Motorno kolo Yamaha Warrior XV 1700: specifikacije

Začetek XXI stoletja v svetu motornih koles je zaznamoval pojav novih japonskih križark na dveh kolesih. Yamaha bojevnik je eden od njih. Mnogi menijo, da je njegov najljubši. Možno je, da je to tako.

Zgodovina modela

Proizvodnja motorno kolo "Yamaha Warrior" XV 1700 se je začel leta 2002 in žalci so se leta 2010 končali. Za osem let triumfalne procesije je bil le dvakrat podvržen manjši preobrazbi.

V letu 2006 je prišlo do spremembe koles koles, ogledal in sedežev, v zadnji seriji pa so bili nekateri elementi pobarvani v zlati barvi. Kaj kaže, je težko reči, vendar pa je morda le dobro, da se izboljša - samo ga pokvariti.

Opis motornega kolesa

Moč motorja Yamaha XV 1700 Warrior je rahlo šibkejša od običajne oblike Honda VTX1800, vendar je navzven zelo opazna. Nova vizija sloga dizajnerjev Yamaha je pripeljala do dejstva, da so vsi opisi motocikla v poetskih primerjavah. Črpa postavnega moškega z plujejo silhueto, zmogljivo in harmonično v vsaki podrobnosti motorja, cast, ampak na videz breztežni kolesa na tri igle, gladek prehod iz posode za gorivo na sedlo res zasluži besede hvale. Oblikovalci so se odločili, da ogromna cev dušilca ​​deluje tudi v skupnem slogu, vendar se je z zamenjavo tega dela začelo veliko lastnikov tuninga železne zveri. Toda okus in barva, kot pravijo.

Mimogrede, zver ni tako železo, kot se zdi na prvi pogled. Zmogljiva debela, pobarvana v okvirju črne barve ni jekla. Za poenostavitev konstrukcije je izdelan iz aluminijeve zlitine.

Nadzorna plošča

Značilna dekoracija motorno kolo Yamaha Road Star Warrior 1700 - instrumentna plošča. To je zelo tehnološko, kar je neobičajno za motorna kolesa, vendar je neločljivo povezano z japonskimi proizvajalci.

Nad reflektorjem v kromiranem predelu je prostor za velik merilnik hitrosti v obliki dial in digitalni tahometer s tekočimi kristali. Ko je motor vklopljen, naprave utripajo in nalijejo, ponoči pa svetloba ne pomaga samo pri branju odčitkov instrumentov brez težav, ampak tudi zelo lepo izgleda.

Dimenzije motornih koles

Podloga motornega kolesa je postavila znano načelo Longa Nizka, to je dolga in nizka.

Dimenzije Yamaha bojevnik XV RS 1700 (D x W x B): 2,4 x 0,92 x 1,12 m sedeža S višina je 0,7 m, razdalja od tal - širok 11,5 cm Ko medosna razdalja 1 .. , 7 metrov in precej nizko pristanek, značilen za sekire z rokami in nogami, ki so raztegnjeni naprej, je kolo enostavno upravljati. Majhen oddaljenost od tal in celo široki koraki se čutijo, ko je treba ostro zavrteti zavoj, v običajnih pogojih pa je to precej plus gradnje.

Nizka silhueta v kombinaciji s specifičnim pristankom omogoča pilotu, da ročice občutno samozavesti tudi pri hitrostih, ki se približujejo 150 km / h, kar ni značilno za navadne križarke.

Motorni motor

Dvo-valjni štiritaktni motor ni popolnoma nov. V bistvu se je preselil iz dokazanega modela XV1600 Wild Star. Motor je izdelan po tradicionalnem sistemu s štirimi ventili, dve svečk na valj poganja top zavihki spodnjega odmične gredi, ločeno enoto z verigo prenosa motorja za CAT in mazanja suhi posodi omogoča izvajati ostre manevre in ponjave brez nevarnosti loma masti.

Motor Yamaha Warrior 1700 se odlikuje s povečanim premerom valjev, premerom skoraj 100 mm, ponarejenimi bati namesto s tradicionalnimi in sistemom za vbrizgavanje.

Zaradi te sheme se minimizirajo parazitske vibracije in hrup motorja. Zadnja prednost, ki jo imajo nekateri ljubitelji moči v vsem, je v slabšem položaju. Nekateri motoristi dodajajo elemente oblikovanju izpušne cevi, tako da rjove motorja ustvarijo neizbrisen vtis na okoliških ljudi.

Zmogljivost motorja 1,7 litra doseže 85 KM. razprši motorno kolo z natovorjeno težo 300 kg do največje hitrosti skoraj 200 km / h. Največji navor doseže pri 3750 vrt / min. To je 135 Nm.

Šasija in prenos

Motor motorja Yamaha Warrior je seznanjen s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Glavna prestava je pogon V-jermena, ki zagotavlja nemoteno vožnjo.

Zavorni sistem, izposojen iz YZF-R1 sportbike to samo po sebi je značilna za njihovo zanesljivost disk: dvojna disc prednjih zavor, zadnji en disk. Zelo težko motorno kolo se ustavi zelo hitro, lahko je tudi sprednja zavora zaklenjena.

Radialne pnevmatike s premerom sprednjega kolesa 120 mm in zadnjo pnevmatiko 200 mm Dunlop Sportmax vam omogočajo, da se prepričate tako na strmih kot tudi na mokrih asfaltu.

Sprednje vzmetenje - obrnjena vilica z majhnim hodom 135 mm. Zaradi osrednje mono-amortizacije s progresivnimi značilnostmi lahko prikrito pokrivate luknje na cesti, tudi pri natovorjenem motociklu Yamaha Warrior.

Tehnične specifikacije

Dokaj težko kolo, če ga je treba hitro izvesti, se po 3,6 sekundah pospeši na stotine kilometrov na uro. Dinamika overclockinga vam omogoča, da se prostovoljno obnašate v toku, samozavestno prehitite. Po potnem listu je največja hitrost motornega kolesa Yamaha Warrior XV 1700 190 km / h. Povprečna poraba goriva je manj kot 7 litrov na sto kilometrov. Dviga v to črto le pri hitrosti 150 km / h. To pomeni, da je s petnajstim litrskim rezervoarjem poiskati polnjenje vsakih 200 km, kar seveda ne povzroča navdušenja za ljubitelje dolgih potovanj.

Najbolj ekonomično je uspelo voziti 250 km na eni bencinski črpalki. Toda to je precej izjema od pravila.

Tuning in dodatna oprema

Poleg airbrush in pleskanja kolo v nenavadnih barvah samo za zabavo, tuning Yamaha Warrior 1700 interno vključuje opremo prostora za potnike. Potnik nazaj omogoča zelo majhen in neudoben prostor za drugo številko, da naredi vsaj malo bolj udobno in varnejšo. Še posebej zato, ker je spremenjena izpušnih plinov, na primer, VanceHines BigShots, vendar lepota in globok zvok, lahko zapišete noge (ah, ne, noge) očarljiv blondinka tudi skozi jumpsuit, če ni usnje.

Zaščitni loki morda ne nosijo semantične obremenitve, če vozite počasi in natančno. Toda na cesti, še bolj pa v prometnih zastojih, mogoče vse. Zato ne dajejo samo trdnosti, ampak se uporabljajo kot peresa za dviganje padlega "konja", ampak tudi zaščito pred fizičnim naporom, ki bi pritiskal na drzne.

Visoko vetrobransko steklo ni nameščeno tudi za lepoto. Pri hitrosti nad 100 km / h pokriva mraz od prihajajočega toka, medtem ko pri višjih hitrostih zmanjša napetost mišic vratu in nazaj, ko se upira enakemu nasprotnemu toku zraka.

Ogrevane peresnike prav tako niso muha. Kdo vozi hitrostno kolo ne le poleti, bo razumel. Sferična ogledala dodajte slog in, kar je najpomembneje, vam omogočajo, da vidite, kaj se dogaja za hrbtom v mrtvi coni.

Kaj je še pomembno za izlete, lahko pa se poškoduje videz hitrega in plenilskega motornega kolesa - to so deblo. Sestavljeni usnjeni sedlarski izdelki morajo nujno ustrezati slogu železnega konja.

Zvočni posnetek vključuje ne samo trobljenje mogočnega motorja. Mnogi piloti spreminjajo redni rog v nekaj bolj primernega, na primer Hadleyovega zvočnega signala.

Popravila in rezervni deli

Moto-deli so predvsem potrošni materiali. Sprednje in zadnje zavorne ploščice, zračni komplet filtri, oljni filter, olje - glavne sestavine seznama. Glavna težava, ki je drago za isto, so pnevmatike, katerih sprednja stran je precej redka, zato je potreben čas.

In vzdrževanje povzroči zobno strganje pri vseh, ki so navajeni na spreminjanje olja, filtri in sveče sami. Morda se japonskim proizvajalcem ni zgodilo, da se take stvari ne izvajajo v specializiranih centrih, vendar ostaja dejstvo.

"Yamaha Warrior" XV 1700 zahteva udeležbo najmanj dveh ljudi, ki zamenjajo zračne filtre, saj morate odstraniti in namestiti rezervoar za gorivo, ki ga potem ne moremo premagati.

Če zamenjate sveče, ki so bolj ali manj enostavne za samo dva, ostalo pa morate trpeti, ki nima pianističnih prstov, nato pa na splošno odstranite volan z armaturno ploščo. Zamenjava traku - postopek je dolg, kolo in nihalo se odstranijo, v tem primeru pa nihče ni čakal na darila.

Edina stvar, ki je enostavno podana s samopostrežnim servisom, je zamenjava oljnega filtra. Res je, da morate za filtre za olje kupiti verigni ključ, vendar to sploh ni problem.

Prednosti motocikla

Glavna prednost Yamaha Warriorja je vsestranskost. Z lahkoto se premika v prometnih zastojev po ulicah velikih mest, še posebej brez zaščitnih lokov in debla, izvaja kompleksne manevre. No, ohranja ceste na dolge razdalje, tudi pri prtljagi pri izgubi krmiljenja ne izgublja. Piloti pravijo, da je najbolj udobna hitrost 120-130 km / h.

Tisti, ki imajo kaj primerjati, opozarjajo na dobro ravnanje, vzmetenje in zavore.
Seveda je dostojanstvo visoka zanesljivost japonske tehnologije. Motocikl začne zahtevati pozornost do sebe samo po 25 tisoč kilometrov vožnje. Moto-deli, ki so blizu 50 tisoč kilometrov, je treba dopolniti s pasom, ki ga je po tako velikem delu zasluženo raztrgal.

Kljub velikosti in zmogljivemu motorju je motorno kolo precej ekonomično. On jedo maslo in bencin z zelo zmernim apetitom.

Seveda, videz ne pušča srca poznavalcev moto-lepote, še posebej izboljšanih krila, usnjenih plaščev in drugih okrasnih uporabnih elementov.

Slabosti motocikla

Za močan motor Yamaha Warrior XV 1700 nima šestega prestav v CP. To ugotavljajo vsi piloti in se imenujejo ena glavnih pomanjkljivosti motornega kolesa. Vendar gre za skoraj vse japonske sekire in križarke.

Druga je pomanjkanje ergonomije, zlasti za potnika, ki redko lahko stoji eno uro brez počitka. Da, in pilot zaradi posebnosti pristankov v skladu s kanoni razreda po petih urah na cesti potrebujejo počitek, da se raztezajo utrujene mišice.Prevoz prtljage, kljub dejstvu, da njena količina ne vpliva na ravnanje, je problem, da se vsak lastnik odloči za najboljšo svojo domišljijo.

Prikrajšani piloti se imenujejo in optika. Svetloba svetlobe glave ni dovolj, skoraj vsi lastniki takoj namestijo ksenon. In zadnji vzvratni signali z veliko plastike ne uspe skoraj pri prvi kapljici, in za njihovo pritrditev morate namestiti kovinsko ploščico.

Yamaha bojevnik se je izkazal tako izvirno, vsaj za ruske navdušence navdušencev in hitrosti, da vozniki včasih celo končajo besede za izražanje veselja od vožnje, obstaja nekaj čustev. Še posebej zato, ker se pomanjkljivosti lahko popolnoma odpravijo, ker ne uživajo užitka občutenja nadzora nad močnim in poslušnim plenilcem.