KrAZ 214: zgodovina izdelave vojaškega tovornjaka, tehnične specifikacije

Praviloma je bila v avtomobilski industriji Sovjetske zveze večina modelov, ki se pojavljajo, zasnovana iz več domače izdelanih domačih modelov ali kot osnova za stroje uvoženih proizvajalcev. Torej so se inženirji Yaroslavl Automobile Plant pod vodstvom glavnega oblikovalca VV Osepchugov odločili, da bodo ob ustvarjanju novega vojaškega tovornjaka z večjim terenom nadaljevali s pretepljeno potjo.

KrAZ-214: začetek ceste

Delo na projektu novega tovornega traktorja se je začelo leta 1950. Avtomobilu je bil dodeljen indeks YaAZ-214, ki je bil leta 1959 po prenosu proizvodnje tovornjakov iz Yaroslavla v Kremenchug spremenjen v KrAZ-214. Od oblikovalcev je bilo potrebno ustvariti avtomobil, ki lahko prevaža blago različnih kategorij in destinacij ter osebje v vseh pogojih, ne glede na kakovost ceste in stopnjo presečišča terena. Poleg tega mora biti zmožnost stroja tudi vlečenje težkih priklopnikov. Na splošno je vojska potrebovala univerzalni in zanesljiv prevoz.

Rojstvo tovornjaka

Američani so v času vojne v Veliki domovini dali svojo opremo v zemljiški zakup. Eden od takih avtomobilov je bil 12-tonski tovornjak Diamond T 980. To je bil prototip razvitega sovjetskega YaAZ-214.

Od Amerike je dobil: okvir, prenos in elemente tekalne naprave. Motor, kljub temu, da je imel oznako YaAZ-206, je bila kopija GMC 71-6, licenca za katero je ZSSR ponovno kupila ameriški General Motors. To je bil dvotaktni dizelski motor s šestimi valji.

YaAZ-210G, ki je bil prav tako sestavljen na vzorcih ameriške tehnologije, je "predstavil" domači tovornjak s hrbtnim vozičkom, sredinski diferencial in primera prenosa.

Kabina in kolesa iz istega YaAZ-210 so bili nameščeni na prototipu, leta 1951 pa so bili predstavljeni za testiranje. Z uspešno opravljenim uspehom je bila za masovno proizvodnjo priporočena nova tovorna vozila. Vendar pa je bil avto pred šestimi leti premišljen. Serijska proizvodnja tovornjakov je bila organizirana šele leta 1957, dve leti kasneje pa je bila vsa proizvodnja vzeta iz YaAZ in prenesena na transporter avtomobilske tovarne Kremenchug.

Opis stroja

Novi KrAZ-214 se je odlikoval po visoki moči in dobri sposobnosti za tek na smučeh.

Rolling kanal je postal material za izdelavo okvirja tovornjaka. Pet žigosanih, zakrivljenih premerov je okrepilo strukturo. Sprednji in zadnji del okvirja sta opremljena s puferjem, za vlečnim mehanizmom.

Kabina je iz lesa, obložena s kovino. V primerjavi s kabino YAAZ-210 je bil novi model širši in bolj udoben. Za zimsko obdobje delovanja je predvideno ogrevanje notranjosti in iztekanje toplega zraka sprednjega stekla. Dizajn prednjega pokrova je dopolnjeval z zložljivimi stranskimi stenami, kar je olajšalo vzdrževanje motorja.

Karoserija tovornjaka KrAZ-214 je bila izdelana iz pločevine in je bila model standardnega tipa s prislonom prtljažnim vratom. Od vremena je bilo telo zaprto s šotorjem.

Motorji za nova vozila KrAZ, potem ko so bili prestavljeni na transporterju v Kremenchku, so začeli nameščati prisilne - YaMZ-206B, ki so bile modifikacije YaAZ-206.

Pod strojno ploščad je bil predviden mehanski vitel z vodoravno nastavitvijo bobna.

Izvedeni preskusi so pokazali, da lahko vozila KrAZ-214 vozijo na rahlo tleh s globino tira do 60 cm med vožnjo brez priklopnega vozila, brez težav pa se jarki prečkajo do globine 85 cm.

KrAZ-214: tehnične specifikacije

Glavne tehnične značilnosti stroja:

• Masa tovornjaka je bila 11 ton 325 kg.
• Nosilnost avtomobila ob upoštevanju delovanja v terenskih pogojih - 7 ton.
• Masa vlečenega priklopnika je odvisna od gostote tal pod kolesi in se lahko spreminja od 5 do 50 ton.
• Dimenzije stroja - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (dolžina, širina, višina v stenah), višina kabine je 2,88 m.
• Dolžina telesa je 4.565 m, širina - 2,49 m.
• Medosna razdalja je 2,03 m.
• Obračalni polmer vozila brez priklopnika je 14 m.
• Moč dizelskega motorja je 205 litrov. z.
• Prostornina goriva - 2 rezervoarja 255 litrov.
• Omejitvena hitrost brez priklopnika je 55 km / h, s priklopnikom - do 40 km / h.
• Poraba goriva, odvisno od pogojev delovanja, se giblje od 70 do 135 litrov na sto kilometrov.
• Kabina je zasnovan za 3 osebe, telo - do 18 ljudi, je ta določba je bila zložljive lesene klopi ob straneh.

KrAZ-214 je postal osnovno vozilo za izdelavo naslednjih modelov tovornjakov, proizvedenih v Kremenchugu.