MAZ-503 - legenda sovjetske avtomobilske industrije

Tehnike sovjetske proizvodnje že zdaj presenetijo mnoge s svojo zanesljivostjo, močjo in trajnostjo. Med najbolj zanimive predstavnike avtomobilske industrije ZSSR je vredno izločiti MAZ-503.

Izdano v svetlobi v daljni 1965 naprej Tovarna v Minsku, še vedno se uporablja za prevoz tal, kamnin in drugih težkih materialov.

Prednik

Novi model veliko opreme je bil razvit na podlagi sodoben in napreden ob MAZ-500 tovornjakov. To je bil smetnjak z 11,2-litrskim dizelskim motorjem z močjo 180 konjskih moči. Za prevoz blaga standardni model je bil opremljen z lesenimi deskami.

Največja dvižna zmogljivost je bila 7,5 tisoč kg. Spremembe modela MAZ-500 so se razlikovale na različnih vrstah strani:

• MAZ-500V je v svoji zasnovi imela kovinsko ploščad, ki je imela pozitiven vpliv na transportne zmogljivosti;
• MAZ-500G je imel razširjeno telo, ki je omogočalo prevoz materialov velike dolžine.

Kasneje so ti dve glavni spremembi nadomestili novi predstavniki težke opreme - MAZ-503 (prekucnik), MAZ-504 (tovorna vlačilca) in MAZ-509, namenjen prevozu lesnih materialov. Najprej podrobneje preuči prvo možnost.

MAZ-503: opis modela

Sovjetski znanstveniki niso izumili nekaj povsem novega, zato se je tovornjak v prvih letih proizvodnje praktično ne razlikoval od njegovega "očeta". V zasnovi so bile uvedene pomembne novosti leta 1970.

Od tistih dni, ko je osnova avtomobila zakovičena od žigosanih delov, trdnega okvirja. Pogon z viličarjem podpirajo 4 polu-eliptične vzmeti, razporejene vzdolžno v okvirju. To je v kombinaciji s hidravličnimi teleskopskimi blažilci amortiziranja opremilo samonakladalko MAZ-503 z močjo nosilnosti in dobrimi sposobnostmi vožnje.

Avto je bil prijeten za dolge izlete. Kabina je bila vsa kovinska varjena konstrukcija postavitve pokrova. Opremljen je s privezom in poleg voznika lahko pripeljal še dva potnika. Servo krmiljenje je pomagalo pri krmiljenju avtomobila.

Za prevoz tovora je bil model opremljen z univerzalno kovinsko varjeno ploščadjo, v kateri se prtljažna vrata samodejno odpirajo in zapirajo na tečajih. Hidravlični pogon je obremenil ploščad, poseben vgrajen ventil pa ga je potegnil, da bi zagotovil popolno raztovarjanje.

Tehnične specifikacije

Zaradi svoje konstrukcije avto MAZ-503 ima impresivne tehnične lastnosti:

• največja nosilnost je 8 ton;
• prazna teža - 7520 kg;
• največja hitrost je 75 km / h;
• poraba goriva - 22 litrov na 100 km;
• največji zvitni moment - 1503 obratov / minuto;
• dimenzije - 5785х2500х2650 mm;
• Obračajte polmer - 15 m;
• razdalja (oddaljenost od tal) - 29,5 cm.

Zaradi relativno velike velikosti in polmera zaviranja avtomobila ni mogoče poklicati.Uporablja se predvsem v kamnolomih odprtega tipa, na velikih gradbiščih in industrijskih podjetjih.

Motor in prenos

Samovozni vlečnik MAZ-503 je po svoji prepustnosti in nosilnosti sposoben za močan dizelski motor YaMZ-236. Elektrarna ima v sestavi 6 valjev, ki se nahajajo v obliki črke V. Delovna prostornina je 11,15 litra, zato je največja moč na ravni 180 konjskih moči.

Hladilni sistem je tekoč, s prisilnim kroženjem antifriza in termostatsko napravo. Zadnja naprava je bila oblikovana tako, da bi ustvarila optimalni temperaturni režim, ne glede na vremenske razmere.

Posebnost obrata se lahko imenuje kompleksen sistem za čiščenje goriva. Pred vstopom v zgorevalno komoro je bilo dizelsko gorivo izpostavljeno grobemu in finom čiščenju. V ta namen sta bili v sistem oskrbe z gorivom vgrajeni dve filtri: element za bombaž za primarno obdelavo in filter za lesna moka na gomolji pulverbakelita.

To je hkrati povečalo vzdržljivost enote in omogočilo uporabo nizko kakovostnega goriva. Podoben sistem je bil uporabljen v sistemu mešanega motornega olja.

Prenos avta MAZ-503 predstavlja mehanski 5-stopenjski menjalnik s sinhronizatorjem pri vseh hitrostih, razen prvega. Suhi tip dvokomponentne sklopke s sklopkami se je izkazal s pozitivne strani.

V sodobnem svetu

Na trgu velikih naprav ne boste več srečali tega predstavnika tovornjakov. Bili so pomembni in zahtevani do osemdesetih let, kasneje pa so jih zamenjali bolj napredni tovornjaki, zgrajeni na osnovi MAZ-5335.

Toda preživeli do danes, se lahko kopije sovjetskega vprašanja aktivno uporabljajo na srednjih gradbiščih, v kmetijstvu in na nekaterih industrijskih območjih. In vsako leto se njihovo število zmanjšuje.

Kmalu bo MAZ-503 (fotografija, ki je vidna v tem članku) postala le spomin. Tisti, ki jih zanima sovjetska avtomobilska industrija, lahko najdejo obsežen model (1:43) tovarne Kostroma.