Nesreče z vlaki: vzroki, posledice

Železniški promet je po mnenju javnosti najmanj nevarni. Večina potnikov bi mu rad, če se vprašanje trajanja potovanja ne šteje za glavno. Čeprav so statistični podatki o poškodbah v zračnem prometu še vedno manjši. Vsi vedo, da so možne tragične nesreče na vlaku, vendar vsi upajo, da se jim to ne bo zgodilo. Medtem je razočaranje "primacy" med vsemi načini prevoza

Nesreče na železnici

Prevoz tega način prevoza so povezani z visoko koncentracijo tovornega ali potniškega prometa. Da bi zagotovili učinkovitost dobav, morate stiskati grafiko, povečati število avtomobilov v konvojih. To vodi k dodatnim obremenitvam na železniških tirih, platnu pod njimi, nosilnih konstrukcij. Obraba vlakov, lokomotiv, regulacijska in dispečerska oprema narašča. Prav tako se povečuje obremenitev vodstvenega in vzdrževalnega osebja železnice. Vse se upošteva, se zdi, da se zgodi ob spoštovanju specifikacij, vendar nesreče z vlaki še vedno zgodi.

Vsaka razbitina ima svojo zgodbo, vzroke, posledice. Iztirjenje vlaka iz tirnic, zaradi katerega je prišlo do prevrnitve, redko deluje brez človeških žrtev. Se ne moremo izogniti travmi in poškodbam. To je posledica oblikovalskih značilnosti vagonov, načela namestitve potnikov v njih, njihove povezave z možnostjo situacij, ki lahko ogrožajo življenje in zdravje. Obenem je težko predstavljati, kako učinkovito izboljšati varnost potnikov. Sestava vlaka s tirnic in prevrnitev avtomobila so nesreče, je nemogoče pripraviti na njih. Edina pravilna rešitev je niz ukrepov za zmanjšanje tveganja njihovega pojavljanja.

Tehnični razlogi

Izkazalo se je, da je barva na papirju lažja kot vdelava. Eden od glavnih razlogov je tehnično stanje železniških tirov. Ni skrivnost, da je bila večina njih postavljena pred nekaj desetletji. Od takrat so se povečale hitrosti in obremenitve. Ampak ni mogoče spremeniti poti za nove pogoje ali postaviti nove. To je povezano z resnimi stroški. V najboljšem primeru se deloma nadomesti mreža na območjih z najbolj izrazito obrabo.

Enako lahko rečemo vozni park. Tehnologija tudi izrablja, staranje kovin se neizogibno zgodi. Zato so nesreče z vlaki neizogibne, vendar jih ne smemo dovoliti. Ampak kako? Če zamenjavo ne zamenja z obrabljeno komponento motorja, se konstrukcija ne premakne, nato pa z razvojem na parnih kolesih še vedno potuje. Ta pristop je deloma utemeljen - ne da bi zaustavili masovni prevoz. Več časa moramo nameniti inšpekcijam in dodatnemu vzdrževanju. Toda od tega avtomobili ne postanejo novejši.

Človeški dejavnik

Zaradi teh razlogov ni mogoče predvideti nesreč in zrušitev. Ampak ena stvar, če je razbitina potniški vlak je povezan z objektivnimi razlogi. Človeško telo - čeprav je prilagodljiv sistem, vendar ni železo. Zdravstvene težave so lahko tako za dispečer kot tudi za voznika. Vsak zdravstveni pregled ne more razkriti teh tveganj.

Drugo vprašanje je, če je vzrok nesreče brezobzirno izvajanje uradnih dolžnosti, malomarnost, huda kršitev varnostnih pravil. Zlasti okvirni so primeri, ko preiskovanje vzrokov nesreč razkrije dejstva, da so osebe v stanju utrujenosti na delovnem mestu.

Kako opravičuje dejanja voznika, ki se trudijo, da bi se za zamudo na poti povečanja hitrosti na nevarnem območju? Položaj, v katerem je ponovno vzpostaviti red v čistejše kabine bi po nesreči sprožili položaju "pod paro" lokomotivo pa ni bil en sam strokovnjak, da bi ga ustavili?

Gonilniki vozovnic prvič, da vstopijo v postajo in ignorirajo prepovedi signala semaforja, je cinizem potnikov. Nepripravljenost za vlakovno osebje za odpravo posledic požara in pogostega pomanjkanja sredstev za imajo svoje gasilno lahko hude posledice, tudi brez dejstva nesrečo vlaka. Zgoraj omenjeni primeri daleč niso popoln seznam malomarnih odnosov do uradnih dolžnosti na prevoznih sredstvih z večjim tveganjem za življenje.

Smrtne žrtve: nesreče vlaka

Težko je primerjati resnost posledic katastrof, če so hkrati obstajale človeške žrtve in veliko število oškodovanih potnikov. Toda, da bi razumeli nevarnost nesreče na železnici, je treba vsaj nekatere od njih spomniti. Nesreča na Krasnoyarskem ozemlju leta 1958 se je zgodila, ko sta dva tovorna vlaka prevozila naftne derivate v cisternah. Razlog je okvara semaforja. Na vzporedni cesti je potniški vlak. Požar po eksploziji je privedel do smrti več kot 60 ljudi.

Rostovska regija, 1987. Nato postaja ne bi mogla upočasniti pred postajo, nato pa je nujno zavirala lokomotivo tovornega vlaka. Zaradi tega so bila kršena varnostna pravila - trčenje s potniškim vlakom, ki stoji v bližini predpasnika. Rezultat nesreče: več kot 100 ljudi je bilo ubitih in še več jih je resno poškodovalo.

Ufa, 1989 leto. Puščanje utekočinjeni plin Na glavnem cevovodu je prišlo do eksplozije oblakov njegovega izhlapevanja. To se je zgodilo v neposredni bližini cest, ko sta potovala dva potniška vlaka. Največja katastrofa v ZSSR je potem ubila skoraj 600 ljudi.

Nesreče z vlaki v sanjah

Ironično je, da človeški možgani, tudi če ni navedb o potovanjih v železniškem prometu, v nekaterih primerih lahko reproducirajo v podzavesti. In, kot pravijo raziskovalci, imajo sanje z zrušitvami v vozilu tudi opozorilni znak. Čeprav ni mogoče potrditi ali zanikati, da so takšne vizije lahko preroške. Vendar je smiselno razmišljati vsaj o razlogih za njihov nastanek.

Nezgoda na železnici, vidna v sanjah, lahko simbolizira potrebo po previdnosti in pripravi na nepričakovane situacije. Prvič, strokovnjaki pravijo, da gre za finančna vprašanja. Če se v vizijah oseba nahaja v epicentru katastrofe, vse pa gre dobro - v resničnem življenju obstajajo predpogoji, da se brez resne škode izognejo. Če se škoda ni izognila, lahko takšno sanje opozarja na nenaklonjenost in neprevidno ravnanje, ki je najverjetneje obsojeno na neuspeh vnaprej.