AN 225 - Valuev med letali

Letala AN 225 so se pojavili zahvaljujoč projektilom. Dejstvo je, da je začetek uporabe težkih nosilnih raket povzročil potrebo po izdelavi letala, ki bi lahko na velike razdalje hitro prevozil velike in zelo težke dele. Torej, čez samo 3,5 leta je nastalo 225, pri čemer je številka "225" pomenila število ton, ki ga lahko dvigne ta zrakoplov. Danes je to največji zrakoplov na planetu z največjo nosilnostjo.

Delo na velikanskih letalih se je začelo v ZSSR v projektnem biroju Antonova. Razvoj pod vodstvom oblikovalca Balabueva. Pod njegovim vodstvom se je podjetje uspešno spopadalo z oblikovanjem transportnega letala univerzalne vrste, ki bi prevažala različne tovore znotraj in zunaj trupa trupa. Poleg tega je bilo predpostavljeno, da bi AH 225 lahko bil prvi korak vesoljska vozila, ki se začne v zraku.

Letalo 225, katerega značilnosti najverjetneje vam omogočajo opravljanje takih nalog, ima zelo impresivne parametre. Dolžina letala je 84 metrov, njegova razpona kril je blizu 90 metrov (ena stran nogometnega polja), vozilo razvije največjo hitrost 850 km na uro, se lahko vzpenja 9 km in leti 2,5 tisoč kilometrov z največjo obremenitvijo 250 ton . Ima veliko tovorno območje 4,4 metra visoko, 43 metrov dolgo in široko približno 6,4 metra, v katero je mogoče enostavno postaviti več kot 70 avtomobilov in modelov, kot sta Belaz ali Komatsu. Ta velikan se lahko obrne, potrebujete pas širok najmanj 60 metrov.

Če pogledate videz AH 225, je mogoče videti, da je letalo lastnik dvokilnega repa, navpičnega tipa. To je del strukturnega sistema, ki je, skupaj s sedmimi dvokolesna stojala na vsaki strani in razponom kril, lahko opravljajo "na hrbet" obremenitve povečane dolžine (do 70 metrov). V ZSSR, s pomočjo načrtovanih, vključno zagon kompleksov, ki omogoča izhodne obremenitve v orbito, in se uporablja v povezavi z razredom ekranoplan "Orlić" za reševalne operacije na morju.

Prvi testi letala so bili v ZSSR leta 1989. Po tem, da je pot leta na primer AN 225 je šlo narobe v zvezi s razpadu države, opreme, in stoji na letališču v predmestju Kijeva je bil odstranjen iz nje. V Ukrajini je bilo v začetku 21. stoletja ustanovljeno drugo letalo, ki deluje danes. S svojo pomočjo je leta 2009 v Armenijo dostavil generator za hidroelektrarno, leta 2011 je Japonska prejel tovor humanitarna pomoč, v letu 2012 pa so bile enote naslednje hidroelektrarne dostavljene v Tadžikistan. V letu 2014-2015 je načrtovano izdelati še eno kopijo takega stroja, ki v svetu ni enak. Najbližji konkurenti podjetja Mriya - Airbus in Boeing imajo nosilnost do 150 ton, zaradi česar ni mogoče prevažati prekomernih in velikih stvari.

Ustvarjanje letala tega razreda je nadvse drago dejanje in ga lahko najamete samo za zelo veliko vsoto denarja, ki je odvisna od vrste tovora, ki se prevaža. Menijo, da je letna ura tega letala presega stroške ura leta letala Ruslan, ki ima manjše nosilnosti. V tem primeru najem zadnjega letala stane približno 25 tisoč dolarjev na uro.