Velika nesreča v Španiji, 24. julija 2013

Katastrofe na železnici niso tako pogoste kot na asfaltiranih cestah. Vlaki se premikajo na svoj način. Mehanizmi upravljanja vozni park

Da bi prišlo do nesreče, se praviloma zahteva, da se več neodvisnih dejavnikov ujema, kot se je zgodilo 24. julija 2013. Velika železniška nesreča v Španiji je ta dan ubitih 79 ljudi.

Železnice v Španiji

Španija ima popolno in precej obsežno mrežo železnic, ki enakomerno pokriva celotno območje države in jo povezuje tudi s svojimi najbližjimi sosedi na celini. Če lokalne lokalne železnice sodelujejo v prometu na lokalni ravni, potem medregionalni in mednarodni leti upravlja državna družba RENFE.

V Španiji, tako kot v Rusiji, širina železniške proge se razlikuje od evropske (razdalja med tirnicami je še širša kot v naši državi). Toda v nasprotju z Rusko federacijo v Španiji obstaja druga evropska mreža železnic, vzporedna z državnim. To preprečuje dolgotrajno in drago delovanje "presajenih" vagonov na druge platforme pri prečkanju meja. Še več, Španci so šli še dlje - nekateri prevozniki delujejo skladbe, ki imajo tehnično možnost, da spremenijo svojo širino proge od avtohtonega do evropskega.

Kronologija dogodkov

Tragedija se je zgodila na železniški progi za visoke hitrosti na razdalji manj kot pet kilometrov od postaje Santiago de Compostela. Vlak je zrušil na progi Madrid-Ferrol. Blagovna znamka lokomotive Alvia se nanaša na modele s povečanimi značilnostmi hitrosti.

V večernih urah 24. julija je postalo znano, da je osem avtomobilov tega vlaka zapustilo tirnice. Ker se je nesreča zgodila z veliko hitrostjo, je bilo veliko ljudi poškodovanih ali jih je umrlo zaradi prevrnitve avtomobilov.

Poleg tega je velika žiletna nesreča v Španiji pripravljala nove teste za svoje žrtve. V nekaterih prevrnjenih vagonih je izbruhnil požar. Ljudje, oglušeni ob jeseni, so bili blokirani v žgalnih vagonih. Vozila imajo praviloma dovolj visoko gorljivi tovor. Požar se hitro širi, vendar je čas prihoda gasilcev in reševalcev potreben. Strokovnjaki pravijo, da večina mrtvih ni imela možnosti preživeti.

Ta velika železniška nesreča v Španiji je povzročila smrt 79 ljudi, okoli 150 jih je prejelo različne poškodbe in poškodbe. Naslednji dan je bila v državi razglašena državna žalovina.

Kakšen je bil razlog

Največja železniška nesreča v Španiji je seveda takoj postala predmet temeljite preiskave. Vlak je vozil strojar z veliko izkušnjami, imenovan Francisco Jose Garson Amo. Na mestu, kjer se je zgodila tragedija, železniške proge naredijo oster zavoj. Zaradi tega, da bi se izognili pretiranim obremenitvam iz centrifugalnih sil, je hitrost na njej omejena na 80 km / h. Kot je pokazala preiskava, Francisco Jose ni upočasnil (običajna potovalna hitrost vlaka je približno 200 km / h), kot zahteva časovni razpored. Študije so pokazale, da je vlak v času iztirjenja imel hitrost 230 km / h.

Vendar pa je razlog za železniško nesrečo, kot se je izkazalo, leži v neuspehu avtomatizacije. Če bi bil servisiran, bi inženir najprej prejel signal o hitrosti, nato pa, če ne bi sprejel ukrepov, bi se hitrost lokomotive močno zmanjšala.

Že dolgo pred tragedijo

Na žalost ta katastrofa ni postala prvi incident na železnici Španije. Prisotnost velikega števila ljudi v zaprtem prostoru jim olajša žrtve ne samo okoliščin in neprofesionalnih dejanj. Torej, v glavnem mestu države 11. marca 2004, zjutraj, ko mestni in primestni promet je poln ljudi, so v električnih vlakih tri samomorilski bombniki postavili v gibanje peklenske mehanizme. V Španiji je zaradi tega terorizma izginilo 192 državljanov, ranjeni pa so bili več kot dva tisoč.