BMW 335: tehnične specifikacije, komentarji in fotografije

BMW 335 je legendarni "smeti" bavarskega avtomobilskega proizvajalca. Iz tega članka boste izvedeli vse, kar ste vedno želeli vedeti o tem modelu.

Zgodovina

Serija "BMW" 3 izvira iz daljnega leta 1975. Družba je nato le pridobila zagon v množični proizvodnji mestnih avtomobilov, zato je bil ta model na voljo samo po svoji poti. Skupno je šest generacij "trojke": prvi je bil izdan od leta 1975 do leta 1983, drugi (E30) - od 1983 do 1994, tretji - do leta 2000 in četrti - do leta 2006.

Tukaj bomo govorili o zadnjih dveh različicah: E90-E93 in F30-F34. Vsi ti avtomobili so priljubljeni do danes in šesta generacija je še vedno na transporterjih. BMW 335 E92 - avtomobil s tremi vrati. Postal bo eden od glavnih "junakov" našega pregleda. To je najbolj priljubljen model "trojke" v obdobju od leta 2004 do leta 2011.

Tukaj bo tudi BMW 335 F30 - "trojka" na zadnji strani limuzine najnovejše linije modelov, ki je na voljo v letu 2012.

Peta generacija je bila proizvedena iz telesa modela E90, ki je bil sedan s štirimi vrati. Hkrati z njim je bil predstavljen tudi telo. Ta par avtomobilov je bil standard tistega časa. Leto kasneje je bila za javnost BMW predstavljena različica kupeja in kabriolet z indeksoma E92 in E93. Vsaka avto je bolj podrobna.

Sedan

E90 se je izkazal v ozadju svojih konkurentov z visoko kakovostno montažo, bogatim snopom in močno linijo motorjev. Zahvaljujoč temu avtomobilu in pridobil je priljubljenost na ameriškem in evropskem trgu. Za ves čas obstoja je avtomobil samo enkrat v letu 2009 ponovno pričel. BMW 335 v tem telesu je bil proizveden s 3-litrskim motorjem s 306-konjskimi močmi. Največja hitrost avtomobila je celo 250 km / h in pospešek do prvih sto - le 5-6 sekund, kar je bil zelo dober pokazatelj za čas izpustitve pete generacije.

Vagon

Ta avto se razlikuje od limuzine samo pri karoseriji in bolj skromnih kazalcih dinamike, pospeška in obnašanja na cesti. Vagonski voziček ni ponovil popularnosti limuzine. Toda to se ne bi smelo zgoditi - sedan je bil vedno veliko bolj priljubljen kot modeli Touring.

Coupe

Tu se prične najbolj zanimivo. Telo E92 se je pojavilo leta 2009 in takoj razkrilo javnost, zlasti obremenjeno verzijo z indeksom BMW 335. Tehnične lastnosti tega avtomobila so bile takrat ujemajoče. Dvomotni kupe se je v 5 sekundah pospešil na 100 kilometrov s prostornino motorja 3 litrov in zmogljivostjo okoli 300 konjskih moči. Zadnji pogon in lahka teža je vozniku omogočila veliko zadovoljstva pri upravljanju tega avtomobila. E92 335 je dober "nenormalni" stroj. Stroški mesta znašajo 13 litrov na 100 km, po cesti pa okoli 6. Avto je bil ponujen z ročnim menjalnikom in samodejno.

Toda hkrati vsak lastnik tega avtomobila razume, da moč in pogon niso dovolj. Konec koncev so inženirji BMW pustili vse najbolj zanimive in okusne za napolnjeno različico M3, o kateri bo razpravljala malo kasneje.

Nastop pete generacije "trojke"

Sedan, vagon, kupe in kabriolet - vsi so videti enako. Sprednji del je zagotovo. Sprednje luči in hitri profil dajejo avtomobilu videz morskega psa. Seveda je v telesu vagonov nekoliko izgubljen. Toda po izpustitvi kupeja E92 je vsem postalo jasno, da za vagonsko postajo ni bilo ustvarjeno tako elegantno oblikovanje. Velik polmer kolesnih diskov, gumo z nizkim profilom in majhno krilo - vse poudarjajo športnost tega avtomobila. Izkrivljena linija vzdolž celotnega telesa od sprednjih koles do zadnje optike vizualno podaljša že ne najmanjši avto.

Popolni sklopi in modifikacije

Skupaj motorjev za "trojko" predstavljata šest bencinskih motorjev in dva dizelska motorja. Različica 335 ima tudi obe možnosti. O bencinu se lahko naučite iz zgornjega besedila, vendar je dizel bolj nekoliko mirnejši - 286 konjskih moči in 6 sekund do 100 kilometrov. Vendar pa je poraba veliko nižja - ne presega 7 litrov na 100 km.

Politika bavarskega podjetja glede sestavljanja avtomobilov je bila nekoliko nenavadna. BMW je v bazo prodal tri serije in tako imenovano posebno različico. Zadnje stranke so bile opravljene neodvisno, glede na njihove potrebe. Zdaj je vsa peta generacija že dolgo odstranjena iz proizvodnje in uradnih cen za trgovce tega modela ni mogoče najti. Lahko rečemo eno stvar, da se ceni na rabljeni "trojki" začne z oznako 700 tisoč rubljev.

Vedenje na poti in povratne informacije lastnika

Skoraj vsi, ki so kupili "trojko" pete generacije, so bili zadovoljni. Za strošek, ki je malo manj kot nemški "sošolci", voznik prejme nerealno veliko zadovoljstvo, da je za volanom avto. Lastniki trdijo, da je "treshka" dobesedno lepila na asfalt, in je težko zamenjati. Seveda, če ga šopirate ali pa pojdite v drsališče, potem lahko dobite več užitka. Toda tudi na običajnih potovanjih na cesti se avtomobil popolnoma razkrije. To ni čudno! Spomnimo se Nemčije - rojstnega mesta avtobahn, kjer se taki avtomobili počutijo kot ribe v vodi, ker nimajo omejitev glede omejitve hitrosti.

S tehničnim delom ni brez težav. Ker so avtomobili te generacije popolnoma uporabljeni, se pogosto zlomijo. Konstantno je mogoče reči, da je neskončno menjava olja nekoliko depresivno, vendar vsi plusi pokrivajo to pomanjkanje BMW 335. Pripombe lastnikov kažejo, da je zahtevana poraba 6 litrov proizvajalca nedosegljiva domišljija. Kupe potrebujejo vsaj 8 litrov bencina, da bi premagali 100 kilometrov vzdolž poti.

Različica E92 M3

M-paket za ta avto se je pojavil na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2007. Nora 4-litrska enota pod pokrovom proizvede 420 konjskih moči. Osnova za ta razvoj je bil motor starejšega brata M5. Lahki avtomobil pospeši do sto v 4,8 sekundah. Opremljen s 7-stopenjskim robotskim menjalnikom. Cena rabljene M3 se začne na 1 milijon 800 tisoč rubljev.

Šesta generacija 3 serije

Nova generacija, ki je izšla iz leta 2011 na platformi F30, je nekoliko večja kot E90, lažja in močnejša. Bavarci so se presegli v vsem - v tehnologiji, oblikovanju in obnašanju avtomobila na površini cest.

Poleg standardnega limuzina F30 so na voljo tudi karoserija vagonskega vozila, dolgozana in Gran Tourisma. Tukaj je vredno pojasniti stanje z vsemi vašimi najljubšimi kupeji in kabriolet. Da bi razširili modelsko območje, so se Bavarci odločili za izdajo ločene serije (4-serije) teh avtomobilov. Zato so telesa F32, 33 in 36 (klasična dvovrstna kupe, kabriolet in štiri vratna kupa) dodeljena v ločeni liniji podjetja.

Nov dizajn

Od leta 2011 je avto preživel eno restyling in ga sprosti do danes. Videz se je v primerjavi s peto generacijo zelo spremenil, vendar so bile skupne značilnosti, ki so povezane s "treshke", še vedno prepoznavne. V istem slogu aul, ozke sprednje luči in podolgovat stranski del telesa s pomočjo vizualnih linij. Streha avtomobila je postala bolj stisnjena, kar je dalo še bolj športen videz. Leta 2012 so Nemci spremenili optiko in odbijač, s čimer so osvežili slog nove "trojke". Izpušni sistem BMW 335 je 4 elegantne šobe pod zadnjim odbijačem, ki namiguje na resne športne korenine modela (samo spomnite M3 v prejšnji generaciji).

V salonu so bile tudi kardinalne spremembe. Sprednja plošča je izgubila neskončno število navigacijskih gumbov - Bavarci so se odločili v smeri minimalizma. Trikotna plošča zdaj razširi najnujnejši niz gumbov. Veliko funkcij se aktivira z uporabo krmilnikov na volanu ali s pomočjo zaslona na dotik. Ergonomija od tega je ostala le v zmagi - zdaj se novi lastnik ne boji velikega števila ročic in gumbov na plošči, multimedijski sistem pa razločno razlaga namen vsakega elementa. Sedeži so postali veliko bolj priročni. Očitno so inženirji prisluhnili lastnikom BMW 335 Coupe, ki so se kot vsi pritoževali zaradi preveč neudobnih sprednjih sedežev.

Paketi

V novi generaciji se je BMW odločil, da se od običajnega koncepta premakne s posebno različico, ki jo kupi sam. Bavarci so razvili tri posebna kompletna sklopa: moderno linijo, športno linijo in luksuzno linijo. Športna linija je zasnovana za M-paket: po celotnem avtomobilu lahko vidite določene pasove, obstaja tudi dirkalni volan in instrumentna plošča. Ogledala, odbijač in spojler so pobarvani v črni barvi. Vsi elementi osvetlitve ozadja so sedaj svetlo rdeči, kar daje videz in zasnovo avtomobilske agresije, skupaj s črno barvo telesa.

Sodobna linija je bolj sproščen in reprezentativen slog. V salonu si lahko ogledate kromove ali lesene vložke - vse na zahtevo kupca. Razkošni paket ponuja lastno usnjeno oblogo, krom nadzor, luksuzne pragove.

Cena za najmanjšo opremo se začne od 1 milijon 700 tisoč rubljev. Najdražja različica stroški od 2 milijona 100 tisoč rubljev.

Spremembe

Trije različni bencinski motorji in dve dizelski enoti - Bavarci so še vedno zadovoljni z raznolikostjo linije motorja. Tehnične značilnosti BMW 335 so ostale skoraj nespremenjene v primerjavi s prejšnjo generacijo. Enako 306 konjskih moči, 3 litra, pogon na zadnja kolesa in pospešek na več sto v 5,3 sekundah. Te številke so avtomobil ponovno izvale iz svoje konkurence v svojem premijskem razredu. "Tri" je na voljo z mehanskim ali avtomatskim menjalnikom. Tudi izbira zadnjega ali štirikolesnega pogona.

Vedenje na poti in povratne informacije lastnika

Na podlagi številnih pregledov tega avtomobila lahko sklepamo, da vsi lastniki pohvalejo obnašanje na cesti in delu menjalnika. In vse zahvaljujoč številnim načinom delovanja: Eco, Sport, Comfort, Sport +. Vsi vam omogočajo, da izberete slog škatle za skoraj vsak voznik.

Tudi pozitivni pregledi in pohvalni govori so vredni povečanega obsega trupa v primerjavi s prejšnjo generacijo. Še enkrat v BMW-u se je izkazalo pravilno, da v praksi uresniči zadnji pogon. Zaradi idealne porazdelitve teže v razmerju 50:50 dobite morje čustev in poganjate vožnjo s tem avtomobilom. Podrobnejše informacije o "trojki" najdete v novoletnem protistrupnem pogonu BMW 335 i, ki ga lahko najdete na različnih video medijih. V njej so vse prednosti in slabosti naslikane tako kompetentno in podrobno, da lahko en video določite za nakup in izbiro prihodnjega vozila.

Presoja

V članku so bile obravnavane dve ekstremni generaciji 3-serije. Iz tega lahko spremljate stabilnost podjetja pri sprostitvi tega modela. Kupci so zadovoljni, vsi dajejo približno enake vrline. Toda ta stabilnost ima svoje pomanjkljivosti. Najprej je bila različica BMW 335 za dolgo časa (od začetka pete sproščanja generacije) s starim motorjem, ki je preprečil, da podjetje za razvoj koncepta modela in iti naprej. Vendar pa je z restiliranjem "trojke" leta 2012 335 različic šel v pozabo. Na svojem mestu je prišel 340. model z še močnejšimi kazalniki. Ali bo ponovil uspeh 335. - povedal bo čas. V tem času BMW serija 3 ostaja edinstven avto v svojem vrhunskem limuzini. Tekmovalci zanj so samo predstavniki nemškega posnetka - Audi in Mercedes.