MAZ 7310 je štiriosni prevoz raketnih balističnih kompleksov

Veliko štirikolesno štirikolesno pogonsko vozilo MAZ-543 (MAZ-7310 po spremembi GOST) iz leta 1958 izdali posamični poskusni izvodi. V masovni proizvodnji je stroj šel leta 1962.

Malo zgodovine

25. junij 1954 na pobudo maršala Zhukov v Svetu ministrov ZSSR leta, je bilo odločeno, da se ustanovi na projektnih pisarn MAZ za razvoj multi-os vozila, off-na kolesih za obrambnega ministrstva. V kratkem času na MAZ je bil ustanovljen SKB-1 in delavnica za zagotavljanje pilotne proizvodnje. Prvi razvoj je bil osemkolesni balast in tovornjaki, ki so po nekaj letih proizvodnje prenesli v Kurganovo tovarno kolesnih vozil.

Vojaške funkcije

Glavni namen MAZ-7310 je bil prevoz raketnih sistemov, potem ko je postalo jasno, da se traktor na kolesu spoprijema z nalogo bolje kot goseničarskim transporterjem. Tovarna Minsk skoraj v celoti prenesla na proizvodnjo raketne šasije.

Posebnost uporabe stroja, ki je potrebna za razdelitev celotne kabine na dve strani. Med njimi je bil prostor, v katerem je bil nameščen nosni del balističnega izstrelka. Okvir je bil tudi v osrednjem delu konkaven. Prečni stebri so imeli pol-eliptično konfiguracijo, namenjeno nalaganju balističnih izstrelkov. Včasih je bil za prevoz posebej velikih projektil uporabljen spojnik dveh MAZ, saj en avto ni mogel prevladati več tonov tovora.

Tehnične zmogljivosti

Dva MAZ-ja v enem pasu sta se spopadala z nalogo. Pomagal je dvojnemu krmiljenju. Na parih avtomobilov je bilo kar osem koles, ki so se lahko obrnili v pravo smer in tako zagotovili potrebno manevriranje cestnega vlaka. Enaki stroji so delali na gradbiščih, podjetjih, ki proizvajajo nafto, in industriji. Zmogljiv MAZ-7310 se uporablja za prevoz težkega, dolgega in nedeljivega tovora.

Postopoma prebivalstvo ni več presenetilo, ko je videl velikanski stroj s štirimi pari velikih koles. V zgodnjih sedemdesetih letih se je vse bolj začelo pojavljati opombe o velikih vojaških traktorjih. MAZ-7310, katerih fotografije so bile natisnjene v časopisih in revijah, niso več predstavljale nobenih skrivnosti za široke množice. Samostojne enote in raketni sistemi na teh podvozjih so bili odkrito prikazani na vojaški paradi na Rdečem trgu leta 1965. MAZ-7310 je nato redno sodeloval na vseh demonstracijah, ki jih je organiziralo Ministrstvo za obrambo ZSSR.

Uporaba

Poleg uporabe avtomobila za vojaške namene je MAZ-7310 našel vlogo v nacionalnem gospodarstvu. Na podlagi šasije so bile ustvarjene številne različne spremembe: tovornjaki, tovornjaki, nosilci cevi, traktorji, gasilska vozila in vozila za odstranjevanje snega. Povsod, kjer je bila potrebna mobilna tehnika z visoko učinkovitostjo, je bil uporabljen MAZ-7310.

Avto je bil impresiven po velikosti in se je lahko uporabljal samo na velikih območjih, kot so letališča ali marine za velike suhe tovorne ladje. Leta 1973 je bil obrat za proizvodnjo požarnih motorjev v podjetju Priluki ustanovljen za proizvodnjo AA-60 za letališča. To je bil pravi preboj, kot prejšnja sprememba nastala na podlagi ZIL-157 "Ural-375", ZIL-131 z nalogo, ki ni zmogel zaradi nezadostne oskrbe z vodo in penilo. Gasilsko vozilo MAZ-7310 ob rezervoarje 10 ton gasilnih aparatov, 12.000 litrov vodne raztopine in 900 litrov učinkovite snovi pene.

V zimskem času, požarna različica hitro počistila sneg na vzletno-pristajalni stezi, s pomočjo močnih topov, ki so ustrelili snežni zrak na razdalji do 40 metrov. Ker je MAZ-7310 univerzalni model, je bil avto uporabljen tako kot požarni tovornjak kot stroj za odstranjevanje snega. Če je potrebno, bi lahko avto potisnil zrakoplov tudi v izhodiščni položaj.

Powerplant

MAZ-7310 je bil opremljen z dizelskim motorjem D-12-525, izdelanim na osnovi rezervoarja V-2. Šestvaljna konfiguracija z razporeditvijo v obliki črke V ni mogla biti primernejša za delo na kolesni napravi 8 x 8. Vrtljaji motorja so bili približno 525 litrov. z. pri vrtenju 2000 obratov na minuto, ki v celoti izpolnjuje tehnične zahteve. Zahvaljujoč močnemu motorju se je avtomobil imenoval MAZ-7310 "Hurricane". Transmisija je bila polavtomatska, hidromehanska, štirih hitrosti.

Teža in splošne mere

Tehnične značilnosti stroja:

• bruto teža - 43200 kg;
• zmogljivost bencinskega rezervoarja - 2 x 160 litrov;
• poraba goriva - 98 litrov na 100 kilometrov;
• dolžina avtomobila - 14300 mm;
• višina - 3300 mm;
• širina - 3180 mm;
• merilnik - 2375 mm;
• osnovno kolo - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• razdalja od tal - 400 mm.

Modernizacija

Leta 1977 je bil avto obnovljen, kar je povzročilo še eno, naprednejšo različico AA-70. Ta "ogenj" bi lahko ugasnil ogenj s pomočjo prahu. Avto je prevažal tretji dodatni rezervoar, namenjen za nalaganje treh ton reagenta. Zmogljivost rezervoarja za vodo je bila zmanjšana na 9,5 ton. Požarni tovornjak, ki je nastala na osnovi traktorja MAZ-7310, postala najučinkovitejša mobilna sredstva za gašenje požarov na celotnem ozemlju ZSSR. Ministrstvo za obrambo je kupilo AA-70 v velikih količinah. Vsa vojaška letališča so posadili gasilci Minske avtomobilske tovarne. V civilnem letalstvu je bila oprema dobavljena po principu preostanka - omejitve, ki jih ministrstvo za obrambo ni izbralo, so bile preusmerjene na Aeroflot.

Približno enaki super-močni osemkolesni MAZ so padli iz vojaških enot na "državljana". Avtomobili so bili odpisani v skladu s koncem življenjske dobe, določenega za vojaška motorna vozila, in poslani v gozdarstvo. MAZ-7310 je bil nepogrešljiv pomočnik pri beleženju.