VAZ-2110 injektor 8 ventili: vezalni načrt z opisom

Za VAZ-2110 (injektor 8 ventilov) je zelo pomemben električni tokokrog - krmili celotno omrežje v vozilu. Potrošnike različnih zmogljivosti poganja baterija in generator (delajo vzporedno). Na motorjih uplinjač ni kontrolne enote, senzorjev, električne bencinske črpalke, zato je ožičenje nekoliko drugačno od tiste, ki se uporablja v strukturah injektorjev. Vendar imajo skupne značilnosti.

Kako je ožičenje zgrajeno?

Ne glede na to, kateri motor se uporablja na avtomobilu, ima ožičenje skupne značilnosti. Da bi jih razumeli, morate poznati osnovna načela gradnje električne energije. In potrebujete podroben načrt ožičenja VAZ-2110 (vbrizgalnik) z opisom. Tu so glavne značilnosti:

1. Vse naprave in oprema, ki so povezana z ožičenjem v avtomobilih VAZ-2110, delujejo na eno žično shemo. Vse žice se med seboj razlikujejo po barvi, so odgovorne za delovanje določenih enot in sklopov. To v veliki meri olajša popravilo električnih napeljav. Za proizvajalca je to pomemben prihranek na žicah.
2. Kot minus žica se uporablja avtomobilsko telo. Na VAZ-2110 (ventili 8 injektorjev) je električni tokokrog zgrajen ravno po tem načelu.
3. Pozitivni zaključek, ki izhaja iz baterije potrošnikom, je vedno rdeč. Zato pri namestitvi opreme uporabljajte samo rdeče žice za povezavo z napravo "+". Negativna žica ima vedno črno barvo.
4. Vsak sistem, priključen na električno opremo, je opremljen s kabelskim snopom.
5. Elektroscheme VAZ-2110 (ventili 16 vbrizgovalnika) so razporejeni tako, da je pri priključitvi akumulatorja električna oprema napolnjena. Zato je za vsako popravilo električarjev potrebno izklopiti minus terminal.
6. Vsi tokokrogi so zaščiteni z varovalkami. Za vklop močnih porabnikov energije se uporabljajo releji.

Te značilnosti so značilne tako za uplinjače kot motorje z injektorji. Na VAZ-2110 (ventili 8 injektorjev) ima tokokrog natančno takšne funkcije.

Motorji karburatorjev

Prvi avtomobili VAZ-2110, proizvedeni od sredine devetdesetih, so bili opremljeni samo z motorji iz sistema vbrizgavanja uplinjača. Injekcijski motorji so začeli nameščati na začetku dvaindvajsetih. So veliko boljši, delajo vztrajno, vendar še vedno mnogi vozniki še vedno uporabljajo avtomobile z uplinjanjem karburatorjev. Do danes niso neobičajne.

V tokokrogu med injektorjem in uplinjači ni pomembnih razlik. Na karburatorju so "rezultati" sistema skoraj enaki kot pri injektorjih. To je preprosto, če naletite na težavo pri zamenjavi uplinjača na injektorju. Dodatno boste položili nekaj pletenin električnih napeljav. Potrebni so za napajanje senzorskega sistema, električne bencinske črpalke, vgrajenega računalnika in drugih komponent.

Injekcijski sistem injiciranja

V avtomobilih VAZ-2110 (vbrizgalni ventili 8) je električni tokokrog nekoliko drugačen od tistega, ki se uporablja v uplinjaču. Motorji za vbrizgavanje so veliko bolj zapleteni, saj imajo elektronsko krmilno enoto in sistem senzorjev, aktuatorjev. Prav tako je treba omeniti, da so motorji z injektorji z 8 in 16 ventili. Nobenih uplinjačnih motorjev s 16 ventili ni. Vsa ožičenja lahko razdelimo na škorenj in salon.

Njihov namen je jasno iz naslova. Podkapotnaya povezuje elemente, kot so zaganjalnik, generator, senzorji na motorju, itd. Salonska napeljava je potrebna za priključitev armaturne plošče, svetilk za osvetlitev ozadja, različnih stikal.

Kako iskati napake?

Praktično za vsako razčlenitev električnih napeljav je najprej treba diagnosticirati kontakte. Če želite preveriti njihovo stanje, morate skrbno pregledati vse žice, ki so nameščene v pasu. To lahko storite na več načinov:

1. Vizualni pregled za določitev celovitosti.
2. Popoln pregled integritete povezav, njihova zanesljivost.
3. Prolonka z uporabo multimetra žic z odklopljenim akumulatorjem.

Pri uplinjačih in vbrizgalnih motorjih je potrebno pozornost posvetiti žicam, ki oddajajo visoko napetost na svečke.

Če so poškodovani, bo motor deloval nepravilno. Znaki okvare visokonapetostnih žic:

1. Vdihni hrup, ko motor deluje.
2. Avto lahko vozi med vožnjo.
3. Povečana poraba bencina.
4. Nestabilno delovanje pri nizki hitrosti.

Zato se pred napako na katerikoli senzorju prepričajte, da so visokonapetostne žice in modul za vžig v dobrem stanju.

Začetna povezava

Za zagon motorja se uporablja električni zaganjalnik. To je preprost enosmerni motor. Celoten sistem deluje na naslednji način:

1. Ko je vžig vklopljen, je navitje rotorja generatorja napolnjeno, zaradi česar je okoli njega ustvarjeno konstantno magnetno polje. To je nujen pogoj za delovanje generatorja.
2. Takoj, ko je ključ preklopljen v položaj "Start", se napetost nanaša na navitje navijala releja.
3. Skupaj z jedrom releja za vleko, zobnik in prečna sklopka potujejo vzdolž rotorja zaganjača. Rezultat tega je, da se prestavna ročica zaskoči z krona vztrajnika.
4. Hkrati jedro zapre močne kontakte znotraj releja navijalca.
5. Pri navitju zaganjalne napetosti se rotor začne vrteti in spusti ročično gred motorja.
6. Generator začne proizvajati tok, saj se magnetno polje vrti znotraj navitja statorja.

Elektroschema zaganjača VAZ-2110 (vbrizgalnik) je enaka kot v modelih uplinjača. Samo sprememba zaganjalnika se lahko razlikuje.

Sistem ogrevanja salon

Peč VAZ-2110 je sestavljen iz radiatorja, ventilatorja, sistema zračnega kanala. S pomočjo ventilatorja se radiator piha in zrak (vroč) se napaja v posebne kanale. Shema ožičenja grelnika VAZ-2110 vključuje tudi regulator položaja lopute. Pravzaprav je to konvencionalni koračni motor.

Omogoča premik lopute, spreminjanje kota njegovega odpiranja in količino hladnega zraka, ki prihaja od zunaj v grelec. Motor puhala je povezan s posebnim zaslonom. Ima več položajev, od katerih vsaka ustreza določeni hitrosti vrtenja.

Hitrost ventilatorja se nastavi s pomočjo uporov, nameščenih v ohišje grelca. Ti upori so vključeni v močnostni tokokrog motorja. Preklapljanje poteka s pomočjo regulatorja, nameščenega na instrumentni plošči. Na starejših avtomobilih desete družine se še vedno lahko srečamo s mehanskimi zaklopkami. Podobne konstrukcije najdemo tudi na "devetih" in "osmih".

Sistem ogrevanja sedeža in zadnje steklo

Ti dve sistemi sta zelo podobni drug drugemu, ker sta sestavljeni iz istih komponent:

1. Varovalka za zaščito vezja.
2. Elektromagnetni rele za preklop električnega tokokroga.
3. Gumb za vklop z osvetlitvijo.
4. Ožičenje.
5. Grelni elementi.

Potrebno je uporabljati elektromagnetne releje. Na voljo so v ogrevalnem krogu VAZ-2110. Z njihovo pomočjo se lahko znebite preklopa s tipko visokih tokov.

Zato gumb na armaturni plošči preklopi samo na šibke tokovne tokokroge elektromagnetnih navitij. Podobna zasnova je predvidena tudi za grelnik zadnjega stekla. Če ima avto ogrevana vzvratna ogledala, se uporabi podobna shema.

Električni pogon črpalke za gorivo

Z ločenimi varovalkami in releji se električna črpalka za gorivo napaja. Namestil se je pod zadnjim sedežem neposredno v rezervoarju. In je kombiniran s kazalnikom plinskega merilnika. Glavne komponente diagrama vezja črpalke VAZ-2110:

1. Motor pogonske črpalke.
2. Elektromagnetni rele.
3. Varovalka.
4. Ožičenje.

Ko je kontakt vključen, se elektromagnetni rele odzove, nato pa črpalka za gorivo napaja.

Bencin se črpal v sistem do določenega tlaka, po katerem se električna črpalka ustavi. Tlačni senzor, nameščen v gorilniku, pošilja signal elektronski krmilni enoti. Za te parametre nadzorni sistem razume, v katerem trenutku je treba vklopiti ali izklopiti bencinsko črpalko.

Senzorji in aktuatorji

V električnem krogu VAZ-2110 (ventilatorji 8) deluje bencinska črpalka na signale, ki prihajajo iz senzorjev. Vse te naprave so priključene na isto krmilno enoto. Z njeno pomočjo se zbirajo potrebne informacije o delovanju motorja z notranjim izgorevanjem. Po obdelavi vseh signalov so trenutni parametri motorja nadgrajeni na kartici za gorivo, ki je vgrajen v notranji pomnilnik mikrokrmilnika.

Ta kartica za gorivo regulira delovanje aktuatorjev, odvisno od signalov senzorjev, obremenitve motorja, hitrosti gibanja itd. Za jasnost lahko uporabite interaktivno vezje VAZ-2110 (vbrizgalnik). Omogočajo veliko boljše razumevanje načela izgradnje vseh sistemov avtomobila.