino ledu do 2,5 m. Glede na velikost posode, ki jih bo v dolžina 147,9 m in širina 29,9 m pri premiku 23 460 ton. Ob istem času, ko je plovilo obratovalo, je najdaljše trajanje avtonomnih potovanj znašalo 7,5 meseca.

Arktični ledolomilci

Med letoma 1977 in 2007 je bilo na Leningradskem (pozneje v Sankt Peterburgu) baltski tovarni zgrajenih še pet ladij z jedrsko energijo. Vse te plovil so bile oblikovane v skladu z "Arktika", in danes dva izmed njih - "Jamal" in "50 let zmage" še naprej utreti pot za druge ladje v veliki led na severnem polu Zemlje. Mimogrede je ledolomilec imenovani "50 let zmage" se je začela leta 2007 in je zadnja proizvedena v Rusiji in največji obstoječih ledolomilci na svetu. Kar zadeva ostale tri ladje, eden od njih, "Sovjetska zveza", trenutno opravlja obnovitveno delo. Načrtovano jo bo vrniti v sistem leta 2017. Tako je »Arktika« - atomski ledenik, katerega ustvarjanje je zaznamovalo začetek celotne dobe v zgodovina ruske flote. Poleg tega so oblikovne odločitve, uporabljene pri oblikovanju, še vedno veljavne danes, 43 let po nastanku.

Ledolomci razreda "Taimyr"

Poleg jedrske energije delo na Arktiki Sovjetski zvezi, nato pa Rusiji, so potrebovali ladje z manj osnutkom, ki so bili namenjeni za ožičenje ladij do ustja sibirskih rek. Jedrske Ledolomilci Sovjetske zveze (kasneje Rusija) te vrste - "Tajmir" in "Vaigach" - so bile zgrajene v eni izmed ladjedelnic v Helsinkih (Finska). Vendar pa se večina opreme, ki se nanese na njih, vključno z elektrarnami, proizvaja doma. Ker so bile te jedrske ladje namenjene predvsem za reke, je njihova usedlina 8,1 m pri razdalji 20 791 ton. Trenutno jedrski ledeniki Rusije "Taimyr" in "Vaigach" še naprej delajo Severna morja. Vendar pa bodo kmalu potrebovali spremembo.

Ledolomci tipa LK-60 I

Sodišče zmogljivost 60 MW, ki je opremljena z jedrsko elektrarno, se je začela razvijati v naši državi od začetka 2000, na podlagi rezultatov, pridobljenih pri delovanju "Tajmir" in ladij "Arktika". Oblikovalci so predvideli možnost spremembe osnutka novih plovil, kar jim bo omogočilo učinkovito delo tako v plitvih vodah kot v globoki vodi. Poleg tega se lahko novi ledeniki premikajo tudi v debelini ledu od 2,6 do 2,9 m. Skupaj je načrtovano izgraditi tri taka plovila. Leta 2012 je bila v tovarni Baltik postavljena prva jedrska plovila te serije, ki naj bi začela delovati leta 2018.

Nov projektirani razred ultramodernih ruskih ledenih lovcev

Kot je znano, je razvoj Arktike vključen v seznam prednostnih nalog, s katerimi se sooča naša država. Zato se trenutno razvijamo projektna dokumentacija ustvariti nov ledenik razreda LK-110Ya. Predpostavlja se, da bodo ta plovila s super močjo prejel vso energijo iz atomske naprave za proizvodnjo pare z zmogljivostjo 110 MW. Hkrati trije štirinožci propeler, z določenim korakom. Glavna prednost, ki bo imel nove jedrske ledolomilcev Rusija naj bi postala njihova povečana prekrita z ledom, ki se pričakuje, da ne sme biti manjši od 3,5 m, medtem ko so ladje danes deluje, je ta številka ne več kot 2,9 m. Tako so oblikovalci obljubljajo Zagotoviti celoletno plovbo po Arktiki vzdolž severne morske poti.

Kakšne so razmere z jedrskimi ledeniki na svetu?

Kot je znano, je Arktik razdeljen na pet sektorjev, ki pripadajo Rusiji, ZDA, Norveški, Kanadi in na Danskem. Iste države, pa tudi Finska in Švedska, imajo največje flote ledu. In to ni presenetljivo, saj brez takšnih ladij ni mogoče opravljati gospodarskih in raziskovalnih nalog med polarnim ledom, tudi kljub vplivom globalnega segrevanja, ki vsako leto postajajo vse bolj zaznavne. Hkrati so vsi zdaj obstoječi jedrski ledolomilniki sveta naša država, in je eden vodilnih pri razvoju arktičnih pokrajin.