Nissan Gloria: fotografije, recenzije, tehnične specifikacije

Nissan Gloria je japonski avtomobil, katerega sprostitev se je začela leta 1959. Ta avtomobil je bil proizveden s tako skrbjo kot družba Prince Motor. Na začetku je bil model zgrajen na edinstveni platformi, toda ko se je začela tretja generacija, je bil Nissan Cedric uveden - samo spremenjen. No, ta model ima bogato zgodovino. In rad bi vam povedal o najbolj zanimivih dejstvih.

Prva generacija

1959 - to je najbolj prvi stroji Nissan Gloria. Avto se je odločil, da bo zgrajen na platformi Prince Skyline (samo razširjen). Vendar pa je bil avtomobil dopolnjen s štirivaljnim štirikolesnim štirikolesnim motorjem z močjo 80 konjskih moči, katerega prostornina je bila 1,9 litra. Upravljala ta enota 4-band "mehanike". Zanimivo je, da je bil eden prvih proizvodnih modelov leta 1959 v aprilu predstavljen kronskemu princu Akihito - prihodnjem japonskemu cesarju!

Ta avto je bil drugačen od avtomobilov Prince Skyline, ne le v videzu, ampak tudi v opremi. Ta avto je res vznemiril. Predstavljena je bila javnosti v začetku leta 1959 - na razstavi, ki je zdaj znana kot Tokyo Auto Show.

Druga generacija

Svetli predstavniki te številke so S40, S44 in W40. Začeli so se pojavljati v zgodnjih šestdesetih letih. Ti modeli Nissan Gloria so izgledali kot ameriški avtomobili. Vsekakor je bila zasnova jasno označena. Še posebej občutljiva podobnost s Chevrolet Corvairjem. Tehnično je bil stroj izboljšan. Ustanovljeno 1,9-litrski motor, katerega moč je 94 "konja", nato pa je postal model opremljen s 6-valjnih motorjev A na liniji. To je bil prvi takšen motor v zgodovini podjetja. 2,5-litrski G-7 z močjo 106 KM je bil resnično impresiven. Ta močna enota, ki je sedan prinesla zmago v drugi fazi telesa Grand Prix, ki je potekala leta 1964 (tudi na Japonskem).

Zanimivo je, da je v drugi seriji ta avto prejel električna okna. In v jeseni 1962, oktobra, je bila pozornost javnosti predstavljena G11 motorju za ta model.

Konec 80-ih

Od poznih 50-ih let je skrb povzročil več generacij. Vendar pa bi rad posebno pozornost namenil tistim modelom Nissan Gloria, ki so prišli v poznih 80-ih. V tistem času na svetu je bilo že precej močnih, lepih in prestižnih avtomobilov. In japonski proizvajalec se je odločil, da sledi ravni kakovosti.

Leta 1987 so javnosti in kritikom predstavili 4-vratno različico modela, izdelanega v trdnem robu. Takrat je bilo prvič v Nissanovem avtomobilu nameščena močna enota DOHC - VG20DET. In delal je v tandemu s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Poleg tega je bilo odločeno, da se prenosni sistem opremi z računalniškim krmiljenjem, zaradi česar je bilo hitro prestavljanje opravljeno bolj gladko. In prestavil menjalnik, mimogrede, neposredno na tla. Hkrati so proizvajalci zamenjali zadnjo vzmetenje z drugo, bolj sodobno in zanesljivo neodvisno in multi-povezavo.

In nova Nissan Gloria je dobila odličen konec. Potencialni kupci so bili na voljo več možnosti - VIP, Gran Turismo, Classic, Super Custom. Ta sorta se je odločila storiti, da bi pritegnila več strank. Tako je bila na primer konfiguracija Gran Turismo namenjena mladim. Prejel je bolj sodoben in športen slog, to je podkupilo mlade ljudi.

Deveta in deseta generacija

Ta Nissan Gloria, katere fotografija prikazuje tipičen avto devetdesetih, se je začela objavljati leta 1991. Potencialnim kupcem je ponudil le limuzino. Avto je izgledal trdno - posebna prefinjenost videza, pritrjena na brez okvirja za brez okvirja stranskih oken centralnega stojala. Avtomobil je bil opremljen z VG motorjem, ki ga upravlja avtomatski 5-stopenjski. 4-pasovni skril skupaj z dizelskim RD28. Zanimivo je, da "mehaniki" niso več ponujeni.

Toda izbira potencialnih kupcev je ponudila tri športne opreme. Obstajala sta tudi dva civilna prebivalca - ena vrh, druga pa klasična.

Deseta generacija ima tudi poseben interes. Prejšnja serija pregledov Nissan Gloria je postala pozitivna, zato so se proizvajalci odločili, da se tam ne bodo ustavili in opremili nove elemente z električnimi enotami nove generacije. Tekoče značilnosti so postale tudi boljše. Mimogrede, športne spremembe so začele dokončati z aktivnim zračnim vzmetenjem, ki ga nadzira elektronika. Kot rezultat - odlično ravnanje in stabilnost. In tudi ti avtomobili so kasneje imeli poseben motor. Nissan Gloria je začel dokončati z 187 enotami VQ25DE in tudi z VQ30DE na 220 l. z. Obstajala je tudi različica s turbo polnjenjem - VQ30DET. Ta enota je zmožna generirati moč pri 280 "konjih"! Torej v devetdesetih letih so bili sproščeni resnično dobri "Nissanovi".

Y34: zadnja izdaja

In zdaj nekaj besed o zadnji generaciji Nissan Gloria. Tehnične značilnosti tega stroja so bile vredne - ta model je bil idealen način za tiste ljudi, ki so bili resnično ljubitelji udobja in športnega stila. Stroj je izgubil številne znane komplete in postal popolnoma športen. Ne na značilnostih - za sliko. Telo Y34 je klasičen limuzina. Model je bil dopolnjen z variatorskim menjalnikom in 2,5 ali 3 litrskim bencinskim motorjem v obliki črke V. Možno je tudi najti različico s hidrotransformatorjem "avtomatsko". Zanimivo je, da je bil model izdelan tako v pogonu na vsa kolesa kot v pogonu zadnjega kolesa.

Mnogi ljudje, ki imajo ta avto, zagotavljajo, da je to dober, dobro zgrajen in zanesljiv "železni konj". In tam so tisti vozniki, ki ne bi smeli biti lastniki tega Nissan. No, za danes v Rusiji je resnično kupiti Y34 - "Gloria" zadnje generacije. V kakšnem času je ta prvovrstna japonska limuzina z individualno svetlo zunanjostjo? Torej, modelno leto 2001 z bencinskim 2,5-litrskim motorjem 210 konjskih moči bo stalo okoli 300 000 rubljev.

Avtomatski prenos, pogon zadnjega kolesa, ločeni nadzor klimatske naprave, električni sedeži, senzor LFA, pasovi, dobra glasba, 19-palčna platišča - vse to in še več je na voljo z avtomobilom! Seveda bo prevožena kilometraža in ne malo. Vendar se mnogi ljudje odločijo za nakup takega stroja in ga ne obžalujejo. Izbira za vsako posamezno, toda na splošno je res dober model.