VAZ 2110, generator: napetost, cena, montaža in popravilo. Kako preveriti generator VAZ 2110?

Pri avtomobilih VAZ 2110 se generator izvaja po zelo standardni shemi. Ni nepotrebnih elementov, vse vozlišča in deli so časovno preizkušeni in zanesljivi. Take modele uporabljajo vsi avtomobilski proizvajalci. Razlog za to je visoka zanesljivost enote. Enostavnost in enostavnost vzdrževanja sta glavna merila za avtomobilski generator. Enostavneje je, lažje je popraviti in bolj zanesljiv se bo izkazal. Razmislite o glavnih sestavinah, ki tvorijo generator deset. To vam bo pomagalo razumeti načelo njenega delovanja in olajšati izvajanje popravil.

Rotor generatorja VAZ 2110

Rotor je del katerega koli električnega stroja, ki se vrti. Pri AC ali DC motorjih se obrne elektromotorna sila. Ampak ni vse tako preprosto. Na primer, asinhroni motorji imajo rotor s kratkostimi tuljavami debeline žice. Toda generator VAZ 2110, katerega cena je okoli 3000 rubljev, ima rahlo drugačno zasnovo rotorja.

Uporablja kovinsko jedro iz posebnega jekla. Vetrovi utihnejo. Imenuje se navijanje navijanja. Omogoča nam, da dobimo najmočnejše elektromagnetno polje, ki se kasneje, ko premika, inducira elektromagnetno polje v statorskem navitju. Slednje je treba obravnavati ločeno, saj je njegova zasnova zelo zanimiva. Na VAZ 2110 generator ima zasnovo, ki se bistveno razlikuje od modela, uporabljenega v zgodnjih modelih. Res je, da so spremembe večinoma v območju pogona.

Stator generator desetke

Seveda obstaja osnova - set jeklenih plošč. V notranjosti je položena bakrena žica. Pravzaprav je navijanje statorja v avtomobilskem generatorju popolnoma enako kot pri asinhronem motorju. Na celotni površini statorja se nahajajo le enaki navitji. Povezujejo se z "zvezdo" - njihov začetek je povezan z eno točko. Iz koncev vsake tuljave se odstrani izmenična napetost.

Seveda bi bilo mogoče uporabiti ne tri, ampak eno navijanje. Le učinek tega bi bil majhen. Če ste izvedli popravilo generatorja VAZ 2110, veste, kaj se zgodi, ko ena od celotnih navitij statorja ne uspe. Višina izhodne napetosti se poveča, delovanje generatorja postane napačno. Zmanjšanje impulzov izhodne napetosti je ravno problem, ki ga reši načrt, ki ga sestavljajo tri navitja, vključena v zvezdico.

Blok valja

To je sestava šestih polprevodnikov - elementov, ki prehajajo v eno smer. S svojo pomočjo se napetost generatorja VAZ 2110 pretvori iz spremenljivke v konstantno. Zato boste na izhodu dobili stabilne 12 voltov, ki so potrebni za polnjenje akumulatorja in oskrbo vozila na vozilu. Vendar pa je stabilna napetost mogoča samo, če v navitju vzbujanja nastane konstantno magnetno polje.

Samo pod tem pogojem bo izhod stabilen. V nasprotnem primeru bo nihala od najmanjše vrednosti (približno 10 V) do maksimuma (približno 30 V). Stabilizacijo izhodne napetosti upravlja enota, imenovana rele-controller. Če so bili pred uporabo samo mehaničnih naprav, v sodobnih avtomobilih, vključno z VAZ 2110, uporabljajo elektronske naprave. Vgradnjo generatorja VAZ 2110 se lahko izvede, preden je sklop s čopičem nameščen napetostni regulator.

Pokrovi, rotorji in ležaji

Na sprednji in zadnji strani generatorja so aluminijasti pokrovi. Opozoriti je treba, da zadnja stran večinoma služi za zapiranje sklopa rotorja in krtače. Toda sprednja igra bolj pomembno vlogo - montira rotor in škripec za pogonski jermen. Na novih ducah je pas večslojni, pri prvih modelih pa so bili uporabljeni samo klinasti.

Podobni pasovi so bili na avtomobilskih modelih 2108-21099. V obeh pokrovih so ležaji. Omogočajo centriranje rotorja glede na ohišje generatorja. Ročaj je izdelan iz tanke kovine, na katero je ena zahteva zagotoviti zanesljivo hlajenje telesa naprave. In za to vam ni treba narediti veliko truda. To so vsi zunanji elementi, ki jih ima generator VAZ 2110, katerih cena je okoli 3000 rubljev.

Preverjanje učinkovitosti generatorja

Testa ni težko opraviti, če je vsaj preprost tester. Da bi razumeli, ali generator deluje na VAZ 2110, je potrebno opraviti svojo diagnostiko. Torej, če vžge instrumentna plošča svetilka, potem očitno obstaja neka vrsta okvare. Poglej najprej na regulatorju releja, ocenite stanje ščetk. Možno je, da so odtrgani ali popolnoma izrabljeni. V tem primeru lahko odpravite pomanjkljivosti le s popolno zamenjavo vozlišča.

Zaženite motor, vklopite kratki svetlobni pramen. V tem načinu je treba zagotoviti dobro polnjenje akumulatorja. Izmerite napetost na svojih sponkah. Če je pod 12,5 V, potem poiščite razčlenitev. Možno je, da ima pas slabe napetosti. Če je višja od 13,8 V, preverite regulator napetosti. Najverjetneje, ni uspel, ne popravi izhodnih parametrov. To je vse, kako opisati, kako test generatorja VAZ 2110, ne da bi ga razstavili iz avtomobila.

Odstranjevanje in zamenjava pogonskega jermena

Za izvedbo te operacije potrebujete nov pas. Odstranjevanje starega je precej preprosto - odvijte samo matice na nosilcu. Po tem morate potisniti ohišje generatorja na motor - čim bližje, bolje. Posledično se bo napetost jermena zmanjšala, jo boste lažje odstranili iz jermenic. Bodite pozorni na stanje jermenic. Če so poškodovani, imajo prekomerno obrabo, potem je zaželeno, da jih nadomestite tudi.

Novi jermen na škripcu ročične gredi. Nato ga rahlo namestite na škripec generatorja. Poskusite čim bolj natančno premešati potok, tako da se ne zgodi. Zdaj ostaja samo, da se generator premakne na VAZ 2110, da izvede napetost jermena. Upoštevajte dejstvo, da je pretirana napetost hitra obraba ležaja generatorja in samega pasu. In neustrezna je velika verjetnost, da ne bo zadostovalo. In pas v tem primeru bo preprosto zdrsnil.

Zaključek

Zelo pomembno je, da generator ostane čist. Če ni popolne zaščite ohišja gredi, namestite ščit. To bo zmanjšalo količino vode in umazanije, ki lahko pride do generatorja. In ne samo zanj - brez ščitov, bo celoten motorni prostor hitro umazan. Poleg tega lahko pravočasno in kakovostno popravilo generatorja VAZ 2110 poveča svojo življenjsko dobo. Sestavni deli, potrebni za vzdrževanje, imajo strošek večkrat nižjo od celotne enote.