Železniški vozni park je ... Zanimive informacije o železniškem prometu

Vsako vozilo ima lahko eno enoto tehnologije in agregat, to je vozilo, je bodisi samostojno bodisi ima povezave. Z enostavnimi besedami je vozni park vozilo, ki prevaža ljudi, tovor ali posebno opremo.

Spodaj boste našli podrobne primere z razlagami, kaj ta beseda pomeni, kako služi tehniko. Tema bo koristna za odrasle in otroke.

Kaj je vozni park?

Železniški vozni park pomeni železniški in cestni prevoz:

• vlaki;
• tovornjaki;
• avtobusi.

Toda uradno se izraz še vedno uporablja na železnici, na podzemni in tramvajski depoji.

Kaj je to? Vsako vozilo mora imeti prostor, kjer je potrebno nadzorovati začetek, pospešek, zaviranje, zavoj. Običajno je to kabina. Na voljo je v avtobusu, tovornjaku, lokomotivi, traktorju. Pogosteje kot vlaki in tovorni promet imajo več sestavnih delov: vlak ima lokomotivo in vagone, tovornjak ima kabino, prikolice, kombije in tako naprej.

Letos natančno preučimo železniški vozni park, saj je eden izmed najbolj priljubljenih, terminologija pa je bolj njegova.

Glavni deli železniškega voznega parka

Vsako vozilo ima kolesa v parih iz štirih enot. Glede na dolžino tehnologije se lahko število parov koles poveča. Prav tako mora biti vsaj en par koles opremljen z motorjem ali z menjalnikom, ki prenaša trenutek od motorja do kolesa. Težji prevoz, več motorjev, ki jih lahko ima. Na vlakih je sestava nekoliko drugačna od avtomobilov, navsezadnje lokomotiva vozijo dva ali štiri ali več vagonov.

Vsak vozni park je povezan kos opreme. Ta postopek se izvaja s samodejnim spenjačem, ki se nahaja na koncih avtomobilov in lokomotiv.

Kakšen je vozni park?

Železniški prevoz je razdeljen na več vrst glede na namen in obseg delovanja:

• električni vlaki primestne komunikacije;
• potniške vlake na dolge razdalje;
• tovorni vlaki;
• posebna oprema;
• gospodarski vlaki;
• pod zemljo;
• tramvaj.

Kot vidite, je železniški vozni park velika vrsta prevoza.

Čeprav so tudi posamezne enote, ki trenutno niso povezane z drugimi enotami tehnologije, na primer lokomotiva, električna lokomotiva ali vagona.

Kako je vročena

Sčasoma se servisira vsa vagonska, lokomotivna in druga transportna oprema. Gre za kompleks ukrepov za oskrbo železniškega voznega parka. Ta dogodek pomaga pravočasno opaziti in odpraviti napake, ki jih zunanji nadzor odkrije s posebnimi orodji in napravami.

Na primer, čiščenje opreme, brisanje oken voznikove kabine, izrezovanje tovornjakov, kolesnih sklopov, avtomatskih sklopk za odkrivanje napak (razpoke). Tudi temperatura se meri na vseh elementih in na napravi, ki je izpostavljena močnemu ogrevanju.

Praviloma se vzdrževanje izvede enkrat na 1-2 dni med klicem konvoja v skladišču ali med parkiranjem na postaji.

Kako popraviti vagone, lokomotive

Manj pogostega vzdrževanja se opravlja popravilo voznega parka (električni vlaki, vagoni in lokomotive). Prej je bilo več vrst popravil (trenutna popravilo TR-1, TR-2, TR-3, velik remont KR-1 in KR-2, povprečna popravila). Številke pomenijo količino opravljenega dela. TR-1 je bila najpreprostejša vrsta, preoblikovanje KR-2 pa je bilo najbolj obsežno in zapleteno. V tem času so olajšali - DR (popravilo depoja) in ZR (tovarniško popravilo). Treba je omeniti, da obstajata dve vrsti popravil, ki so nenačrtovano: struženje kolesnih dvojic in občasno popravilo (če pride do izpada nenadoma).

Kaj točno proizvaja tehnični delavec na voznem parku? Ponavadi je mobilna enota nameščena na popravilo z žerjavom, žerjavom. Ključavničar pod kapitan ali inženir za dvig telo lokomotivi ali na vlaku, tako da lahko razvaljamo na tovornjak, ki se nahaja pod sklopov koles.

Med popravilom se odstranjuje vsa potrebna oprema, preverijo se napake, kakor tudi pnevmatski sistem, različne naprave, žice in mehanske komponente.

Pri večjih popravilih se izdeluje tudi barvanje telesa, namestitev različnih naprav. Na koncu vsega dela posebna komisija preveri stanje opreme. Če je vse v redu, se avtomobil / lokomotiva pošlje v obratovanje za izvedbo diagnostike na poti.

Kdo upravlja

Železniški vozni park je prevoz, ki ga nadzira vsaj ena oseba, to je strojar. Če je pri dveh oseb, potem gre za vprašanje strojarja in njegovega pomočnika, ki sledi prometnim signalom, situaciji izven lokomotive (kabine).

Voznik, ki izvaja gibanje vlakov, je odgovoren za varnost blaga (v tovornem prometu) in potnike (v potniškem prometu).

Železniški promet ni edini primer voznega parka. Na koncu je vredno ogledati zanimive informacije, ki kažejo, kako je nastala. Dejstvo je, da so v 17. in 18. stoletju ljudje začeli izumljati vozila, ki bi lahko prenašala več ljudi in tovora. Ustanovljena je bila prva železnica, ki je bila povsem lesena. Na njem pustijo konje z majhnimi prikolicami. Nato so se konji zamenjali z lokomotivi. Tako nastane vozni park, ki obstaja do današnjega dne.