Smetnjak "Skania": tehnične značilnosti, fotografija

Tovorni promet kiper "Scania"

Osemkolesni demperi se uporabljajo predvsem za pridobivanje kamnin, za prevoz kamnin in drugih materialov.

Vrste

Vlačilec Skania v švedski proizvodnji je predvsem avtomobilska šasija, pripravljena za nadaljnjo sestavljanje različnih modulov. Končna nadgradnja se lahko razlikuje glede na velikost telesa in v celotnih dimenzijah.

"Scania" - samonakladalnik (fotografije se nahajajo v članku), ki je ustvarjen z najnovejšimi dosežki na področju proizvodnje težkih tovornjakov. Švedski avtomobilski koncern je na tem področju samozavesten.

Trenutno podjetje "Scania" proizvaja dve vrsti smetnjakov - gradbeništvo in kamnolom. Slednji se razlikujejo od tridimenzionalnih teles. Prav tako imajo napihnjene strani. Najsodobnejše izvedbe so izdelane z zaščitnimi pokrovi, ki visijo nad kabino.

Ustreznost

Najbolj priljubljeni modeli gradbenih odtokov so "Scania" P380SV in "Scania" P124СВ. Izkušeni rudarji raje izkoriščajo v kamnolomih tovornjakih za razsuti tovor "Scania" G440NZ in "Scania" P420EHZ, kot super zanesljive in brezhibne stroje.

Med nemškim "MAN", ruskim "KAMAZom", francoskim "Renault Trucks" švedskim smetiščem "Scania" v prihodnosti glede udobja. Kabina avtomobila je opremljena z vsemi potrebnimi spalnicami, klimatsko napravo, hladilnikom.

"Scania", prekucnik: tehnične specifikacije

Teža in splošni parametri modela R 380СВ:

• Masa praznega vozila - 13 610 kg;
• bruto teža - 39 ton;
• prostornina telesa - 16 kubičnih metrov / meter;
• Velikost sprednjih pnevmatik je 385/65 R22,5;
• velikost zadnjih pnevmatik je 315/65 R22,5.

Powerplant

• Blagovna znamka motorja je "Scania" DC11.
• Tip motornega turbodizla z intercoolerjem.
• Skupna prostornina jeklenk je 10 640 cm3 / cm.
• Vrtilni moment - 1800 nm pri vrtenju 1300 vrt / min.
• Moč - 380 KM. z.

Prenos 9-stopenjski, mehanski, znamka GR-905.

Karierni model G440

"Smetišče" Scania "za prevoz skali ima zelo močno telo. In če je švedska družba v bistvu kupuje motorje v tujini in sklopov na smetišče motorjih le lastne proizvodnje, z organi, stvari so drugačne. Podjetje" Scania "je povezana s poljskimi proizvajalci pogodbe za dobavo kiparskih teles KH-Kipper.

Telesa, dobavljena iz Poljske, so razdeljena na dve vrsti: kapaciteta 16 in 20 kubičnih metrov. Dvadtsatikubovye nameščeni na štiriosni šasiji, in telesa s prostornino 16 kock - triaxial.

Motor

Smetnjak "Scania" G440 (8 x 4) je opremljen s pogonskim agregatom DC13 102, z močjo 440 KM. in delavce prostornina cilindra 11 880 cm3 / cm. Motor je opremljen s turbopolnilnikom in interkulerjem. Motor je v skladu z ekološkim standardom Euro-4, je opremljen s sistemom moči PDE in štirimi ventilskimi cilindri. Standardni zračni filter motorja je ojačen s posebno šobo "Cyclone", kar prispeva k popolni odstranitvi prašnih delcev. V pogojih kariernega razvoja je nujno potrebno dvojno filtracijo.

Za maziva, ki se uporabljajo v motorjih Scania, velja stroga standardizacija. Menijo, da je življenjska doba motorja odvisna od kakovosti motornega olja. S tem se težko ne strinjam. Proizvajalec in servisni oddelki podjetja "Scania" opravijo temeljito preizkušanje motornih in prenosnih olj, preden jih pošljejo na bencinske črpalke in tehnične servisne točke.

Obratovalni parametri

Spodaj so predstavljene značilnosti tovornjakov "Skania", namenjene za gradnjo in obratovanje v kamnolomih.

Motor je kombiniran z gonilom GRSO925R, mehanskim tipom, ki ima 12 naprej hitrostih in dve zadnji hitrosti. Privlačnost tega mehanizma je prisotnost pospeševalnega prenosa (12.), ki sledi takoj po ravni liniji (11.). Gonilo je opremljeno s sledilcem, ki optimizira delovanje gonila v težkih cestnih pogojih ali na celotnem terenu. Zahvaljujoč sistemu se razvija najboljši algoritem prestavljanja prestav glede na obremenitev motorja. Vendar se ne moremo zanašati zgolj na avtomatizacijo, voznik mora aktivno sodelovati pri upravljanju tovornjaka.

Posebna pozornost je bila namenjena optimiranju zavornih sil pri premikanju tovornjakov na gradbiščih ali v kamnolomih. Kot tovornjak s tovornjaki "Scania" bobnaste zavore na vseh kolesih je bilo odločeno, da v sistem namestite močan retarder R4100, ki zagotavlja zaviranje navora v vrednosti 4100 enot. Ti kazalniki kažejo na učinkovitost naprave. Zahvaljujoč temu je delovni zavorni sistem raztovorjen. Uporaba učinkovite petstopenjske zavore občutno zmanjša obrabo plašča.

Pridobite tekalno opremo

Prekucnik "Scania" z naraščajočo delovno obremenitvijo na vzmetenju je zahteval večje enote za amortizacijo. Sprednje vzmeti so bile ojačene z dodatnimi listi, zadnje osi pa so poleg dodatnih plošč prejele še eno stabilizator bočne stabilnosti, ki spodbuja enakomerno porazdelitev tovora vzdolž celotnega zadnjega vozička, ki ne prevaža več kot 32 ton.

Modernizacija pogonske enote

Trenutno podjetje Scania opravlja raziskave za povečanje virov skupina batov motor. Predčasna prezgodnja obraba kompresijskih obročev in valjev je prisilila lastnike, da opravijo remont motorja. Danes poteka delo na kromiranju notranje površine jeklenk. To je arhaičen proces, saj najkakovostnejši film iz kroma enakomerno pokriva ogledalo cilindra in dolgo časa ostane nedotaknjen. Medtem ko spodbudni rezultati proizvajalcev motorjev podjetja "Scania" še niso dosegli, in življenjska doba motorja ostaja na isti ravni, vendar je še vedno precej visoka.