Likhterovoz `Sevmorput`: značilnosti in fotografije

Sovjetska lažja ladja Sevmorput je prevozni ledolomec, opremljen z atomskim elektroenergetskim sistemom tipa KLT-40. Ladja je eden od štirih največjih analogov, namenjenih nevojaškim operacijam z jedrsko enoto. Oblikovani in razviti transport v Leningradu (1978, CDB "Baltsudproekt"). Po ukazu vlade ZSSR je bila ladja zgrajena v Kerču v Zalivskem kombinatu. Postavljena je bila novembra 1984, ki se je začela februarja 1986. Uradna uvedba ladje v uporabo je potekala leta 1988.

Zgodovina ustvarjanja

Likhterovoz "Severmorput" je edina plovila projekta 10081. Načrta sta bila izgradnja podobnega plavalnega objekta, vendar je propad ZSSR vplival na zaprtje dela na KB "Zaliv". Zadevna ladja je namenjena prevozu raznih tovorov s posodo v oddaljene severne regije države. Manevrljivost plovila v ledu poteka pri debelini do enega metra.

Med prvimi preskusi je bil lahki letalski prevoznik Severmorput na mednarodni progi ob progi Odessa-Vietnam-Vladivostok-DPRK. Omeniti velja, da lahko ta ladja dela v toplem vodah. Nadaljnje delovanje plovila je potekalo na odseku Murmansk-Dudinka-Murmansk. V letu 2007 so specialisti Rostekhnadzor testirali jedrsko napravo ladje. Na koncu rečemo, da oprema izpolnjuje zakonske zahteve in zagotavlja varnost sevanja.

Avgusta istega leta je Murmansk Shipping Company napovedal pretvorbo kontejnerske ladje v plavajoči vrtalnik. V skladu z načrtom preusmeritve je treba delo preusmeritve kontejnerja opraviti v letu in pol. Glavni razlog za to odločitev je nizka tarifna stopnja pri delovanju lažjih prevoznikov. Ta načrt ni bil namenjen. Pozimi leta 2008 je bil projekt preurejanja opreme preklican in plovilo prešlo v pristojnost drugega operaterja.

Zanimiva dejstva

Leta 2008 (avgust) je bil Severmorput Lighter končno premeščen v jedrsko ladjevje Atomflota. V jeseni prihodnjega leta je generalni direktor družbe V. Ruksha dejal, da je to plovilo brez dela. Če se sedanje razmere nadaljujejo, jih bo treba odstraniti. In to kljub dejstvu, da je bil njegov delovni potencial v tistem času ne manj kot 15 let.

Uradna dokumentacija kaže, da bi bilo treba jedrsko elektrarno končno ustaviti do konca leta 2012, v začetku leta 2013. Že v juniju 2013 je bila jedrska elektrarna ladje popolnoma utopljena. V tem času se čoln ne konča z zadevnim čolnom. V skladu z odlokom generalnega direktorja Rosatom S. Kirienko, Ob koncu leta 2013 se je začelo delo na obnovi jedrske ladje Severmorput. Načrti vključujejo nadaljevanje delovanja jedrske naprave, nakup in natovarjanje ustreznega goriva. Načrtovani datum začetka obratovanja plovila v polnem obsegu je marca 2016. Glavna naloga ladje za prihodnost je razviti in razviti polico rude depo Pavlovski. Kot je dejal generalni direktor, bo ladja povprašala, saj njeni analogi niso na voljo.

Posodobi

Dokončanje ladje naj bi nadomestilo del opreme in inženirskih elementov. Posodobljen "Sevmorput" je bil vžigalnik, ki naj bi bil opremljen z dvema dodatnima žerjavoma, novim sistemom za čiščenje odpadne vode, naprednejšimi cevmi in črpalnimi enotami. Poleg tega je bila sodobna radarska postaja. Stroški modernizacije so bili v tem času več kot 55 milijonov rubljev.

Novembra 2015 se je plovilo vrnilo v Murmansk. Maja 2016 je posodobljena ladja vstopila v prvi let, ki je potekala na otoku Kotelny. Na krovu kontejnerske ladje so bili gradbeni materiali in prehrambeni izdelki. V zadnjem trenutku je ledenik "Sevmorput" edini delujoči model v svojem razredu, ki se uporablja kot motor za atomsko enoto.

Tehnične specifikacije

Spodaj so glavni parametri tehničnega načrta zadevne ladje:

• Proizvajalec je ladjedelnica Kerch.
• Leto registracije - 1988.
• Premestitev - 61,8 tisoč ton.
• Dolžina / širina / višina - 260/32/18 metrov.
• Osnutek je 1180 mm.
• Moč motorja je jedrska naprava GTZA-684 OM5.
• Indikator moči je 39,4 tisoč konjskih moči.
• Krmiljenje - nastavljiv vijak s štirimi rezili.
• Omejitev hitrosti je 21 vozlov na uro.
• Nosilna nosilnost - 74 vžigalnika ali 126 zabojnikov s hitrostjo 20 stopinj.

Opis

Jedrski ledenik "Sevmorput" je pomorsko plovilo brez lastnega pogona, namenjeno prevozu različnih vrst tovora. Hkrati je njihova obdelava zagotovljena tudi v odsotnosti privezov, se izvajajo nalaganje in razkladanje manipulacij v primeru, da plovila zaradi velikega ugreza ne morejo vstopiti v pristanišče.

Zadevna ladja ima maso okoli 300 ton, zahvaljujoč absolutno hermetičnemu trupu je lahko v vodi neodvisno, kot barža. Nizek vleček vam omogoča, da potujete čim bližje obali s pomočjo ustreznega vlačilca.

Edinstvenost plovila leži v možnosti njegovega delovanja brez prisotnosti globokomorskih pristanov. To vam omogoča, da dostavite blago na kraje, ki niso v celoti opremljeni za take namene. Skladišča in palube ladje omogočajo prevoz do 74 posod, ki so v dveh vrstah zloženi v posebni žerjav. Z uporabo specifičnih ročic je nakladalna naprava trdno pritrjena. Tovor se odvaja v vodo skozi zadnji del. Po potrebi se lahko raztovarjanje izvede brez ustavitve plovila.

Napajalna enota

Lichterovoz "Sevmorput", katerega fotografija je predstavljena zgoraj, je opremljena z energijsko napravo, ki omogoča neomejen čas na poti. Glavna atomska enota proizvaja parno vodo in poganja turbino. Kot rezervni motor je dizelski motor, segrevanje kotla in izdajanje približno 50 ton pare na uro.

Kontejnerska ladja je opremljena s tremi turbinskimi generatorji, zmogljivostjo 1700 kW in petimi zasilnimi analogi, katerih skupna moč je 1400 kW. Ladja ima propeler z nastavljivim nagibom, kar omogoča zaščito pred lomom, ko lopatice udarijo proti velikim ledenim ploščam. Poleg tega se na plovilu z jedrsko energijo zagotovi sežigalnica z jedrskimi odpadki z zmogljivostjo 50 kilogramov na uro. Obstaja tudi sistem za čiščenje in dezinfekcijo morskega ledu, ki zagotavlja avtonomno bivanje za posadko. Ekipa nudi savno, bazen, telovadnico, ločene kabine.

Sodobna zgodovina

Lichterovoz "Sevmorput", katere značilnosti so navedene zgoraj - to je edina ladja na svetu, opremljena z atomsko instalacijo. Kontejnerska ladja je preživela veliko časa na parkirišču (od 2007 do 2013). Vendar pa ladja ni padla na odpis, vendar je uspešno opravila testiranje po dveh letih popravila. Po zaključku krova in kabin se načrtuje določitev običajnega načina delovanja jedrske plovila. Po mnenju domačih in tujih strokovnjakov je Sevmorput resničen preboj v 21. stoletju.

Ladja je bila postavljena leta 1988, lahko praktično zagotavlja celotno severno dostavo na ozemlju ruske Arktike. Zdaj je vžigalnik v prometu pripravljen na polarne ekspedicije, zato bo njegov vir naredil manj kot 15 let.

Na koncu

Civilna uporaba lažjih prevoznikov se je začela aktivno razvijati v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. To je posledica aktivacije razvoja polarnih širin in dostave humanitarna pomoč države v stiski. Glavni razlog za upad delovanja takih ladij je propad ZSSR in pomanjkanje centralizirane oskrbe. Vojaške podlage so bile razpuščene in kartografske raziskave na oddaljenih severnih ozemljih so bila prekinjena. Treba je opozoriti, da je za celotno zgodovino storitev jedrska ladja Sevmorput prepeljala več kot 1,5 milijona ton tovora.