ZiL-41045 - limuzina za Andropov

Spomladi leta 1936 je dvorišče moskovskega Kremlja odpeljala dva avtomobila, njihov videz spominja na ameriški "Buick" in "Packard" v eno steklenico. To so bile predhodne kopije prvega sovjetskega predstavniškega avtomobila ZiS-101. Glede na to, da domači oblikovalci niso imeli izkušenj pri oblikovanju tega razreda strojev, so bili podobni čezmorskih prednikov, ne le zunanji: ". Buick" postavitev, kot tudi veliko sestavnih delov in sklopov so kopirali iz Iz tega modela se je začela proizvodnja v Moskovski avtomobilski tovarni, imenovani po Stalinu, poleg tovornjakov in reprezentativnih avtomobilov. Mimogrede, čeprav je prvi sovjetski limuzino in ni prispela v prosti prodaji za prebivalstvo (do začetka 60. let avto zasebnim lastnikom se ne izvaja), je mogoče dobiti kot nagrado ali zmagati na loteriji.

Od Stalina do Brežnjeva

Z izbruhom Velike patriotske vojne je bila proizvodnja avtomobilov v ZiSe ustavljena in se je nadaljevala šele v zmagovalni 1945, ko se je začela ZiS-110. Po Stalinova smrt in prihajajo na oblast NS Hruščov, obrat leta 1956 je dobil ime IA Likhachev, in zato, ime strojev se je spremenil v ZIL-110. Leta 1958 je bil uveden nov model ZIL-111. To je bila tradicija, ko je vsak novi generalni sekretar Centralnega komiteja CPSU prejel svojo limuzino. Čas vladavine Leonida Brežnjeva je bil 18 let in naenkrat je prejel tri modele: ZIL-114, 117 in 115, je slednji kmalu spremenil svoj indeks v skladu z novim GOST na ZIL-4104.

Rojstvo ZiL-41045

Po smrti Leonid Brežnjev in izvolitev za predsednika novembra 1982, Jurij Andropov, Moskva avtomobil tovarne ni odločila, da bi prekinil tradicijo, kljub dejstvu, da je v stari manj kot štiri leta, postal je izdal nov model - ZIL-4104 . Zato smo se odločili za nadgradnjo že izdelanega avtomobila. Avto se je imenoval ZiL-41045.

Naprava in gradnja

Strukturno je ZIL-41045 ponovil svoj predhodnik. Podnožje šasije je bilo sestavljeno iz varjenega okvirja s pregradnimi okviri okvirja. Krmilna oprema imela hidravlični ojačevalnik. Sprednja vzmetenje je neodvisna torzijska palica na opornikih, zadnja vzmetenje je neodvisna od asimetričnih polu-eliptičnih vzdolžnih vzmeti. Prečna stabilnost avtomobila so zagotavljali stabilizatorji. Zavorni sistem je sistem z dvema vezjema, z vakuumom in dvema hidravacucijskim ojačevalnikom.

Motor je osemvaljni V-profil, s kotom 90^o. Kot gorivo uporablja bencin A-95. Sistem vžiga je bil opremljen z rezervnim varnostnim krogom, ki je povečal svojo zanesljivost, avto pa sta imela dve močni bateriji. Prenos zadnjega pogona je sestavljen iz avtomatskega tristopenjskega menjalnika z vrtilnim momentom. Kolesa so bila opremljena s šestnajstnajstimi kolesi in posebnimi pnevmatikami, ki so se lahko premaknile z zdrobljenim kolesom. Telo je klasičen, s štirimi vrati, "limuzina" tipa, z minimalnimi različnimi dekorativnimi elementi. Salon je bil opremljen z integriranim avdio sistemom in klimatskim sistemom. Sedeži v sprednji vrstici so bili ločeni od kabine s pregrado z vrha steklena polovica. Barva, v kateri je bila obarvana ZiL-41045, je črna.

Notranja oprema avtomobila

Ker je bil ZiL-41045 namenjen za potovanja s strani visokih sovjetskih uradnikov, je bila posebna pozornost namenjena notranji opremi avtomobila. Talna obloga je bila preproga posebna barva "želva", zaradi katere je prah in umazanija nevidna. Oblazinjenje sedežev in vrat je bilo narejeno iz nizozemskega mohera barve tobaka, kot je npr. ZIL-41045, katerega fotografija je predstavljena v članku.

Vendar pa so na zahtevo določenega kupca obstajale tudi druge možnosti: na primer avtomobil, ki je služil Minister za obrambo ZSSR Ustinova DF je imela svetlo bež notranjost. Sprednji sedeži - usnje, iz argentinskega bivolja. Nekateri avtomobili so opremljeni s telefonom za vladne komunikacije in tajno posebno opremo. Prvi ZIL-41045 je bil izdelan leta 1983 in je vstopil v ravnovesje garaže posebnega namena, ki je služboval potovanjem generalnega sekretarja Centralnega komiteja KPSU. Vendar pa Yu.V. Andropov novega avtomobila ni dolgo uporabljal. Februarja 1984 je to delovno mesto sprejel KU Chernenko, marca 1985 pa ga je izdal MS Gorbachev. Zaradi kratkosti iskanja na oblasti Konstantin Ustinovich "svojo" limuzino, ni dobil, in naslednji model - ZIL-41047 - pojavil šele leta 1985. Tako je MS Gorbachev, ki je postal zadnji generalni sekretar velike države, uspel voziti po najnovejšem modelu predstavniških avtomobilov Moskovske avtomobilske tovarne ZiL.