Skuter `Honda Dio 27` (Honda Dio 27): opis, fotografije in ocene

Japonski skuter "Honda Dio 27" je bil ustanovljen leta 1988. Za osemindvajset let neprekinjene proizvodnje je bilo zamenjanih šest generacij miniaturnih vozil. Moped "Honda Dio 27" ne zahteva vozniško dovoljenje,

Začetek proizvodnje

Model Honda Dio 27 je predstavnik druge generacije Dio skuterjev in glavne osnovne različice za poznejše spremembe. Kljub temu, da ji za obdobje štirih let, od leta 1988 do leta 1992, proizvaja mopede AF-18/25, ki je postala začetek projekta za izgradnjo kompaktno vozilo, v nabito polni metropoli. Čeprav je bil cilj oblikovalcev "Honda" Skrb ekonomično skuter za mesto, se je izkazalo, da je povsem mogoče potovati, potovati na dolge razdalje in na progi, in na podeželskih cestah.

Prvi skuter Honda Dio 18. januarja 1988 je stopil na montažno linijo. Model je takoj postal priljubljen in bil je zelo zaslužen, saj so kupci pritegnili rahlo futurističen dizajn v kombinaciji z dobrimi voznimi lastnostmi. Moped je izgledal moderno, postavitev je bila udobna in motor nikoli ni uspel. Povpraševanje je bilo veliko in proizvajalec je moral povečati sproščanje debutanta. Evropski trgovci so začeli naročati velike količine "Dio-18", skuterji pa so bili poslani iz montažne linije v Azijo, od tod v zahodno Evropo.

Na začetku je bilo celo nekaj težav z izvozom, saj je japonski trg potreboval tudi ekonomične mopede za vsakodnevno vožnjo. Proizvodnjo je bilo treba preusmeriti na potrošnike države Rising Sun, in s povečanjem proizvodnje modela, že začenja izvoziti v evropske države. Po tem, ko je del proizvodnje na Tajvanu prodal, se je proizvodnja mopedov močno povečala, njihov primanjkljaj pa postopoma izginil.

Poskusi med proizvodnjo

Prvi model je pri proizvodnji testiral različne tipe zavor. Na začetku je bil boben nameščen na mopedu, nato so bila kolesa opremljena z disknimi zavorami, ki so izgledale bolj moderno. Istočasno je bila ustvarjena različica Dio-SP, ki je bila izdelana v majhnih serijah. Ti mopedi so se od osnovne AF-18 razlikovali od svetleče kombinacije barve in bistveno drugačne zasnove instrumentne plošče. Proizvodnja prve generacije modela je bila ukinjena leta 1992.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", katere fotografija je postavljena na stran, je bila sproščena serijsko po zastareli AF-18 in na njegovi podlagi. Natančneje gledano, model AF-27 je bil globok ponovni zagon prejšnjega skuterja, pri tem pa je ohranil zasnovo in vse značilnosti motorja. Motor AF-18E ni nadgradil. Celoten motor v celoti izpolnjuje zahteve novega "dvajsetega sedmega" modela glede moči in drugih parametrov.

Glavna razlika med Honda Dio 27 in prejšnjim modelom je bila povečana velikost. Od novega razvoja na skuterju se je pojavil majhen prtljažnik pod kolesom, pa tudi spremenjena zasnova armaturne plošče, je bila znatno razširjena in dodala več kontrolnih luči.

Med proizvodnjo modela Honda Dio 27 so bile dodatno izdelane tri modifikacije mopeda, ki so bile razvite vzporedno z osnovno različico:

• AF-27 SR - s sprednjim kolutom, zadaj bobnaste zavore in prisilni motor brez spreminjanja delovne prostornine, vendar s povečano močjo.
• AF-27 ZX - modifikacija z znaki športnosti, spredaj kolutna zavora povečan premer, zadnji spojler z integrirano zavorno lučjo in novim dušilcem zvoka.
• AF-27 XR Baja - različica s poudarjeno športnostjo in stil atributov ENDURO, zavore prednje disk, krmilno palico iz motornega kolesa Honda XR250 Baja in optičnega sistema, armaturno ploščo in zaščito za roke iz vetra.

Nova različica

Kasneje je bila izdelana še ena modifikacija skuterja Honda Dio 27 z električnim motorjem in alkalnimi baterijami, ki so bile nameščene namesto rezervoarja za plin. Baterije so bile doma zaračunane iz gospodinjskega priključka. Moped z električnim pogonom je bil proizveden samo za japonskega potrošnika in ni bil izvožen.

Zaščita

Leta 1993 je bil moped opremljen s protiletalnim sistemom, ki je bil poseben zaklop, ki zapira ključavnico za vžig. Število ugrabitev je bilo močno zmanjšano, saj je bilo brez zaščite mogoče odpreti brez posebnega orodja. Zavesa je bila odprta po nizu elektronske digitalne kode na armaturni plošči, ki jo je poznal samo lastnik skuterja. Učinkovitost te naprave proti kraji je bila očitna. Edina pomanjkljivost je bila, da če je bila elektronska koda pozabljena, ni bilo mogoče odpreti ključavnice za vžig, je bilo treba poklicati elektronske inženirje in izklopiti celoten sistem.

"Honda Dio 27", specifikacije

Splošni parametri in teža:

• dolžina skuterja - 1675 mm;
• višina vzdolž krmilne linije - 995 mm;
• širina - 630 mm;
• zmogljivost bencinskega rezervoarja - 5 litrov;
• dvižna zmogljivost - 150 kg;
• Teža neobremenjenega mopeda je 69 kg;
• poraba goriva za vsakih 100 kilometrov je 1,85 litra;
• največja hitrost je 60 km / h.

Motor

Motor Honda Dio 27 je zanesljiva enota brez težav, zahvaljujoč kateri je moped postal tako priljubljen in zahtevan po vsem svetu. Miniaturni motor ne zahteva vzdrževanja in za stabilno delovanje potrebuje samo kakovostno gorivo, mešano v pravilnem deležu bencina in olja.

Specifikacije izdelka:

• znamka - AF34E;
• število ciklov - 2;
• hlajenje - naravni atmosferski;
• delavec prostornina cilindra - 49,9 kocka / cm;
• hod bata - 39,3 mm;
• premer cilindra - 40 mm;
• začetek - električni zaganjalnik ali zagon;
• maksimalna moč je 7,0 l. z. pri 6500 vrt / min;
• prenos - tri hitrosti variatorja, s stikalom na krmilu.

Šasija

Skuter "Honda Dio 27" je značilen za nemoteno prestavljanje hitrosti, se premika brez kreten, hitro dobi zagon in ima mehko oblazinjenje. In njegova dostojna nosilnost vam omogoča vožnjo skupaj. Model Honda Dio 27, katerega značilnosti popolnoma ustrezajo namenu mopeda, se lahko uporablja na različne načine - od izleta do narave, do dostave pice po mestu.

Parametri šasije skuterja:

• sprednja vzmetenje - teleskopska vilica z bočnim vzvodom vzmetenja;
• zadnje vzmetenje - nihajno-nihalo, kratki hod, z vzmetno-hidravličnim blažilcem;
• sprednja zavora - kolut z enojnim batnim čepom;
• zadnja zavora - tip bobna;
• kolesa, velikost je 3,00 x 10 ".

Mnenje kupca

Lastniki skuterja ugotavljajo konstruktivno zanesljivost, nepretrgano delovanje, zanesljivost motorja. "Honda Dio 27", pregledi katerih v veliki večini pozitivnih, ima dobro prožnost in lahko vozi, kjer je močan motocikel zaljubljen. Predvsem pa pozitivna povratna informacija lastnikov zadeva gospodarstvo brez primere "Dio-27", avtomobil porabi nekaj več kot pol litra bencina za vsakih sto kilometrov prevožene kilometre. Takšen tok je zabeležen pri vožnji s hitrostjo, ki je blizu maksimumu.