ATV ZSSR: pregled, specifikacije in zanimiva dejstva

V času sovjetskega obdobja so oblikovalci različnih birojev ustvarili veliko vrst terenskih vozil. Terenska vozila ZSSR so bila pogosto proizvedena v eksperimentalnem redu, da bi našli najboljšo možnost. Glavni ustvarjalci takih enot so takrat razvijalci ZiL, NAMI, MAZ.

Bolotohod E-167

V začetku 60. let je ZBL ZiL prejel vladni red, da bi ustvaril terensko vozilo, ki bi lahko premagalo močvirna in snežno pokrita območja na Far North. Prototip je bil ustvarjen v samo nekaj mesecih. Kot rezultat smo dobili snežne kepe na šestih kolesih, katerih dolžina je bila devet metrov.

Enota je imela maso 12 in nosilnost 5 ton. Telo, izdelano iz steklenih vlaken, bi lahko imelo približno 18 ljudi. Oddaljenost od tal je 75 centimetrov. Terenska vozila Zvezne zveze SSSR v tej seriji so bila opremljena z dvema bencinskima elektrarnaV-8, kapaciteta 180 konjskih moči. Motorji so bili združeni s parom treh hitrosti avtomatskih menjalnikov. Omejitvena hitrost ZILA E-167 je bila 75 kilometrov na uro. V tem primeru je naprava porabila približno 100 litrov goriva na sto kilometrov. Kljub uspešnim testom, v skladu s katerim se avtomobil ni priznal mnogim konkurentom iz gosenice, ta sprememba ni bila vključena v serijsko proizvodnjo.

ZNL-4904 Snoopers

To spremembo so ustanovili oblikovalci elektrarne leta 1972. Tehnologija na šobi bi lahko prešla, kjer so bili modeli na kolesih natovorjeni takoj. Poleg tega se taka vozila na dirki niso bala vode. Edini problem za njih je bil gibanje na trdni površini.

Helikopter ZIL-4904 se je izkazal za resnično ogromen. Njegova masa je bila več kot sedem ton, dolžina pa osem in pol metrov s širino in višino 3 m. Na najnižji točki je bil tloris tega "pošasti" manjši od enega metra. Tehnika je delovala z dvema motorjema, ki so v kompletu proizvedli moč 360 konjskih moči. Testiranje stroja je pokazalo, da lahko preide skoraj povsod. Kljub nizki hitrosti (na vodi - 7 km / h in na snegu - do 10 km / h) so bili preskusi splošno priznani kot uspešni, čeprav je bil ta projekt kmalu zaprt.

ZIL-4906

Vojaška terenska vozila ZSSR pod imenom ZiL-4906 ("Blue Bird") so bila namenjena iskanju in reševanju vesoljskih posadk, ki so pristali na težko dostopnih območjih. Enota je prejela svoje ime zaradi modre barve vseh modelov, kar je omogočilo opazovanje tehnike od daleč. Osnovne različice avtomobila so bile na voljo v dveh različicah:

1. "Salon" (49061).
2. "Žerjav" (4906).

Druga sprememba je bila opremljena z manipulatorjem in malim čepom, ki omogoča dostop do težko dostopnih območij.

Posebnost "modre ptice" je, da so bile vse dimenzije opreme prilagojene tovornim predelkom letala in helikopterjem, ki so bili takrat uporabljeni. Kot elektrarna je bil uporabljen bencinski motor V-8, katerega zmogljivost je bil 150 "konj" in največja hitrost za vodo - 8 kilometrov na uro. Upoštevane ATV-je ZSSR se lahko imenujejo kot najuspešnejši razvoj KB ZIL.

Goseničarji ATV ZSSR

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so se zaposleni v NAMI odločili, da bodo izdelali SUV opremljen s pnevmatskimi goseničarji in trdnimi propelerji s tiri. Model je bil izdelan na podlagi avtomobila "Moskvich-415". Izkušeni vzorec je prejel indeks C-3. Zadnja kolesa so nadomestili z goseničnimi elementi. Opremljeni so s par balansirnih vozičkov, pnevmatskih komornih jermenov, dvojnih valjev z voznimi zvezdicami.

Kmalu je prišla nadgradnja različice na osnovi GAZ-69. Tukaj je treba omeniti prisotnost ojačanih pnevmatskih stez in vodilnih frontalnih bobnov. Tako terensko vozilo je bilo mogoče premikati in čez trdno površino s hitrostjo približno štirideset kilometrov na uro. Znana je še ena ideja oblikovalcev NAMI. Leta 1968 so poskušali združiti avto in gosenice z zamenljivimi pnevmatskimi napitki. Vendar pa do serijske proizvodnje primera ni prišel.

Serija GPI

Zaposleni na Politehničnem inštitutu so razvili številne prototipe za off-road, vključno z vojaškimi terenskimi vozili ZSSR. Na primer, GPI-23 je imel pet ton dvižne zmogljivosti na plavanju, je bil opremljen z vsemi kovinskimi varjenimi telesi z okvirjem jeklenih profilov.

Enota Gibanje dizelski motor YaMZ-204b, sklop prenosnega vključuje glavno prenosno hitrostjo v avtomobilski tipa, pogonskih in tornih stikala. Tekaški blok je sestavljen iz podpornih valjev, ki se nahajajo v parih (šest kosov na vsaki strani), pogonskih in gnanih koles, vzmetenja neodvisnega vzmetenja, par pnevmatskih koloteka. Na nakladalni ploščadi je mogoče namestiti platneno streho.

Kljub dejstvu, da so bile spremembe GPI sproščene kot prototipi, so dizajnerji tovarne GAZ na podlagi obstoječih dogajanj izdelali masovno proizvedeno terensko vozilo GAZ-47.

Lite off-road osvajalci

Pozabljena terenska vozila ZSSR so bila proizvedena ne le na več tonskih platformah. Na podlagi avtomobila "Moskvich" in ZAZ-966 je prišlo do številnih sprememb.

V prvem primeru je bila močvirja opremljena z vsemi kovinskimi deli in aluminijasto zunanjo kožo. GPI-37 je nosilnost 0,5 tone in možnost vleke priklopnika s podobno maso. Motor je bil nameščen spredaj, podvozje je imelo par gumijastih trakov, kovinskih kljuk, podpornih in vodilnih valjev. Za to deželo je značilno nizek specifični tlak na tleh.

V sredini šestdesetih let prejšnjega stoletja so na podlagi ZAZ-966: S-GPI-19 in S-GPI-19A izdelali dve različici snežnega zraka. Indeks nosilnosti je bil dvesto petdeset kilogramov. Glavni namen teh lahkih plavajočih terenskih vozil je bil lov na lov in ribogojnice na Far North.

MAZ-7907

Prevožena vozila Zvezne republike Jugoslavije in Rusije so od beloruskih oblikovalcev prejela vreden tekmec. V 80. letih je bil izdelan ogromen transportni trak serije 7907. Oprema naj bi se uporabljala za prevoz mobilnih raketnih sistemov. Dimenzije terestra so bile skoraj trideset metrov dolžine, v širini in višini pa več kot 4 m.

Edinstvenost tega velikana je, da je to edina mobilna enota s 24 pogonskimi kolesi, od tega šestnajstih preobratnih. Obračalni polmer "pošasti" je bil 27 metrov. Kot pogonski agregat je izšel turbinski turbinski motor T-80, katerega moč je prinesla 1250 konjskih moči. Vsako kolo je bilo opremljeno z elektromotorjem, največja hitrost transportnega traku je bila 25 kilometrov na uro. Po propadu Unije je taka oprema izgubila svoj pomen, lahko jo vidite v muzeju Mongolske avtomobilske tovarne.