Avtomobil ZIS-115 - Stalinova oklepna limuzina

Vera oklepnih avtomobilov za prve osebe Sovjetske zveze

Armirani avto za vodjo

Kljub številnim prototipom, ki so se uspešno testirali v 46-47 letih, je bil prvi oklepni avtomobil razreda premium uveden leta 1948. ZIS-115 je izdelal Moskovski avtomobilski obrat, imenovan po Stalinu, pozneje imenovan po Likhačovu. Iz montažne trgovine je bilo izdano omejeno število izvodov v skladu s posebnim redom vlade Sovjetske zveze, po nekaterih poročilih pa skupno število ne presega 32 enot. ZIS-115 - Stalinova oklepna limuzina je dobila ime predvsem zaradi dejstva, da je bil vodja sam med prvimi osebami, ki jim je bil namenjen ta avtomobil.

Vladni avto vojne, ki se je pravkar končal, je bil preprosto dolžan osebno opredeliti celotno moč in moč sovjetske države. Po priporočilih vodstva naj bi ZIS-115 postal ne le udoben voznik, ki bi bil vreden višjih vrst, temveč nepremagljiva trdnjava, ki bi lahko zagotavljala največjo stopnjo varnosti. Ena od glavnih nalog oblikovalcev je bila zagotoviti, da se reprezentativni oklepni avtomobil ne izstopa iz splošne mase prevoza in privlači nepotrebno pozornost.

Normalno VMS s skrivnostjo

Torej se videz ZIS-115 skoraj ni razlikoval od serijskega avtomobila ZIS-110. Posebnosti so: dodatni meglenka iskalec na sprednjem odbijaču mount zastavo, ne da bi povečali pnevmatik belimi stranskimi stenami, izbokline kape in motna stekla. V drugih pogledih so vozila enaka, razen za posebno varnostno opremo, s katero so oblikovalci poskusili. Debelina oklopa ZIS-115 je bila od 4,0 do 8,6 mm in je sposobna zagotoviti zanesljivo zaščito pred krogelami in ostanki. Vrata avtomobila ni bilo mogoče preboditi iz katerega koli orožja. O skupni masi avtomobila obstajajo različna mnenja, različni viri kažejo vrednosti v razponu od štiri do sedem ton. Agregat za povečanje služil ta težji 160 konjskih moči motorja iz VMS 110, ki je ustvarila ta potnika oklepnih do 120 km / h, poraba goriva za skoraj 30 litrov na 100 km.

Značilnosti

Na strojih, ki so bili zasnovani za delovanje pri hitrih režimih v centralnem pasu zveze, je bil nameščen hladilni sistem za mazanje. Kontrola je bila opravljena s pomočjo termometra, ki je bil oddan na instrumentno ploščo s sektorjem mejne vrednosti. Na vozilih ZIS-115, namenjenih obratovanju na gorskem območju, so bili nameščeni ojačevalni sistemi za hlajenje vode, ki zagotavljajo večjo učinkovitost vodne črpalke s povečano hitrostjo ventilatorja. Sistem je vključeval modificirane jermenice, posebne ventilatorje in dodatne generatorje.

Varnost

Stalinistična limuzina ZIS-115 je imela edinstven rezervacijski sistem, ki ga je približal bojnemu vozilu kot avtomobilu. Sistem rezervacij kapsul je bil enojna školjka, obložena z deli telesa. Ta pristop omogoča, da zunaj ni posebej razlikuje od običajnih vozil niso dodeljene v prometni tok, ki je zelo močna rezervacija skrito očem navadnih državljanov. Oklopna kapsula je bila izdelana ločeno v vojaški tovarni blizu Moskve z oznako "izdelek št. 100". Vsak trup izdelan posebej za določen primerek ZIS-115, kot je razvidno iz števila posebnih dodatkov, in testirali na terenu z vojsko usposabljanja za penetracijo. Sklop oklepnih vozil je bil izveden v posebni trgovini s posebnim sistemom individualnega dostopa.

Bulletproof steklo z debelino 75 mm. Zaradi velike teže (okoli 100 kg) je bil za dviganje očal uporabljen poseben hidravlični dvigalni mehanizem, pri spustu pa je bil uporabljen posebno jagnjetino, pri čemer se steklo znižuje na največ polovico. Da bi preprečili nenamerno ali neželeno odpiranje vrat v gibanju, so bili opremljeni s posebnimi verigami. ZIS-115 Stalin ni bil opremljen s pregrado med voznikovim sedežem in salonom. Ta značilnost iz osnovnega avtomobila ZIS-110 je naredila oklepni avto precej velik limuzin, ne pa limuzina. Po nekaterih podatkih je pomanjkanje pregrade željo samega Jožefa Vissarionoviča, ki ga motivira dejstvo, da nima skrivnosti ljudi.

Udobje

ZIS-115, čeprav selektiven, je bil opremljen s klimatskimi napravami. Namestitev je bila nameščena v prtljažnem prostoru, zračni kanali so bili na obeh straneh zadnjih sedežev. Za polnjenje sedežev je bilo uporabljeno drobovje, drago oblazinjenje tkanin, sprednji sedeži so bili ročno obkroženi usnjeni.

En avto je dober, bog pa ščiti

Ni bilo primera, da je Stalin dvakrat zapored uporabljal isti avto za potovanja. Registrske tablice, ki so bile, vključno s tistimi zaradi dodatnih žarometov, nameščene izključno z zadnje strani, se vedno spreminjajo po vsakem potovanju. Noben od delavcev v garaži v Kremlju in celo varnost do zadnjega trenutka ni vedel, kateri avto bo odhajal. Enako velja za pot, ki se kot običajno lahko spremeni skoraj v zadnji minuti.

Legendarni avto

Sora sovjetskih oklepnih vozil za vladne člane se je končala smrt Stalina. Legendarni Stalinov avtomobil ZIS-115 je postal nepomemben. Njegova izpustitev je bila prekinjena. Na stranskih voditeljih držav socialističnega taborišča so bile podarjene številne kopije oklopnih avtomobilov Staljinov, ostale pa so bile uničene pod nadzorom posebnih komisij in s podpisom potrebnih dejanj. Razlogi za odločitev o odtujitvi ZIS-115 niso znani, a po nekaterih ocenah so v različnih zbirkah ohranili le osem od teh edinstvenih avtomobilov. Najpogostejši pogled od razlogov za uničenje oklepnikov Stalinovih je dejstvo, da je zanimanje za ta vozila, ki ga je novo vodstvo stranke nič, in prenos takšne tehnologije na tretje osebe ni bilo mogoče, ker je bil "tajni".