Kako preklopiti hitrost na kolo: pravila in osnovne napake

Vsa res sodobna kolesa so opremljena z velikim številom hitrosti, kar močno olajša proces smučanja. Različna prestavna razmerja vam omogočajo, da spremenite hitrost, odvisno od terena, prometne zastoje ali banalne utrujenosti voznika. Toda za vse to je praktična uporaba, morate razumeti, kako preklopiti hitrosti na kolesu in narediti to prav.

Cestna kolesa

Na starejših turističnih in dirkalnih koles, preden je izum sprememb indeksa tehnologije izvaja s pomočjo konvencionalnega orožja, tesno pritrjen na spodnjo cev okvirja - trenja manetok in, odkrito povedano, veliko izkušenj, potrebnih za natančno in odzivno delovanje. Sodobna mestna kolesa najdemo tudi z enim prenosom, zlasti modnimi, ki so jih postali pred nekaj leti in so celo dobili svoje ime - Enkratna hitrost.

Road Tales

Za mesto tudi polno cestnih koles - svetlobo, mobilni telefon, s kolesa 700h19-35s in zelo visoko prestavno razmerje, so namenjeni za vožnjo na pripravljeno prevleko in so sposobni razviti precej visoko hitrost.

Na resničnem avtocestnem kolesu ni mogoče preklopiti hitrosti, kot na kolesih z flip-flopi. Dejstvo je, da športni avtomobili niso opremljeni z navadnimi manikinsi, vendar z monoblokami, ki jih pogosto imenujemo pištole. Tukaj se preklopi s pomočjo zavornega gumba, ki lahko poleg neposrednega stiskanja odstopa tudi v notranjost krmila. Tako se prenos na kaseto zmanjša. Povečanje je lahko ločen vzvod, ki se nahaja pod palcem.

Gorsko kolo

Resnično univerzalna kolesa so kolesa za tek na smučeh. Za njih, in vožnja po mestu je priročno, in tlakovci se ne bojijo, in da pri prevrnitvi mestu je lahko užitek. Na kolesih CC, za razliko od mestnih, je bila oprema nastavljena nekoliko več. Nizki stroški navzkrižno kantriynom kolesarjenje vsaj 21 menjalnik (3, spredaj in zadaj 7), in v naprednih modelov okoli 30. Pri uporabi Za navedbo števila vrtljajev se pogosto uporablja kasete samo značilnost. Torej, kolo z nizom 3/10 lahko imenujemo 10 hitrosti kolesa.

Na Hardtail predstavljajo dokaj veliko število različnih prestavnih razmerij za udobno vožnjo tako na mestu in na zahtevnem terenu, in zaradi odsotnosti amortizerji za skoraj se vsa energija usmerjena v pospeševanje poganjanja pedal kolesa.

Na kolesih KK so nameščeni flip-flops ali plavuti (na zelo poceni modelih, pogosteje kitajski ali otroški). Prvi je veliko bolj priročen in trajnejši, medtem ko pokriva večji obseg orodij (7-12), v nasprotju z gripo (največ 8).

Strokovne zgodbice

Vodilna kolesarska industrija ima široko paleto prenosov. Na gorskih modelih je nabor najpogosteje ena zvezda spredaj in 11-12 na zadnji strani, nekateri elementi so narejeni iz ogljika in titana. Ozka kolesa za ravne, BMX, preskušanje in podobno nimajo hitrosti, voznik za 8-10 zob se ponavadi namesti.

Poleg standardnih mehanskih prenosov so na voljo tudi elektronska stikala hitrosti. Nadzorovani so samodejno ali z istim plaščem, vendar do zdaj niso zelo priljubljeni zaradi velike cene in kompleksnega vzdrževanja. Kabel za preklopne hitrosti na kolesih s takim prenosom se ne uporablja.

Treba je omeniti, da ima vsaka vrsta kolesa lastna prestavna razmerja, ki pomagajo natančno rešiti njene naloge. Zato vzpostaviti cesto priključne palice na kolesu za dert ni dobra ideja.

Z vrstami koles in njihovimi preklopnimi sistemi so ugotovili. In kako prestavljanje na kolesu s tehničnega vidika?

Načelo preklopnega sistema

Od izdaje prvega indeksnega manekenka se sam princip njihovega dela ni spremenil. Seveda so sodobni prenosi veliko bolj jasni in bolj odzivni, vendar so kljub temu enaki indeksi in isti kabel. Stikalo hitrosti na kolesu na kolesu imenovan plašč. Upravlja zadnji stikalo, in to neposredno, tako da premakne verigo na zvezde. Tak sistem se imenuje mehanično in je močno odvisen ne samo od stikala in plašča, ampak tudi od kakovosti kabla, ki povezuje dva elementa.

Na kolesu sta dve vrsti kabla: za preklop hitrosti in zaviranje. Od kakovosti učinkovitosti prvega je neposredno odvisna hitrost in jasnost dela podpore. Zavorni kabel morda sploh ni, ker se v starejših modelih koles smiselno zamenja s hidrolizini.

Med vsemi proizvajalci so stikala Shimano hitrosti eden izmed najbolj znanih in popolnih delov. Natečaj lahko naredijo samo Sram. Japonci posvečajo dovolj pozornosti začetnim skupinam in profesionalnim sklopom opreme, ki popolnoma ustrezajo strmim dirkalnim okvirom.

Planetarni sistemi

Poleg vseh znanih zunanjih stikal (v obliki vlečne noge na zadnjem kolesu) obstaja še en precej pogost tip menjalnika - planetne puše. Mehanizem delovanja je takšen, da je prestavni sistem z množico različnih prestavnih razmerij nameščen v trupu zadnjega pesta. Ta zasnova je zelo dobro zaščitena pred umazanijo in vlago, kar omogoča dolgotrajno delo tudi brez posebnega vzdrževanja.

Kot stikalo za hitrost na Shimano Inter 3 in večini Sram bushings, se uporablja klikbox. Če pogledate tesno, na desni strani okvirja, na osi zadnjega kolesa, lahko vidite žično vrv ali plastično škatlo na matici - to je klikni gumb. On nadzoruje orodje znotraj, in on upravlja plašč. Hitro stikalo na kolesu z vizualno planetarno se ne razlikuje od gonilnika gripe, vendar ima nabor drugih indeksov in zato ni združljivo s konvencionalnimi prenosi.

Na nekaterih pušah, na primer Sasch S7 in na splošno vse različice teh puše, je bilo za preklop potrebno delovati na naslednji način:

1. Med klicanjem / spuščanjem hitrosti ustavite vrtenje pedal.
2. Preklopite hitrost na plašč.
3. Začnite z pedaliranjem v novem orodju.

Če ne zapustite rotacije, se prenos ne bo spremenil. V Shimano Inter in Sturmey Archer ni takšne funkcije.

Motnje

Zlomi pri prenosu se pojavljajo večkrat pogosteje kot pri drugih komponentah, včasih med preklopom pa se lahko pojavijo številne težave:

• Veriga se poskuša zgrabiti, vendar skoči nazaj.
• Zadnji izbirnik hitrosti na kolesu ne reagira na položaj ročice.
• Indeks na plašču se ne ujema z orodjem.
• Veriga se razrahlja in pada.

Vsi zgoraj navedeni simptomi lahko kažejo na okvaro stikala ali plašča, v nekaterih primerih pa lahko to povzroči enostaven kabelski prelom. Pogosto napačno stikalo povzroči poškodbe ali ponastavitev nastavitev za de-trgovce. To je mogoče popraviti v nekaj sekundah, tudi brez orodja, preprosto tako, da zasukate nastavitev kabla na plašču ali v bližini stikala za več obratov. Poleg tega stikala pogosto prevzamejo vse bočne vplive in poslušno dopuščajo vaš nepreviden odnos do izbire hitrosti.

Kaj ne bi smeli storiti

Za kakovostno preklapljanje prenosa z nizko in srednjo vrednostjo priporočamo, da ne storite naslednje:

• Preklopite hitrost pod obremenitvijo.
• Preklopite več hitrosti hkrati.
• Začnite z menjalnikom, ki ni popolnoma vklopljen.
• Če je veriga zategnjena pod prtljažnikom ali pušo, ga ne poskušajte iztegniti in potiskati na pedala.

Zdaj pa končno ugotovimo, kako v različnih situacijah preklopiti hitrosti na kolesu. Poleg tega bomo preučili nekatere lastnosti in skrivnosti nadzora stikala, kot tudi trikov za skrb za prenos.

Pravilno preklopite hitrost na kolesu

Če nenehno upoštevate vsaj nekaj pravil za prestavljanje hitrosti na kolo, lahko znatno podaljšate življenjsko dobo prenosa. Mnogi, brez oklevanja, potegnejo ročice na svoje mane. To kategorično ne priporočamo, ker ima vsaka komponenta pogona težave.

Tukaj je nekaj nasvetov za pravilno in varno uporabo vseh hitrostih vašega kolesa:

• Hitrost prestavljanja na kolo ni obremenjena. Za to je potrebno pospešiti samo neodvisno od izbranega orodja in v najvišjem trenutku, kliknite plašč.
• Če ste nastanjeni v začetku gibanja, smo ugotovili, da je postavljena previsoko prestavo in začeli z njim je mogoče, da je bolje, da stikalo je "začasno", tako, da dvignete zadnje kolo in obračanja pedal za upočasnitev.
• Izogibajte se močnemu nagibu verige, recimo, 3/2 ali 1/9 nizov. To močno zvezde zvezde in lahko povzroči upogibanje stikala.
• Ne vzemite ročic z vso močjo, razen če imate drage sprožilce. Na starih manikingu je na voljo avtomatika, vendar še vedno nima omejitev, zato lahko pride do težav z zadnjim kolesnim stikalom.
• Preprečite zamašitev prenosa z vejami in travo.
• Če veriga nenadoma začne preskakovati celo na ravnih delih ceste, se obrnite na delavnico, da izmerite obseg njegove obrabe.

Na splošno, če hitrost in teren omogočata, poskusite razmišljati korak naprej, ko hitreje pritisnete hitrost in po tem, kako počasneje.

Kakšna hitrost je treba uporabiti?

Mnogi novinarji se zanimajo tudi, kakšna hitrost na kolesu bi se morala pogosteje uporabljati, in na katere se ne smemo dotikati. Žal na to vprašanje ni mogoče natančno odgovoriti, saj so vsi prenosi in ljudje drugačni. Nekdo, kot je hitra in agresivna vožnja, nekdo bolj merjen, odmaknjen od umazanije in skrajnosti, in s tem tudi niz uporabljenih hitrosti bo popolnoma drugačen.

Ena stvar je zagotovo: v 80% primerov navadni uporabniki praktično ne uporabljajo levega orodja, temveč preprosto izpostavijo drugo prestavo in jedo, dokler zvezda ni izrabljena. Dejansko je niz 2 / * (kjer * je vsak kasetni prenos) zelo priljubljen, ker vsebuje večino najbolj uporabljenih prestavnih razmerij, vendar je treba uporabiti druge hitrosti, da podaljša življenjsko dobo prenosa

Povečajte kakovost preklopa

Nič ne bo zagotovilo jasne in gladke preklopne hitrosti na kolesu, kot pravilno vzdrževanje prenosa. Ob rednem analiziranju stanja komponent se lahko izognete večini težav, s čimer podaljšate življenjsko dobo komponent.

Najlažja možnost je, da se udeležite delavnice koles. Storite vsaj preventivno delo ali, če obstaja želja in sredstva, sezonsko vzdrževanje. Vendar pa lahko poskrbite za rezervne dele doma, ne da bi imeli izkušnje.

Pravzaprav je vsa vzdrževanje prenosa pravočasna zamenjava kabla, mazanje in čiščenje verige ter posodabljanje nastavitev. Za kolesarske verige obstaja veliko različnih čistilnih sredstev in posebnih pranjev. Tako lahko komponento pomijete in mazate, ne da bi si umazali roke. Očistite zadnji menjalnik na kolesu, ne da odstraniti, lahko uporabite kompresor in čistilno sredstvo za zavore in upravljanje kabelsko zamenjave niso ugotovili, da je zelo leni oseba.

Seveda na ta način dosežemo idealno in natančno preklop na Turney ali poceni MicroShift, verjetno ne bo delovala, vendar je nekaj za izboljšanje delovanja - enostavno.