Retro kolesa: od izuma do danes

Trg koles je tako velik, da je mogoče v različnih prodajnih ponudbah (gore, mesto, "turist", "dvojno obesiti", BMX) zamenjati med različnimi kategorijami. In v vsaki skupini je razdelitev vrst in podvrst. Če primerjamo zasnovo, potem v modelih iz preteklih stoletij, v celoti, ostaja le shematski diagram (prisotnost dveh koles, okvirja in sedla). Katere so bile prve retro kolesa, koliko časa se je spremenilo?

Zgodovina izuma

Omenjeni prototipni mehanizem, ki na daljavo spominja na kolo, je po nepotrjenih poročilih še vedno v dokumentarnih kronikah iz leta 1791. Tista prva retro kolesa (fotografija je nameščena tik pod) ni imela pedalov, jih je premikala oseba, ko se je oddaljila od tal. Pravzaprav so bili skuterji, vendar niso bili običajni za nas, ampak s sedlom.

Uradni patent za ta izum je bil dana 1818 Carluksu Dresu. Pred enim letom ali več je zasnoval prvi leseni "hojni stroj" in ga uspešno prilagodil gibanju. Po naših standardih se lahko klasificira kot "runovel". Ta naprava v čast izumitelju je dobila ime "drezin". Imela sta dve enaki kolesi, od katerih je spredaj lahko obrnil volan. Sedlo na okvirju je bilo nameščeno na višini, kar omogoča noge na obeh straneh potisniti s hojnimi gibi in, po možnosti, sedeti, valjati po pospeševanju.

Prvo kolo

Pomembno izboljšanje je mogoče videti na videz pedalov. Leta 1840 so jih najprej postavili kovači iz Škotske. Pedali so delali na principu vzvoda. Napor se je prenašal s povezovalnimi palicami, npr stare parne lokomotive, na zadnjem kolesu.

Pedale na sprednji osi, ki delujejo na principu rotacije, so patentirali leta 1853 s strani Francoza Pierra Michauda. Istočasno se je v zasnovi pojavilo sedlo z vzmetnimi amortizerji in zavora. Po pojavnih krakih na kolesu (1867) in prototipu prenosa verige (1868). V tem času v Parizu so se prvih retro koles udeležile uradnih dirk na razdalji 2 km.

Nato je prišla moda za kolesa-pajke. Ta zasnova je odlikoval veliko prednje kolo. Pedale, togo pritrjene na os. Zaradi velikega premera platišča je kolo nevarno prevozno sredstvo. Njegova višina bi lahko dosegla eno in pol metra in več. Toda hitrost bi se lahko razvila do 30 km / h. Res je, da so nepravilnosti na cesti predstavljale resne težave pri upravljanju.

Pomembne izboljšave

Na naslednji stopnji razvoja je bilo retro-kolo z veliko kolo spredaj opremljeno z verižnim pogonom. Pedala so bila postavljena na okvir, zadnje kolo pa je postalo vodilno. Prvi varni "baysiklet" (kot ga je izumil H.Lawson) imel dve enaki kolesi (1885).

Pozneje se je na platišču pojavila gumijasta pnevmatika (1889) z ventilom in zračnim tlakom v njem. Oblika okvirja (romboid) se je spremenila, postala je bolj kot sodobni modeli. V naslednjem desetletju so k dizajnu dodali kroglične ležaje. Okvir je bil izdelan iz tankih cevi. Padla je zavora pedala in sprememba prestav.

Z razvojem tehnologije so se v industriji koles začele uvajati novi materiali. Leta 1974 so se v modelih pojavile okvirji iz titana in ogljikovih vlaken. In v devetdesetih letih so postali zelo priljubljeni indeksni sistemi za hitro izmenjavo hitrosti.

Tehnični napredek v Rusiji

Konec XIX. Stoletja so retro kolesa niso bila le v zasebni lasti premožnih mestnih prebivalcev, temveč so bila celo navedena na ravnovesju komunalnih storitev. Zdravniki so predpisali novo strastno strast, ki se je znebila vranice, ki jo je povzročila sprememba letnih časov, okrepila hrbtenico in kot sredstvo za splošno krepitev telesa.

V začetku 20. stoletja so kolesarje pogosto uporabljali majhni uradniki za potovanje. Dvokolesna "kolesca" je bila v času poštarjev, uradnikov in glasnikov. Za prevoz blaga smo uporabili tricikli (tricikli), za prevoz bolnikov in ranjenih dvostranskih dvojčkih tandemskih spojk s štirimi vozniki.

Retro kolesa ZSSR

Sovjetska industrija po revoluciji nekaj časa stagnira. Vendar so bila kolesa še naprej proizvedena. Dodatki so bili uvoženi iz Anglije. Proizvodnja je bila Harkovska kolesarska tovarna (HVZ). Kmalu kasneje so lahko oblikovalci uredili sprostitev svojih delov. Retro-kolesa Sovjetske zveze Unija je bila preprosta in praktična, izdelana je bila brez pretiranosti in večjega udobja.

Po uničenju državljanske vojne je šele v sredini 20. stoletja prejšnjega stoletja nadaljevala njihova proizvodnja. Na istem HVZ, po obnovitvi proizvodnih zmogljivosti, je bil narejen popularni "Ukrajina" model. Prvi otroški dvokolesni model je bil izdan leta 1936 na "Leningrad Metalworker". Poleg teh dveh podjetij je bilo delo opravljeno v kolesarskih obratih v Moskvi in ​​Minsku, na ZiSe in GAZ. V litovski SSR, na Siauliai VMZ, je bil sprožen model teen "Eaglet".