Kurgan avtobusna postaja: zgodovina, izdelki

LLC "Kurgan Bus Plant" - nekoč največji svetovni proizvajalec majhnih razredov nape. Danes je podjetje, po vrsti reorganizacije in nadgradnje, specializirano za proizvodnjo beskapotnyh primestnih, medkrajevnih in urbanih modelov srednjega razreda. Pomembna dejavnost je sestavljanje šolskih avtobusov, ki izpolnjujejo stroge varnostne standarde.

Začetek

Leta 1953 se je v Kurganu začelo graditi inženirsko podjetje, kjer je bilo načrtovano izdelavo vojaške opreme in opreme. Kasneje so organi menili, da je za državo v tej fazi najpomembnejša naloga proizvodnja javnega prevoza. Po spremembi profila dejavnosti je bila organizacija imenovana Kurgan Bus Plant (KAVZ).

19. septembra 1958 je bilo podjetju naročeno, da uredi montažo avtobusov. Kot osnovni model je bil razvit Avtobusna postaja Pavlovsky PAZ-651, kar je temeljilo na podaljšani šasiji tovornjaka GAZ-51. Sprememba KAWZ-651 je bila izvedena pred letom 1971 v različnih modelih.

Enostaven za vzdrževanje in popravilo, zanesljiv, z dobro vožnjo, ti busi-delavci se pogosto uporabljajo. Čeprav so bila vozila v glavnem namenjena vasi, podjetjem, delavcem v izmenah in raznih organizacijah, so postala običajna gosta na ulicah majhnih mest in megastronomov kot javni prevoz.

KAVZ-865

Leta 1971 je bil "starec" KAVZ-651 na transporterju Kurgan avtobusne postaje zamenjal nov 21-sedežni model - KAVZ-865. Temelji na bolj progresivni šasiji Gorky Automobile Plant GAZ-53-40. Od svojega predhodnika je odlikoval bolj prostorna notranjost, izboljšana zasnova, večja vlečna sila, zanesljivost in večji razmiki med popravili.

Te avtobuse je še vedno mogoče najti na cestah v državi. Štirje tonski delavci lahko pospešijo do 90 km / h, priporočena hitrost pa je 60 km / h. Pomembna pomanjkljivost je visoka poraba goriva (24 litrov na 100 km). Med očitne prednosti - ogrevana kabina, opremljena z mehkimi udobnimi potniškimi sedeži.

Leta 1975 je prišlo do restylinga avtobusa. Poleg manjših tehničnih sprememb se je videz nekoliko spremenil. Zlasti so bile okrogle zadnje zavorne luči in luči zamenjane s pravokotnimi. Model je bil zelo uspešen: leta 1975 je prejela oznako "Quality Mark". Kasneje (leta 1986) so izboljšane modifikacije imenovane KAVZ-3270.

Dosežki

Za avtobusno postajo Kurgan se je KAVZ-865 izkazal za mejnik. Avtobus te blagovne znamke je postal najobsežnejši v zgodovini svetovne avtomobilske industrije. Vsako leto je podjetje proizvedlo več deset tisoč enot. Zapis je bil leta 1989 - v letošnjem letu so tovarni delavci dobavili državo 20 008 enot opreme.

Kakšna je priljubljenost modela? Najprej - pri združevanju šasije s tovornjaki GAZ-53-40. Skladno s tem ni bilo nobenih težav pri iskanju in zamenjavi delov. Pomemben dejavnik je bil visok promet. V zvezi s tem so bili glavni kupci državne kmetije, kolektivne kmetije, storitve preusmeritve, državna podjetja.

KAVZ-3976

Leta 1989 je Gorky Automobile Plant spremenil modelski obseg. Mesto zastarelega GAZ-53 na montažni črti je prevzel GAZ-3307/3309. Zato je Kurgan avtobusna postaja morala razviti novo šasijo. V istem letu so tovarniški delavci predstavili sodobnejši model KAVZ-3976. Izdelali so ga skoraj 10 let.

Avtobus z 21 sedeži je opremljen z motorjem 120/125 konjskih moči, ki ustreza razredu Euro-2. Obstajajo različne modifikacije:

• potnik;
• tovor in potnik;
• sanitarni;
• rotacijski;
• avtozaki;
• sliši.

V tržnem okolju

Leta 1993 se je po reorganizaciji družbe v JSC Kurganski avtobusni obrat pojavil naslednik KAVZ-39769. Model ima podolgovato podnožje (od 3,7 do 4,5 metra) in opazno povečanje sedežev (od 21 do 28). Obstaja 32-sedežna sprememba KAVZ-39769, ki temelji na 5,4-metrski medosni razdalji. Postal je prototip šolskega avtobusa za 34 sedežev. Mimogrede, KAVZ je postal prvi v Rusiji, ki je dobil dovoljenje za izdelavo specializiranih šolskih avtobusov.

Na žalost je v naslednjih letih postalo težko za podjetje. Pred tem so bili glavni kupci avtobusov kolektivne in državne kmetije. Po njihovem izginotju se je prodaja zmanjšala za večkrat. Za nekaj časa je rastlina še vedno proizvajala pokrivala za ure, vendar je bila leta 2007 njihova proizvodnja omejena.

Revival

Do začetka 2000-ih je bilo finančno stanje avtobusne postaje Kurgan žalostno. Dejansko je KAVZ bankrotiral. V letu 2003 je podjetje prešlo pod vodstvo skupine podjetij GAZ, ki je ugodno vplivala na proizvodne dejavnosti. Obrat je bil posodobljen, linija modela je bila posodobljena. Namesto hood zastarelih modelov tovarni delavci začeli zbirati sodobne brezkapotnye avtobusov srednjega razreda serije "Aurora".

V letu 2011 so bili namesto motorjev, ki niso v skladu s standardi, bili nameščeni jekleni motorji Cummins eco-standard Euro-5. Za danes se pod pogoji uvozne zamenjave tuje komponente zamenjajo domače komponente. Predvsem se preskušajo nove elektrarne Yaroslavl Motor Plant.

Avtobusi pod blagovno znamko KAVZ so na voljo v različnih delih Rusije in CIS. Prav tako so pripravljeni kupiti v Latinski Ameriki. V preteklih letih je družba proizvedla več kot 440.000 enot opreme in to ni konec svoje zgodovine.