FWD pogon - kaj je to, opis, značilnosti in funkcije

Mnogi avtomobilski lastniki ali kupci uganejo, da je to pogon FWD, a le redki vedo to zagotovo. V tem članku bomo poskušali natančno razbrati to okrajšavo in ugotoviti, kaj se razlikuje od običajnega pogona, ne glede na to, ali ima prednosti in slabosti.

FWD pogon - kaj je to?

To kratico lahko berete na različne načine. Na voljo sta dve možnosti:

1. Pogon na prednji kolesi. Avto ima prednjo pogonsko os.
2. Polni pogon. Avto je pogon na vsa kolesa.

Obstaja tudi pogon LHD FWD. Kaj to pomeni? Prve tri črke pomenijo levo roko (levi), ostalo pa že vemo.

Na žalost ni jasne opredelitve, ki bi natančno opisala vrsto pogona FWD. Proizvajalec avtomobilov odloči, kaj je v tem konceptu. Torej, če v značilnostih enega stroja te tri črke lahko govorijo o prisotnosti pogona prednjih koles, potem se lahko v drugem vozilu precej obravnavajo kot pogon na štiri kolesa.

Zato ni mogoče natančno določiti, kateri pogon FWD je mišljen. Na različnih strojih je lahko to pogonska os ali dve vodilni osi.

Na splošno obstajajo tri možnosti: spredaj, zadaj, polno. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti, značilnosti izvedbe, značilnosti. Težko je reči, katera je boljša. Za različne vozne razmere in sloge je primeren ta ali ta pogon. Poskusimo si ogledati značilnosti vsake od njih.

Pogon na prednji kolesi FWD

V večini primerov ta okrajšava pomeni pogon na prednji kolesi. Veliko avtomobilov po vsem svetu ima to vrsto prenosa zaradi njihove enostavnosti izvajanja in visoke učinkovitosti.

Zahvaljujoč sprednjemu pogonu je motor in prenos dovolj enostavno postaviti pod pokrov motorja. Hkrati se sprosti zadnji del za tovor, rezervoar za gorivo in potniške sedeže. Delno zato večina proizvajalcev proizvaja proračunske stroje s pogonsko osjo.

Običajno gre za vgradnjo motorja preko stroja, kar povzroči, da se vrtenje kolenastega greda kompaktno prenese na kolesa. Število nepotrebnih "adapterjev" za prenos navora se močno zmanjša.

Prednosti

Da ta rešitev za avtomobile vključuje nekatere prednosti - brez dvoma. Najprej je treba upoštevati obremenitev na prednji osi avtomobila zaradi mase motorja. Glede na to, da je ta os vodilna, je prijem koles s cestnim pokrovom najboljši. V snegu ali dežju bo ta stroj bolj obvladljiv. V enakih okoliščinah se bo sprednji kolesni pogon v primerjavi s pogonom na zadnja kolesa začel hitreje premikati zaradi boljšega oprijema koles s cestiščem. To je ena od glavnih prednosti.

Drugi plus je kompaktnost. Kot je bilo že omenjeno, lokacija motorja poleg pogonskih koles poenostavlja mehanizem prenosa vrtilnega momenta, ki pod pokrovom, dnom in celo v kabini osvobodi več prostora. Strošek ima tudi vlogo. Avtomobil s sprednjo pogonsko osjo je lažje načrtovati in graditi kot avtomobil s pogonom na zadnja kolesa, da ne omenjamo štirikolesnega pogona.

Slabosti

Nasprotje ima tudi mesto, ki je:

1. In čeprav so taki stroji manj dovzetni za drsenje, če se to zgodi, postane poravnava avtomobila zelo težavna. Strokovnjaki pravijo, da voznik potrebuje za dodajanje plina, če avtomobil zadene osno pogonsko os, to pa ni mogoče narediti instinktivno. Večina takoj zavre zavoro, kar poslabša situacijo.
2. Glede na to, da se pogonska kolesa vrtijo, obstaja določena omejitev kota vrtenja. Tudi nekateri mehanizmi so bolj nagnjeni k obrabi. Na prvem mestu so "granate", ki zavrtijo vrtljiva kolesa, pokvarjene.
3. Glede na to, da so glavne komponente nameščene pred strojem, se sprednji pogon nekoliko prilagodi obrabi določenih mehanizmov. Zlasti pri zaviranju se teža vozila prenese naprej. Zato že težka sprednja stran avtomobila nalaga sprednjo os, ki jo morajo ustaviti zavorni mehanizmi. Zato zavorne ploščice nosijo hitreje. Pogosto v avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa se zadnje blazinice spreminjajo, ko so sprednji deli že zamenjani za dva (ali tri) krat.
4. Ko tipkate hitrost na takem avtomobilu, se nekaj teže prenese nazaj, kar poslabša oprijem na cesti. Zato je sprednji pogon bolj nagnjen k drsenju, kar je nesprejemljivo za dirkalne avtomobile. Zato imajo številni športni avtomobili zadnjo pogonsko os ali pa pogon na vsa kolesa.

Torej, sedaj v celoti razumete, da je to pogon FWD. Ampak obstaja še en tip.

Zadnji pogon

Že vemo, da je sprednji pogon FWD označen, zadnji pogon je RWD (pogon zadnjega kolesa). V avtomobilih s takšnim sistemom je motor nameščen vzdolžno na dolžino stroja in prenese navor na zadnja kolesa prek dolge gredi propelerja. Vendar pa je zaradi preprostosti in cenovno ugodnosti sestavnih delov zadnje gonilne sile na splošno izvedba takšne sheme v nekaterih primerih cenejša. Vendar je treba upoštevati, da sodobni avtomobili uporabljajo veliko dragih sodobnih tehnologij, ki skupaj s pogonom na zadnja kolesa lahko dajo avtomobilu drago.

V preteklosti je večina vozil imela izključno zadnjo pogonsko os. Zaradi omejitev tehnologij tega časa mehaniki niso mogli predstavljati, kako narediti sprednjo os, ki vodi in celo zavrti kolesa.

Prednosti

Performance je prvi plus zadnjega pogona FWD. Ko je overclockana, se težina avtomobila pomakne nazaj in jo zazna zadnja pogonska kolesa. Posledično se zmanjša verjetnost njihovega zdrsa. Zato to možnost izkoristijo znani športni avtomobili Ferrari, Lamborghini, Dodge itd.

Če so v pogonu s sprednjim kolesom pogonska kolesa odgovorna za gibanje in zavijanje vozila, potem avto na zadnja kolesa te funkcije lahko razdelite. Težke mehanske komponente lahko postavite spredaj in zadaj, ki ohranjajo ravnovesje v masi in ne preobremenijo nobene ene osi. Teoretično lahko to poveča upravljivost.

In čeprav so avtomobili z zadnjo gonilno osjo lažje vstopiti v drsenje, jih je lažje priti ven. Razvijalci, ki sprostijo sprednja kolesa iz nepotrebnih elementov, lahko znatno povečajo obračalni polmer. Zaradi tega se bo okretnost avtomobila povečala.

Slabosti

Prva pomanjkljivost je potreba po izvedbi prenosa "tunela", ki bo skozi središče avtomobila, ki zaseda notranji prostor. Drugi minus je najslabše ravnanje za dež in sneg. Potrebno je, da se vleče zelo lepo v zimskem času.

Pogon na vsa kolesa

Opazimo, da včasih pod črkami FWD pomenijo pogon na vsa kolesa (pogon na kolesih). Avtomobili s takšnim sistemom so dražji, najpogosteje pa se uresničujejo v velikih džipih, križiščih, redko najdenih v podkompaktah.

Seveda je za vsa pogonska kolesa značilna boljša zmožnost vožnje po tleh, zlahka prehajajo tista mesta, kjer se bo avtomobil z eno pogonsko osjo zaprl dolgo časa in se bo trikotno zdrsnil. Sodobne tehnologije pogonov na vsa kolesa so zelo napredne. Na primer, v večini takšnih naprav sistem najprej naloži sprednjo os in ko računalnik opazi vsaj rahlo poslabšanje oprijema prevlečenih pnevmatik, samodejno prenese nekaj moči motorja na zadnjo os. Zato avtomobil ne izgubi zagona in ne porabi prekomerne energije pri zdrsu.

Tudi zaradi štirikolesnega pogona je avto dobro nadzorovan, še posebej na vogalih. V vsakem primeru je pogon na vsa kolesa boljši, vendar so take rešitve veliko dražje.

Spredaj ali zadaj

Kateri pogon je boljši - RWD, FWD? To je vedno nujna težava za mnoge lastnike avtomobilov. Trenutno lahko varno rečemo, da so avtomobili s pogonsko osjo boljši. Imajo pomembnejše prednosti, pogon na prednjih kolesih pa je idealen za cenovno ugoden avto. Pogon na zadnja kolesa je upravičen, če gre za izbiro športnega avtomobila. V običajnem mestnem življenju je avtomobil s sprednjo osjo, ki se najbolje vidi. Po mnenju mnogih lastnikov avtomobilov je zmagovalec očiten. In ne bodite presenečeni, da ta pogon FWD. Delno zato večina proizvajalcev proizvaja le take modele.

Na koncu

Sedaj veste, da gre za pogon FWD, njegove funkcije, pluse in minuse. Previdno upoštevajte izbiro avtomobila in pri vožnji po cesti upoštevajte njegovo vodilno os.