Pridneprovskaya železnica: zgodovina, razvoj, glavne smeri

Pridneprovskaya železnica je prevozna linija, ki služi jugovzhodnemu delu ukrajinskega ozemlja. Še posebej, gre skozi regije Zaporozhye in Dnepropetrovsk. Storitev se razteza tudi na dele Kherson in Kharkov ozemlja. Do marca 2014 je ta železniška struktura opravila naloge prevoza potnikov in tovora na Krim in Sevastopol. Vodja železnice Pridneprovskaya - AS Boretsky, Ch. inženir - A. G. Laško, prvi namestnik. vodja - OV Shchepetkov.

Zgodovinsko ozadje

Njegova struktura se je začela v daljni 1873, 15. novembra. To je bil prvi potniški vlak prispel na ta dan na postaji Nizhnedneprovsk (prej PARTIJE). Izhodišče je bilo Sinelnikovo. Ta prvi vlak je sestavljalo dva avtomobila. S časom zaradi povečanja proizvodnje premoga na Donbass, razvoj železa Krivoi Roga bazenov, kot tudi z delovanjem MO Fields (znana javna osebnost), je bila sprejeta odločitev, da nadaljuje gradnjo g / d načinov za javna sredstva.

Razvoj v vojnih letih

Med drugo svetovno železnico Prydniprovska je bila uničena skoraj v celoti. Med boji in med osvoboditvijo ruskih ozemelj od stanovalcev so delavci v železniškem prometu opravljali prevozne storitve, dobavljali spredaj, pa tudi popravila na cestah in popravilih vozni park. V vojaških operacijah je sodelovalo na tisoče železniških delavcev, veliko jih je privedlo do skrivnih dejavnosti.

Rekonstrukcija

Po vojni se je začela aktivna obnova predmetov, ki so jih uničili okupatorji po vsej državi. Železniška postaja Dnieper ni bila izjema. Ne samo, da je bil obnovljen, ampak tudi rekonstruiran. Ne zgrajene so bile samo nove postaje železnice Pridneprovskaya, ampak so bile prenovljene postaje, na nekaterih območjih pa so bile zgrajene nove. Postavili so velike mostove in druge umetne strukture. Hkrati pa je meridianna glavna smer iz člena. Lozovaya do Zaporozhye. Elektrifikacija je bila izvedena na vseh glavnih širinskih smereh in primestnih območjih. Tako je ostalo za parno lokomotivo več kot 30% prometa tovora. Preostali del teh operacij izvaja električni. Približno 85% ceste je bilo opremljeno z avtomatskimi zapahi. Več kot 95% mest je opremljenih s centraliziranimi signali in električnimi puščicami. Poleg glavnih, so bile zgrajene nove sortirne postaje. Ti objekti so opremljeni s sodobnimi tehničnimi kompleksi avtomatizacije in mehanizacije. Za opravljanje popravil na cesti in vzdrževanje platna v primernem stanju se uporabljajo visokonapetostne enote.

Pridneprovskaya železnica danes

Skupna dolžina prog je več kot 3250 km. Iz vsega tega elektrificirana znesek je več kot 58%. Več kot 83% prog, opremljenih s sistemi samodejnega prilagajanja. Kot del strukture obstajajo štiri na direktorata za promet. Aktivnost prevoz 244 postaj, od katerih je 19 - postaji, 67 - tovornjaki, 7 - potnik in 4 - sortiranje. Železniški rezilo veže Krivoy Rog železove rude Donbass bazena in s prisotnostjo dveh širine linij: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinel`nikovo - Chaplin in Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporožje - Reed - Dawn. Dnjeper železniški ponuja storitve, kot velikih industrijskih središč kot Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk in drugo.

Promet tovornjakov

Po poročilih in statističnih podatkih je za dejavnosti, ki jih opravlja Železnica Pridneprovskaya, značilna visoka specifična teža sprejema in pošiljanja tovora. Vendar je treba opozoriti, da je promet strukture relativno nizek kot celota. To je posledica relativno kratkega obsega prometa. Mangan in železova ruda, koks, črni premog, črna kovina. Ker tovora pogosto uporabljajo stroje, izdelke in opremo, gradbene materiale, žito, flukse.

Potniški promet

Do nedavnega so državljani iz Rusije v Ukrajino prevažali veliko vlakov. Zelo dobro razvita primestna komunikacija. Je več kot 85% celotnega potniškega prometa. Vendar je zaradi premajhne razdalje del cestnega prometa le četrtina celotnega prometa potnikov.

Reformiranje

Do zdaj so vse enote strukture vključene v izvajanje sektorskih in državnih programov za razvoj prometnega omrežja. Dejavnosti so namenjene predvsem izboljšanju varnosti in izboljšanju zanesljivosti prevoza, izboljšanju kazalnikov obsega in kakovosti. Relativno pred kratkim je bilo upravljanje železnice Pridneprovskaya v postopku reforme. Torej, krimsko, Zaporozhye in Krivoy Rog so bile reorganizirane v Direktoratu za železniški promet.

Uporaba sodobnih tehnologij

Poseben pomen pri informatizaciji strukture je povezan z internetom. Pridneprovskaya železnica, katere uradna stran dp.uz.gov.ua, uporablja najnovejše dosežke na področju komunikacij in svetovne izkušnje pri reševanju številnih vprašanj. Poleg tega prisotnost strukture na internetu omogoča hitrejšo in hitrejšo interakcijo s strankami. Na spletni strani najdete vse potrebne informacije o storitvah, ki jih nudi organizacija.