Avtobusna postaja Likinsky LIAZ

Avtobusna postaja Likinsky (LIAZ) je že več let vodilna v proizvodnji velikih in velikih avtobusov. V okviru družbe je več kot ducat modelov javnega prevoza, vključno s trolejbusi. Leta 2005 je organizacija postala del skupine GAZ, ki je omogočila ponovno opremljanje proizvodne baze in montažo opreme svetovnega razreda.

Izkušena lesna kemikalija

Začetek tridesetih let za Sovjetsko zvezo je postal zelo napet čas. Sovjetska zveza je poiskala posledice državljanske vojne, da je z vsemi močmi dohitela z zahodnimi državami. Glavne naloge so bile gradnja industrijskega potenciala, razvoj in uvajanje naprednih tehnologij.

Leta 1933, blizu Moskve (v vasi Likino-Dulyovo) na mestu prihodnje tovarne LIAZ, je bilo odločeno, da se vzpostavi eksperimentalno podjetje - Lesokhimichesky Plant. Na svoji spletni strani je bilo načrtovano razviti nove tehnologije za obdelavo in uporabo lesa za ZSSR: vlaknene plošče, iverne plošče, lignostonske palice, izolacijske plošče itd. Vendar pa je bila gradnja zamujana. Šele do jeseni 1937 so zgradili glavne stavbe, nameščena je bila oprema. Prvi izdelki so bili leseni obloge pod tirnicami za moskovsko podzemno železnico.

Vojna

Tovarna ni imela časa za zagon, saj se je začela Velika vojna. V nekaj mesecih so fašistične enote prišle v Moskvo. Vprašanje je nastalo zaradi evakuacije podjetja. Oprema je bila razstavljena in premeščena v območje Chelyabinsk pod bombami. Vendar pa je kmalu sovražnik iz prestolnice vrgel nazaj, vlak pa se je vrnil domov.

Usmrtitvena prizadevanja, predvsem ženske in mladostniki (večina moških se je borila), je delo tovarne obnovljeno. Že februarja 1942 se je začela proizvodnja lesenih izdelkov za letala, krogle za smodnik in druge izdelke. Za samo-žrtvovanje dela so bili zaposleni v kolektivu nagrajeni najmanj enkrat z medaljami, naročili in nepozabnimi znaki.

Od dreves do strojev

Ko je bila večina ZSSR osvobojena, se je vlada soočila z nič manj resno nalogo kot poraz sovražnika - obnova države iz ruševin. Prvi korak je bil večkrat povečati proizvodnjo gradbenega materiala, od katerih je najbolj dostopen les. In za povečanje hitrosti sečnje smo potrebovali mehanizme in opremo.

Leta 1944 je lesna kemijska tovarna s profilom in izkušnjami zaposlenih rekonstruirana v Likinsky Machine Building Plant (LIMZ). Njegova posebnost je bila proizvodnja strojev in naprav za gozdarstvo in lesno industrijo: shpaloreznyh stroji, mobilni moči, sečnje vitli, železniški avto, motornih žag, rezervnih delov za traktorje KT-12 in ZIS. Organizirano je bilo tudi popravilo kompleksnih dizelskih motorjev.

Avtobusi so

Desetdeseta je zaznamovala hitra rast avtomobilske industrije. Ker so se mesta razširila, je pomanjkanje javnega prevoza postajalo vse bolj in bolj akutno. Še posebej pomembno je bil ta problem največja metropola države - Moskva. V poznih 50-ih je bilo odločeno, da na podlagi LIMZ-a vzpostavi tovarno avtobusov LIAZ. Podjetje je bilo blizu glavnega mesta, kvalifikacija delavcev pa je omogočila vzpostavitev proizvodnje zapletene opreme.

Leta 1958 se je pričela rekonstrukcija tovarne za proizvodnjo mestnih potniških avtobusov ZIL-158. "Prvorojenec" je prišel z montažne linije 10. januarja 1959. Ta model je bil izdelan leta 1970, vključujoč. V LIAZ-u je bilo 11 let izdelanih 62 290 strojev.

Od kopiranja do lastnega razvoja

Avtobusna postaja LIAZ se je razvila hitro. Če so leta 1959 tovarniško delo proizvedle 213 vozil, je bilo leta 1963 zbranih 5.419 avtobusov. Do konca 60-ih let je produktivnost več kot 7000 vozil.

Vendar pa je ekipa mahla za več - ustvariti svoj model, ki je boljši od značilnosti zanesljivega, a zastarelega ZIL-a. Ob pridobitvi nekaterih izkušenj so inženirji in oblikovalci tovarne LIAZ razvili izboljšano različico velikega mestnega avtobusa LIAZ-677. Prototip je bil sproščen leta 1962, po vrsti testov in modifikacij leta 1967 je bila izdelana prva serija.

Izkazalo se je, da je model izjemno uspešen. Leta 1972 je na jesenskem sejmu Leipzig prejela zlato medaljo in postala zgled drugim podjetjem socialističnega bloka. Na voljo je v različnih variacij in sprememb do sredine 90-ih: izlet, mestni, primestni, v severni različici, z opremo plina, v posebni različici (mobilna TV postaje). Do konca leta 1994 je bilo proizvedenih 194.356 enot.

Tako je LIAZ-677 postal eden najbolj masnih modelov v državi in ​​se je pogosto uporabljal na ozemlju ZSSR in zunaj njega. Za delovne dosežke leta 1976 je kolektiv prejel zasluženo nagrado - Red Red Labour.

Razvoj

Sproščanje odličnega izdelka, počitek na njihovih lovorikah tovarniških delavcev ne gre. V začetku 80. let je bil razvit nov model - LIAZ-5256. Vendar pa je bilo za njegovo proizvodnjo potrebno opraviti tehnično preureditev naprave LIAZ. Rekonstrukcija se je začela leta 1985 in je trajala do leta 1991.

Sprva je bil 5256. model sestavljen v poskusni delavnici v majhnih serijah. Leta 1985 je bilo izdelanih 14 strojev. V tem času so bile glavne pomanjkljivosti identificirane in odpravljene, preden je bil model sproščen v obsežno proizvodnjo. Leta 1991 je LIAZ-5256 vstopil v nadgrajen glavni transportni trak in postal glavni model podjetja.

Težki časi

Presenetljivo je, da je podjetje celo v dramatičnih letih v Veliki domovinski vojni začasno prekinilo delo le nekaj mesecev. Toda konec 20. stoletja, v dobi tehnološkega napredka in neverjetnih priložnosti, je bil obrat LIAZ na robu brezne. Po razpadu ZSSR so bile prekinjene komunikacije z dobavitelji komponent in odjemalcev končnih izdelkov ob občinah. Nova vlada ni bila v avtobusih. Položaj je otežil požar na lokaciji za proizvodnjo motorjev KAMAZ, močne enote pa so prenehale prihajajo v Likino. LIAZ je bil leta 1997 uveden v stečaj, uvedeno je bilo zunanje upravljanje.

Na srečo je leta 2000 prevzela avtoprodaja "Ruspromavto", pet let kasneje pa je podjetje vstopilo v skupino podjetij "GAZ". To je omogočilo obnovo in posodobitev tehnološke opreme. Istočasno pa začnemo sproščati sodobne, ekonomične in okolju prijazne avtobuse nove generacije.

Proizvodnja

Do danes LiAZ proizvaja 20 vodilnih modelov in približno 60 sprememb. Leta 2012 je bil prvi električni avtobus LIAZ-6274 sproščen kot alternativa velikim razredom avtobusov z bencinskimi, dizelskimi in plinskimi motorji. Stroj je razvit na osnovi nizkopodnega avtobusa LIAAZ-5292, deluje iz litij-ionskih baterij in je namenjen mestnemu prometu. Že več let so bili na podlagi LIAZ izdelani trolejbusi. Danes je podjetje pripravljeno, da jih proizvaja po naročilu.

2013 je bilo leto novosti:

• Skupaj s partnerji je bil izdelan nizkopodni avtobus na evropski ravni LIAZ-529230. Mimogrede, 30 avtomobilov te serije je bilo uporabljenih za servisiranje olimpijskih iger v Sočiju leta 2014.
• Ustvaril je prvi primestni nizkopodni stroj z motorjem MAN.
• Prvič je bil ruski motor YaMZ nameščen na nizkopodnem avtobusu LIAZ-529260.
• Razvija se nov dizajn in notranjost avtobusa prihodnosti. Med izboljšavami - nova sprednja in zadnja maska, panoramska zasteklitev, LED luči, aerodinamična ogledala, ukrivljeni, ergonomski oprijemniki, prvič v Rusiji se uporablja tehnologija samonivelirnih tal.

V letu 2014 je bila ustvarjena nova sprememba obsežnega avtobusa LIAZ-529260 z dolžino 10,5 m. Leto kasneje je svetlobo videl obetaven 9,5-metrski model srednjega razreda. Ponos tovarniških delavcev je bil udoben ultra moderen turistični in medkrajevni avtobusi serije Cruise in Voyage. V skladu s podjetniško politiko bodo v prihodnosti novi modeli izdelani pod enotno blagovno znamko "GAZ", ne glede na kraj proizvodnje, bodisi v Likinu, Pavlovi ali Kurganu.

Obrat LIAZ: pregledi

Če sodimo o povratnih informacijah zaposlenih, je podjetje zaželeno delovno mesto. Po vstopu v skupino podjetij "GAZ" in kasnejši modernizaciji so se pogoji za izvajanje delovne aktivnosti opazno izboljšali. Plače so rasle, vsi zaposleni imajo močan socialni paket.

Zadovoljni z dejavnostmi tovarne in partnerji: ali dobavitelji komponent ali kupcev. LIAS pravočasno plačuje za pogodbe, ne da bi dovolila dolgove. In njegovi izdelki izpolnjujejo najvišje standarde kakovosti, udobja in gospodarnosti. Mimogrede, vsi trenutno proizvedeni avtobusi so opremljeni z motorji ekoloških razredov Euro-4, Euro-5 in nekaj sprememb - bodočega standarda Euro-6.

Kje se nahaja obrat LIAZ?

Proizvodne zmogljivosti podjetja se nahajajo v velikem industrijskem grozdu na vzhodu Moskve. Administrativno se nanaša na občinsko okrožje Orekhovo-Zuevsky. Obrat je oblikovalec mesta.

Naslov tovarne LIAZ: 142600, Ruska federacija, mesto Likino-Dulyovo, Kalinina ulica, 1.