Harkovska kolesnica - zgodovina, produkcija in zanimiva dejstva
Tovarno koles v Kharkovu je ustanovil ruski trgovec pred približno 130 leti. Pred revolucijo so se tovarniška kolesa imenovala "Rusija", ki jih je kupil vojaški oddelek za vojsko, družba pa je uvedla napredne tehnologije v prizadevanjih za boljše delovanje evropskih kolegov, kar je bilo v mnogih primerih uspešno. V sotočijskem obdobju je bilo sanje vseh kolesarjev kolesarska znamka "Ukrajina". Danes tovarna proizvaja sodobne modele koles.
Vsebina
Riga inovator
Kolesarska tovarna v Harkovu izvira iz časa carske Rusije. Leta 1889 je ruski trgovec AA Leitner odprl majhno tovarno v Rigi, da bi ustvaril novo, hitro postajajo modno tehniko - kolesa. Na začetku je bilo osebje sestavljeno iz samo treh delavcev in lastnika, ki je proizvajal kolesa, kot je "pajek". Postopoma se je razvila proizvodnja. Leitnerjeva zasluga je, da je kot pravi podjetnik poskušal ponuditi najboljše izdelke kupcu in je vedel v njem.
Alexander Leitner je bil človek z odličnimi lastnostmi podjetnika in znanje inženirja. Kot član upravnega odbora Društva koles iz Rige je obiskoval razstave v različnih državah po svetu in sledil novostim na trgu koles. Moda za nov način prevoza je dobila zagon: zamenjati okorne "pajke" so prišli modeli, kot je "safetis". Dolgo časa je bil izdelek razdeljen le v več provincah, ki mejijo na proizvodnjo, ki je že imelo ime - "Rusija".
Leta 1896 tovarna sodeluje na vse-ruski razstavi, ki je potekala v Nižnem Novgorodu. Stojalo z izdelki Leitner, ki je sestavljeno iz dvanajstih modelov koles, je bil odličen uspeh. Do takrat je proizvodnja proizvedla 15 imen cest in dirkalna kolesa. G. Leitner je prejel razstavo, ki je bila znak prepoznavnosti in pomagala pridelovati izdelke na državni ravni.
Vojaški red
Do začetka 20. stoletja je tovarna Rossiya proizvajala ženske, moške, cestne, tovorne, otroške, tandem kolesa. Celoten izbor je imel več kot 20 modelov. Cenovna politika je bila demokratična, zato je najcenejša cena koles 130 rubljev, modeli z več sedeži vrednotili na približno 450 rubljev. Leitner sam je inoviral pri oblikovanju zadnjega pesta in patentiral izum, ki se je izkazal kot zelo uspešen, saj zagotavlja domača kolesa z visokimi konkurenčnimi prednostmi na svetovnem trgu.
Vojaški oddelek cesarske Rusije je posvečal pozornost novostim, leta 1913 pa je tovarna prejela naročilo za proizvodnjo 1.000 moških koles. Takšna naročila so izpostavila oceno družbe na najvišji ravni, kar je pozitivno odražalo število drugih naročil v tovarni. Letni promet družbe dosegel 400 tisoč rubljev, in proizvodnja je pokazala številka 8 tisoč enot na leto.
Od Rige do Kharkiva
Leta 1915 je frontna proga potekala blizu Rige, zahtevala je evakuacijo podjetij strateškega pomena. 24. julija 1915 so bili vsi proizvodni objekti posredovani v Harkov, v prostorih nekdanje tovarne Gelfirix-Sade. Na novi lokaciji leta 1916 je podjetje začelo proizvodnjo zložljivih vojaških koles Dux Combat. Družba naj bi po pogodbi pošiljala 3.000 vojaških koles na vojaško službo.
Do novembra 1917 je bilo od tovarne Leitner naprej speljanih 3600 bojnih modelov. V celotni zgodovini obstoja podjetja je bilo več kot 100 tisoč koles izdelanih iz proizvodnih linij, obvladanih je bilo več kot 60 modelov. V prednost predrevolucionarne zgodovine družbe je sprostitev prvih motornih koles, triciklov in več vrst avtomobilov.
Po revoluciji
Po revoluciji in konec vojne je treba opustošeni državi potrebovati prevoz. Kot se je izkazalo, je kolo idealno v vseh pogledih. Do začetka prve svetovne vojne v Rusiji sta obstajala dva velika proizvajalca koles - moška tovarna "Duks", med vojno, ponovno profilirano za proizvodnjo letal, in Leitnerjevo tovarno, preudarno evakuirali v Kharkov. V predrevolucionarnih časih je Rusija proizvedla približno 25.000 koles na leto.
Leta 1923 je Harkov kolesarska elektrarna, še vedno imenovana Leitnerjevo podjetje, proizvedla le nekaj tisoč strojev na leto z veliko težavami. Mestni organi so se odločili, da optimizirajo proizvodne zmogljivosti in organizirajo tovarno za kolesa, imenovano po G.I. Petrovsky. V okviru faze modernizacije so bile zmogljivosti prenesene na nove delavnice, kjer se je približala podružnica železnice. Skupna površina je zasedla površino več kot 3 hektarja.
Do začetka obnove tovarne v državi je bilo približno 50 izkušenih zaposlenih, ki so imeli bogate praktične izkušnje. Od teh je bilo ustanovljeno glavno osebje mentorjev, mojstrov in inštruktorjev, ki naj bi nove učence naučili delati na nestandardni vrhunski opremi. Leta 1924 je Harkov kolesnica zaključila leto z izpustom več kot tisoč koles.
Povečanje proizvodnih stopenj
Ljudje pravijo - "igra je namenjena izumu", kar je v resničnem življenju popolnoma potrjeno. V uničeni državi ni bilo komponent za proizvodnjo koles, vendar je bilo veliko izdelkov z izdelki, ki niso bili vloženi. Z preprostimi refleksijami in prilagoditvami so mojstri obrata začeli uporabljati kozaške vrhove, ki so se od prve svetovne vojne hranili na ozemlju sosednjih rastlin, namesto angleških okvirov.
Do leta 1926 so bile kupljene tuje komponente. Iz Anglije so bile izdane jeklene brezšivne cevi, kolesne verige, pasovi za hladno valjane obrobe, kemični izdelki in potrošni material. Nekateri potrebni materiali so bili uvoženi iz Nemčije.
Zadostno število materialov in celotni proizvodni ciklus je omogočil izpustitev prvega uradnega kolesa lastne proizvodnje, imenovane "Ukrajina". Do leta 1927 je Harkovska kolesnica na stari opremi proizvedla skoraj 12 tisoč koles tega modela.
Evakuacija
Tovarna koles v Kharkovu je bila modernizirana leta 1929, kar je omogočilo obvladovanje proizvodnje izboljšanih modelov in povečanje letne proizvodnje končnih izdelkov. Pred letom 1941 je podjetje proizvedlo okoli 1 milijon koles. Z izbruhom sovražnosti se je tovarna naglo evakuirala v Buharah, kjer je bil v nekaj tednih obnovljen proizvodni cikel, osredotočen na proizvodnjo za sprednjo stran.
Z dramatično spremembo položaja na sprednji strani je postalo jasno, da bi bila tovarna koles v Kharkovju vrnjena v Ukrajino. Jeseni 1944 se je začel postopek ponovne evakuacije, v začetku leta pa je podjetje ponovno vzpostavilo proizvodnjo opreme za vojaške namene. Junija 1945 je tovarna začela proizvajati miroljubne izdelke - kolesa.
Obnovitev
Povojna leta so podjetju prinesla hiter razvoj. Izdelki Harkov koles tovarne je bila v povpraševanju po vsej ZSSR. Leta 1948 so bile postavljene linije za izdelavo ženskih in otroških modelov. Zaposleni v projektnem biroju tovarne so delali na novih vzorcih: nadarjeni inženirji in tehniki. Po načrtih naj bi ob koncu petletnega načrta tovarna letno proizvedla 350.000 enot.
Podjetje je raslo, pojavile se nove delavnice, povečalo se je število zaposlenih. Na razvoj proizvodnje leta 1948 je bilo podjetju dodeljenih tri milijone rubljev. Del tega denarja je bil porabljen za stanovanja za delavce. Podjetje je delalo v treh izmenah. Leta 1949 je bil model športnega kolesa B-31 razvit z eno hitrostjo, kasneje nadgradili na dve hitrosti.
Kolesa tovarne koles v Harkovu leta 1950 so se udeleževala mednarodnih tekmovanj, ki niso bila tehnično in kvalitativno značilna za tuje analoge. Leta 1948 se je začela širitev proizvodnih obratov in rekonstrukcija podjetja. To je služilo kot izredni izpust potrebne opreme za 10 340 enot proizvodnje.
Veliko pozornosti je bilo namenjeno socialni sferi. Skupaj s širjenjem tovarniških prostorov so zgradili stanovanja, začeli so delovati socialni objekti - jedilnice, počitniške hiše, knjižnica, otroški krogi ustvarjalnosti in športni oddelki.
Cvetenje in prestrukturiranje
V sredini sedemdesetih je tovarna proizvajala široko paleto izdelkov, vključno s športnimi, otroškimi, potovalnimi in drugimi modeli. Skupna proizvodnja je dosegla 800 tisoč koles na leto. HVZ je edino specializirano podjetje v državi, kjer so bila proizvedena kakovostna in kakovostna hitra in športna kolesa.
Leta 1979, do časa Olimpijske igre v Moskvi, na tovarni kolesa v Harkovu so se razvili edinstveni modeli teh športnih koles - "Moskva-80" in NW "Šampionska avtocesta". Športni okvirji so bili narejeni iz ogljikovodikov in imajo inovativno zasnovo. Na žalost modeli niso bili popolnoma pripravljeni na olimpijske igre, projekt pa ni bil razvit.
Leta 1983 je s tovarniško kolesno tovarno v Harkovu prišel 23 milijonov avtomobilov. Začetek devetdesetih let za vse proizvodne sfere je povzročil razčlenitev gospodarskih vezi in padec proizvodnje. Finančno stanje HVZ je bilo močno oslabljeno. Leta 1991 je družba PSC "YUSI" postala glavni delničar harkovske tovarne koles.
Od leta 2001 se obseg proizvodnje povečuje, paleta modelov koles se širi. Nekateri izdelki so proizvedeni pod blagovno znamko "Vodan". Za danes podjetje oblikuje prodajne mreže po vsej Ukrajini in Rusiji.
Proizvodnja
Kolesa HVZ (tovarna koles v Kharkovu) so uživala veliko popularnost v celotni Sovjetski zvezi. Veliko modelov je postalo legendarno, znano po svoji kakovosti in enostavnosti popravila. Fantje celotne države so se naučili voziti in obvladovati inženirske sposobnosti s kolesi "Ukrajina".
Najbolj priljubljeni modeli HVZ:
- "Ukrajina". Najbolj množična znamka kolesa, ki je prejela veliko število sprememb. Klasični vzorci so bili izdelani v moških in ženskih različicah in so enako dobro šli na asfaltne in umazane ceste. Model "Ukraine LUX" se razlikuje od klasike s prisotnostjo platišča iz aluminijeve zlitine. Udobje dolgih potovanj je zagotovljeno s povezovalnim drogom, nosilcem in sprednjo zavoro. Model je izdelan s tradicionalnim in podcenjenim zgornjim snopom, opremljen je s prostornim prtljažnikom, podaljšanimi loputami in podnožjem.
- "Turist". Tudi legendarni model kolesa. Iz "Ukrajine" je značilna lahka, ozka pnevmatika in štirje preklopni hitrosti. Ročna zavora v osnovni konfiguraciji je imela zadnje in sprednje pogone. V sodobnih modelih visoke hitrosti so okvirji izdelani iz jekla, konstrukcija je varjena. Rezervni deli deli kolesa proizvajalca Ventura. Cena je majhna in zanesljivost presega številne znane modele.
- "Turistični start-avtocesta" - je bil namenjen profesionalcem, toda amaterji so ga zlahka obvladali. Značilnost modela je bila majhna teža okvirja legiranega jekla, le 2,2 kilograma. Kolo je bilo opremljeno z dvema prestavama na zadnjem kolesu in petimi na sprednjem kolesu. Udobje in varnost so zagotavljali kljuke, sedla okvirja in ojačane pedale.
- "Šport". Za kolo je značilna skupna masa 14,5 kilogramov, prednja jeklena vilica, sistem z osmimi prestavami in daljinski volan. Model je bil izdelan v 70-ih in je bil zelo priljubljen pri amaterskih športnikih.
- "Record" je tirni model, ki tehta 8,5 kg za profesionalne tekmovalce.
- "Sputnik" je kolesarski model, ki ga ljubijo aktivni turisti. Namenjena je bila za dolge kolesarske ture tako v mestu kot tudi na umazanih cestah. Značilen zaradi povečanega udobja in odpornosti proti udarcem.
Skoraj 130 let razvija tovarno koles v Kharkovu. Podjetniške trgovine so trenutno na voljo le v nekaterih ukrajinskih mestih. Stroški za ukrajinske uporabnike začne od 2400 grivna.
Tovarna koles v Kharkovu je znana po kakovosti svojih izdelkov. Cene za Rusijo v sedanji fazi oblikujejo zasebni prodajalci. Lahko kupijo kolo po ceni 10 tisoč do 45 tisoč rubljev. Podjetje še naprej išče možnost razširitve omrežja in odpiranja blagovnih znamk na ozemlju Ruske federacije.
PE v tovarni
V predvidljivi zgodovini HVZ so dvakrat spali - leta 2009 in leta 2017. Marca 2009 je požar pokrival 150 kvadratnih metrov. metrov kvadrat, popolnoma izžgal eno od trgovin. Požar se je zgodil sredi delovnega dne, ni bilo nobenih poškodb. Vzrok nevarne situacije je bil imenovan zastarelo električno ožičenje. Ob istem času je barvni salon Kharkovske kolesnice utrpel izredno stanje. Požar je likvidiral Ministrstvo za nujne primere Ukrajine.
Drugi primer požara je bil 30. marca 2017. Na ozemlju obrata je zgorela tridelna montažna hiša. Strokovnjaki, ki so prišli na gašenje, so požaru predstavljali drugo stopnjo nevarnosti. Od zastrupitve z ogljikovim monoksidom je bil ranjen eden od prebivalcev v Harkovu.
Naslov
Osrednji urad družbe je na lokaciji Dizelnaya, stavba 3/5.
Obrat v Harkovu se nahaja na aveniji Moskva v stavbi 118.
Na podjetju, razen za osnovno proizvodnjo, izdajamo velik izbor TNP - ročnih vozičkov, sanke, rezervnih delov za kolesa.
Na mestu lahko kupite kolesa iz tovarne za kolesa v Harkovu: trgovska hiša se nahaja poleg glavne proizvodnje.
- Angleška kolesa - rešitev pomembnih problemov velike države
- Sovjetska kolesa: zgodovina in vrste
- Češki kolesarski avtor: linija
- Kolesa "Eaglet" - sanje vsakega sovjetskega najstnika
- Motorno kolo `Chezet` - cenjeno sanje sovjetskega kolesarja
- Motorno kolo `Minsk`: tehnične značilnosti in parametri
- Novo vrsto vozila je električno kolo. Mnenja uporabnikov
- Kolesa za kolesa so nujno potrebna za vaše vozilo
- Kolesarski Navigator: opis, funkcije, mnenja strank
- Kolesa `Merida`: pregledi ne bodo pustili ravnodušnih amaterjev
- Naprej-kolesa: pregledi, modelska linija. Priljubljeni modeli
- Motorna kolesa Lifan: značilnosti, značilnosti, cene, delovanje
- Obukhovova tovarna. Zgodovina razvoja
- Retro kolesa: od izuma do danes
- Stinger kolesa: priljubljeni modeli, fotografije
- Bergamont, kolesa: resnična nemška kakovost
- Kolesa `Hammer`: opis modolov, značilnosti, odzivi
- Rack za kolesa: osnovne vrste
- Kolesa `Formula` - priljubljena na trgu v proračunski kategoriji
- Izh 56 - poklon tradicije
- Izbira kolesa ni lahka naloga