Metro Novosibirsk: inženirske in arhitekturne značilnosti

Prva podzemna železnica v Sibiriji je potnike vzela konec decembra 1985. Metro Novosibirsk je tudi najbolj vzhodni v Rusiji. Njegova konstrukcija in delovanje se včasih izvajajo v ekstremnih temperaturah in podnebnih razmerah. Ozka kontinentalna klima Za Siberijo je značilno zelo veliko padanje temperature. Poleti je zelo vroče, pozimi termometer pa se pogosto spusti na štirideset stopinj. In metro Novosibirsk v hudi zmrzali je dobro zatočišče od njega. To so sibirske stvarnosti. Toda podzemna železnica sploh ni bila zgrajena, da bi se v tunelih in na postajah iz skrajnih temperatur skrivala.

Metro Novosibirsk, njene tehnične in arhitekturne značilnosti

V Novosibirsku, največjem industrijskem in znanstvenem središču izven Uralja, je gradnja podzemne železnice že dolgo pivka. Tradicionalno za mestni javni prevoz se v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja ni mogel spopasti s povečanim potniškim prometom. Pomemben del metroja je bil zgrajen v težkih gospodarskih razmerah krize devetdesetih let 20. stoletja. Precej pogosto so bili arhitekti, oblikovalci in gradbeniki prisiljeni prihraniti na vse, kar bi lahko. Do danes je metro shema Novosibirska sestavljena iz samo dveh operativnih linij - Leninskaya in Dzerzhinskaya. Zaenkrat deluje samo trinajst postaj. V arhitekturnem načrtu so te črte precej skromne. Ne moremo reči, da je to tako slabo. Ni razkošnega metropolitanskega razkošja, a siberijski arhitekti in oblikovalci so poskušali doseči ekspresivnost v okviru minimalizma. Delno je bilo mogoče. Postaje podzemne železnice Novosibirsk se razlikujejo po svojem slogu. Zanj je značilno široko odprt arhitekturni obseg in odsotnost vseh nepotrebnih. Prevladujejo funkcionalizem. Kot zaključni material smo uporabili marmor in granit mehkih barv. Po svoji vrsti so vse postaje podzemne železnice Novosibirsk plitve. Zelo dober pogled na most čez Ob. Mimogrede, to je najdaljši metro most na svetu, njegova skupna dolžina z nadvozi na morju je več kot dva kilometra. Omogočil je povezati gosto naseljena območja levega brega z osrednjim delom mesta. Zanesljiva prometna komunikacija omogoča racionalno načrtovanje razvoja naselja na obeh bregovih velike sibirske reke. Medtem ko sta na levem bregu le dve postaji.

Metro Novosibirsk. Možnosti za razvoj

V bližnji prihodnosti bo mesto dobilo še dve postaji na liniji Dzeržinsk (že v izgradnji) in eno na Leninskoj, v levem bregu. Zanimivo je, da v skladu s splošnim načrtom za razvoj Novosibirska, ki ga je Svet ministrov ZSSR odobril leta 1981, v mestu obstaja pet postaj na 53 postaj. Toda ta projekt se danes zdi popolnoma neizvedljiv. Trenutno potekajo pogajanja z zadevnimi strankami in potrebne prilagoditve. Proces razprave o novem programe razvoja podzemne železnice Novosibirsk je bil zelo dolgotrajen in še ni pripeljal do konkretnih rezultatov.