Motorno kolo `Chezet` - cenjeno sanje sovjetskega kolesarja

V zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja, ko so se evropske ceste že pojavili prvi "Java", češko tovarno orožja Ceska Zbrojovka (skrajšano kot "CZ"), in se odločili, da gredo na vprašanje vozil na dveh kolesih.

Predvojna zgodovina CZ

Prvi motocikel "Chezet", katerega fotografija prikazuje enoto, bolj kot kolo, je bila zasnovana in testirana leta 1930, naslednje leto pa so izdali prvo serijo. Stroj je bil opremljen z motorjem 60 cm³, ki se nahajajo na sprednjem kolesu. Zasnova je bila tako žalostna, da je bilo več kot ducat kopij, nihče ni bil prodan. Tudi odločitev, da jih preprosto distribuira zaposlenim v podjetju, ni doda priljubljenosti prvega "Chezeta".

Naslednji model CZ76 s 76-cc motorjem, ki je bil izdan leta 1932, se je izkazal kot veliko uspešnejši, leto kasneje pa je CZ98 prinesel s sejalne palice, opremljen z motorjem 98 cm³, in skoraj po njej - CZ175 z motorjem 175 cm³. Novi motocikel "Chezet" je imel dvojni žigosan okvir in tristopenjski menjalnik. 175. postal eden izmed najbolj priljubljenih modelov predvojnega časa in je bil sproščen v količini več kot 20 tisoč izvodov.

Tovarna Ceska Zbrojovka po vojni

Po koncu druge svetovne vojne je podjetje spet začelo s proizvodnjo miroljubnih izdelkov, nadaljevalo s proizvodnjo napredne "Chezeta-175" s sprednjimi teleskopskimi vilicami, nato pa s svečo zadnje vzmetenje. Do sredine petdesetih let je CZ del koncerna "Java" in prične s proizvodnjo motornih koles, razvitih pri združenju "Java" in opremljenih s 123 in 148-cc motorji. In vendar se zgodovina "Chezeta" ni končala, tovarniški inženirji pa še naprej razvijajo lastna motorna vozila. Hkrati je bila glavna stava na športni industriji. Vendar pa je bilo zaradi številnih okoliščin, povezanih z reorganizacijo podjetja, proizvodnja športnih modelov nekaj časa preložena.

Leta 1962 je na liniji, ki se je takoj izkazal ne samo na Češkoslovaškem, ampak tudi na mednarodnih tekmovanjih, prišel tekoči motocikel "Chezet", opremljen z 250-kubičnim motorjem. Slavni kolesarji tega časa so bili na "Chezeti", Igor Grigoriev in Viktor Arbekov iz Sovjetske zveze, Joel Robber iz Belgije, Paul Friedrichs iz GDR, iz različnih držav.

Motorcycle "Chezet" v ZSSR

V sedemdesetih letih je CZ ponovno vzpostavil proizvodnjo cestnih koles, s poudarkom na proizvodnji motornih koles z motorji 250 in 350 cm³, od katerih so nekateri prišli v našo državo.

V nekdanji ZSSR so motorna kolesa CZ z dvotaktnim enocilindričnim motorjem z delovno prostornino 123 in 172 cm³, kot tudi dvovalentne enote s prostornino 250 in 350 cm³. Res je, najnovejši modeli so bili v glavnem namenjeni številnim motornim klubom DOSAAF, ki so obstajali v skoraj vseh, celo najmanjših mestih. Tako kot "Java" je "motorni koles" Chezet postal simbol prestiža za sovjetske motoriste in standard zanesljivosti.

Zmanjšanje obdobja CZ

Na žalost so se dogodki devetdesetih let, ki so se zgodili v ZSSR, vodili ne le za razpad nekdanje zvezne države, temveč tudi celoten sovjetski blok. Položaj naprave Ceska Zbrojovka je bil preprosto katastrofalen. Z zanimanjem za izdelke češkega proizvajalca je italijanski koncern Cagiva kupil tovarno CZ in ustanovil proizvodnjo motornih koles Roadster, ki se prodajajo pod blagovno znamko Cagiva. Novo kolo je bilo proizvedeno z dvema variantama motorja - dvotaktni Cagivi (V = 124 cm³) in štiritaktni CZ (V = 200 cm³). Vendar pa je bil projekt neprofiten in na koncu od proizvodnje opreme za motorna kolesa proizvodne zmogljivosti Podjetje CZ je bilo odločeno, da zavrne. In vendar, motorno kolo "Chezet" igral ni le briljantno vlogo v zgodovini evropskega in svetovnega mototsikletostroeniya, ampak je postal tudi svetovno znana blagovna znamka, original kartica čeških mojstrov iz Strakonice. Čeprav, morda, je še vedno le naprej? ..