MAZ 7907: tehnične značilnosti, poraba goriva, fotografija

Zgodovina tehnologije, zlasti vojaškega sovjetskega obdobja, ima številne čudovite strani. Pomemben prispevek k pisanju so oblikovali oblikovalci Minske avtomobilske tovarne, ki so delali na oddelku kolesnih traktorjev, ki so sčasoma postali ločeni obrat MZKT. Traktor MAZ 7907 je bil izjemen in za danes edinstveno kreacijo.

Zgodovinsko ozadje ustvarjanja

V odgovor na oblikovanje ameriške strokovnjakov MX medcelinska balistična raketa, ki ima začetno maso okoli 90 ton, vodstvom ZSSR obrambnega ministrstva, je bilo odločeno, da se razvije kolegom. To je bil odgovor rakete RT-23 "Molodets" v skladu s skalpelskim kodom NATO SS-24, ki tehta skoraj sto ton. Kontejner za prevoz in spuščanje z raketo je tehtal že sto petintrideset ton. Njegova dolžina je bila skoraj dvaindvajset in premer je bil dva in pol metra. Projektne dimenzije lansirnice so bile: dolžina - 32 m, višina - več kot 5,5 m.

Toda za ustvarjanje rakete ni dovolj, tovor s takšno maso in takšnimi dimenzijami je treba še vedno prevažati po cestah, včasih pa brez njih.

Kot posebna enota MAZ že bogate izkušnje pri oblikovanju zelo težka tovorna vozila, naročilo za je proizvodnja vozil na kolesih nosilnostjo več kot 100 ton prav ta obrat.

Rezultat dveh let dela strokovnjakov podjetja, katerega glavni oblikovalec je bil doktor tehnične vede B. L. Shaposhnik, junak socialističnega dela, nagrajenec Leninskih in državnih nagrad ZSSR, in postal edinstven MAZ 7907.

Tehnične specifikacije

Ta projekt je bil imenovan "Celina-2". Prva je osem osi traktor MAZ 7906 dvižnih zmogljivosti 150 ton.

Traktor MAZ 7907 (24x24) je bil razvit dve leti. In leta 1985 so bili zbrani vzorci za preskušanje na morju. Robnik masa transporterja je 66 na dajatve 150 m izračunane maksimalne hitrosti na avtocesti (trdna in gladka prevleko.) - 40 km / h. Pri preskusih s postavitvijo lansirne naprave je tekoči trak pokazal hitrost 25 km / h.

Impresivne mere traktorja. Njegova dolžina je bila več kot 28 metrov, širina - 4,7 metra, višina - skoraj 4,5 metra. Širina kolesne proge, spredaj in zadaj, je bila večja od 3,3 m, razdalja od tal pa 465 mm. Obračalni polmer šasije je 27 metrov. Podstavek sprednjih in zadnjih podstavnih vozičkov ni enak - 9.065 in 9.22 m. Razdalja med osmi koles je 1,75-1,8 ali 1,855 m.

Dvanajst parov pogonskih koles VI-207 domače proizvodnje je izmerjenih 1660 x 600-635 mm. To pomeni, da je bil premer kolesa v porastu povprečne osebe. Kako majhni so ljudje ob tej pošasti MAZ 7907, fotografije iz poročila o prevozu čolnov jasno kažejo.

Značilnosti oblikovanja

Da bi zagotovili tako impresivno nosilno zmogljivost, so vsi MAZ 7907 kolesni agregati morali delovati pri polni obremenitvi brez visečih koles na umazanih cestah. Zato je bil poleg dizajna vzmetenja v okviru hrbtenice predviden tudi tečaj moči na ležajih z eno stopnjo svobode, ki je obdržal togost v vodoravni ravnini. To pomeni, da je bila platforma dvotirna na dveh šestosovinskih vozičkih, ki sta se lahko gibala navpično v razmerju med seboj za kotom do 8 °.

Da bi zagotovili manevriranje tako dolgega podstavka, se je obrnilo osem od dvanajstih parov koles. To sta bila prva in zadnja štiri para. In obstajala sta dve možnosti za obračanje. V prvih osmih kolesih se je vrtelo v eni smeri, osem - v nasprotni smeri. V drugem, obrat je bil sinhronen - tako imenovano gibanje "rakovica" ali bočno.

Elektrarna MAZ 7907

MAZ takšne nosilnosti in moči je zahteval motor s posebnimi značilnostmi. Na traktorju je bila nameščena trosilna gred plinski turbinski motor GTD 1000T FM z zmogljivostjo 1250 litrov. z. Kaluga Motorna naprava, ki se zdaj imenuje GUP "Zavod im. V.Ya. Klimov ». Motor je bil nameščen na sprednji konzoli okvirja pod trosedno kabino s tremi vetrobranskimi stekli.

Mnogi ljudje pokličejo motorni rezervoar, čeprav je obrat posebej oblikoval modifikacije osnovnega motorja za raketna vozila, vključno z MAZ 7907. Poraba goriva na voljo za literaturo splošnega dostopa je navedena samo za motorje s cisternami in za GTD-1000TF z zmogljivostjo 1100 litrov. z. to je 235 g / hp * h in za GTE-1250 pri 1250 litrih. z. - 225 g / km * h. Glede na to, da bi lahko sto kilometrov proge z največjo hitrostjo trajal štiri ure, je bilo treba porabiti približno eno in pol tone goriva.

Alternator WASH-625 nameščena v bloku z motorjem, ki za gorivo vozlišča elektromehanska prenosnega TE-660-24 in sinhronski motorji hlajenje olja, vgrajen v okvirju, ločeno za vsako kolo.

Oljni radiatorji in električne krmilne enote so postavili pod vzporedne pokrove na zadnji strani ohišja.

Prednosti in slabosti

V primerjavi s prejšnjim transporterjem MAZ 7906-dvanajstosovinski traktor je imel pomembne prednosti. Najboljše so bile nadzorljivost, zvočna izolacija kabine, večja uporabnost in preživetje, saj je bila mobilnost naprave ohranjena, tudi če je bil poškodovan pogon osmih koles.

Ampak pomanjkljivosti traktorja MAZ 7907 dovolj. Elektromehanski prenos je bil pri nizki učinkovitosti in nizki učinkovitosti drugačen. Poleg tega je težka stroj imela nizko prepustnost na mehkih tleh in nezadostna dinamika pospeševanja, povečana aksialna obremenitev.

Zasnova je zahtevala resne izboljšave, čeprav so bila vozila za testiranje raketnih preskusov uspešno testirana. Mogoče bi bile pomanjkljivosti sčasoma odpravljene, vendar se je hladna vojna končala in faza razoroževanja se je začela, strateške raketne sile so postale nepotrebne.

MAZ 7907 v akciji

Edinstvene prevozniki so ostale na mestu preskusa tovarne, vendar je eden od tovornjakov je bil nekakšen testni vožnji, ki pa je potrdila navedene lastnosti, ki se je končalo v solzah za njim.

Po desetih letih pozabljanja, poleti leta 1996, je po kopnem prinesla do cilja veslaško plovilo dolžine 40 metrov in tehta 90 ton. Poleg tega so lastniki naložili gradbene materiale v predel premca, tako da ne bi porabili denarja za njihovo dostavo. Ugotovljeno je bilo, da je bila po nakladanju poravnana poravnava plovila in da je bilo treba hitro naložiti krmo. Kot rezultat, skupna teža plovila je bila približno sto ton.

Strokovnjaki MZKT so že skoraj dva meseca pripravili opremo za delo. Podokvir, ki je obstajal za pritrditev TPK, je bil preoblikovan. Zdaj so bili ti vložki za dno užitnega plovila. Začelo se je plinska turbina, preverili elektromotorje koles. Štirje motorji niso delovali. Sto sedemdeset ton celotne teže je dalo na dvajset koles. Kot je bilo navedeno pri izdelavi traktorja s serijsko številko 7907.

MAZ je prešel svoj tečaj več kot 200 km s hitrostjo okoli 20 km / h. Šele, ko prečkamo most reka Berezina, ni namenjen za prevoz težo tovora je na štiri-79091 MZKT z vitlom in krmi drogu, dviganje ladje nad krmne ploščadi.

Pri razkladanju so bili tovornjaki žerjavi in ​​traktor v obratni smeri obrnjeni Jezero Naroch. Električni prenos preskusa z vodo ga ni mogel stati. Nazaj na bazo MAZ 7907, ni več dosegel baze, prinesel tovarniško vlačilec.

Stran z obrnjeno zgodovino

Deset let kasneje sta bila dva od dveh raketnih tovornjakov sestavljena na tovarniških odlagališčih. Ta spomeniški spomenik je bil dobljen v muzejski ekspoziciji na območju Minske kolesne traktorske tovarne. Na žalost ni bilo nobenih težav, za reševanje katerih bi bila potrebna tako močna tehnika kot MAZ 7907.