Univerzalni traktor T-100: spremembe, specifikacije in pregledi

Chelyabinsk tovarna traktorjev za svoje dolgoletne zgodovine proizvaja veliko tehnologije, ki je postala mejnik za industrijo Sovjetske zveze. Značilen primer je znana "tkanje" - univerzalni traktor T-100.

Ustvarjanje modela

Industrijski sovjetski traktor, tako kot mnogi drugi tipi opreme v teh dneh, imenovani po JV Stalinu C-100, so v začetku 60. let 20. stoletja resno spremenili. Najprej je prišlo do spremembe T-108. Izdal je le tri leta. Leta 1964 je tovarna začela proizvajati "tkanje". In po štirih letih je na mednarodni razstavi prejela zlato medaljo T-100.

Težka gosenica je bila zasnovana za industrijo in gradbeništvo. Zasnovan kot buldožer z vrvjo. Kasneje je bilo odločeno, da nadgradite, da uporabite različne priloge. Za razliko od njegovega predhodnika, ki je imel le dve spremembi, je na podlagi gosenice T-100 izdelanih štirinajst vrst posebne opreme.

"Weaving" kot industrijsko traktor, pripadal razredu oje 10. Mimogrede, moderno kolo T-25 (100% univerzalna traktor, saj je ponosna imenuje), se nanaša na vlečni razred 0,6. Ta kategorija je določena z največjim naporom, ki se lahko v določenih strogo določenih pogojih razvije na kolesnem ali goseničnem vozilu.

Tehnične specifikacije

Sodeč po povratnih informacijah uporabnikov ima traktor T-100 boljše specifikacije kot S-100. In vse zahvaljujoč uporabi drugega motorja. Zato je našel širšo vlogo v nacionalnem gospodarstvu. Projektna masa traktorja je bila 11,1 ton. Dizelski motor s prostornino cilindra 15,5 litrov je dosegel največ 108 litrov. z. pri vrtilni frekvenci motorja 1070 vrt / min. Pri nizkih hitrostih je večtočkovni stroj porabil skoraj 20 litrov dizelskega goriva na uro. Toda v rezervoarju je bilo okoli 240 litrov.

"Sotka" je razvila nominalno silo (6 ton) v drugi prestavi s hitrostjo do 4 km / h. To ustreza šesti kategoriji vlečenja kmetijskih strojev. V višjo deseto kategorijo za največji vlečni učinek (9,5 ton) v prvi prestavi in ​​hitrost je manjša od 2,5 km / h, je bil traktor T-100 razvrščen glede na industrijsko klasifikacijo. In to ni vse. Vlečna sila je bila z naraščajočo hitrostjo zmanjšana. Potrošniki trdijo, da je bila v peti preizkušnji največja - več kot 10 km / uro. Ni slab kazalec! Toda vlečna sila je bila 2 tona.

Elektrarna traktorja

Elektrarna, ki je bila uporabljena na traktorju C-100, je bila resno nadgrajena posebej za "sto". In prejel številko D-108. Štirivaljni štiritaktni motor je imel maso več kot 2 tone. Postavitev motorja se ni spremenila, vendar je komora, v kateri poteka mešanica, in zgorevanje goriva izvedena na dnu bata. Imel je tudi dva oljna dvigala in tri kompresijske obroče. Bronaste puše so bile pritrjene v glave valja za namestitev injektorjev. Namesto ene pršilne luknje so začeli izvajati pet. Poleg tega je bila v oljnem filtru nameščena centrifuga.

Traktor T-100 je bil prvi industrijski stroj, v katerem je bil uporabljen zagonski motor. S pomočjo instalacije P-23 z električnim zaganjalnikom se je začel z dizelskim motorjem pozimi. Sodeč po odzivih ljudi, ki so nekoč vozili ta stroj, je bil v traktorju uporabljen še en uporaben mehanizem. To je vakuumska naprava, ki deluje na energijo izpušnih plinov. Dopolnil je rezervoarje za gorivo, ki se nahajajo pod nivojem rezervoarja za gorivo.

Prenos traktorja

Za razliko od motorja, ni bil podvržen nobenih resnih sprememb. Povratne informacije uporabnikov so to pokazale sklopka, ki je ločeno vozlišče, je enostavno razstaviti. Suho enojno ploščo je s posebnim vzvodom upravljala iz kabine, zahvaljujoč vzvodni mehanizem upravljanje. Mehanski trosmerni vzvratni menjalnik je imel pet prestav in štiri zadnje zobnike. Konični centralni - s pogonsko gonilo na prirobnici in z vodilno enoto, ki je bila izdelana na spodnji gredi škatle kot enota.

Rotacijske sklopke so bile suhe, multi-disk. V njih so pogonske plošče izdelane s tornimi blazinicami. Lahko jih nadzira servo rok. T-100 - traktor, katerega značilnosti so pri vožnji naprej omogočile pet prestav za spreminjanje hitrosti z 2,3 na 10,1 km / h in na štirih zadnjih - od 2,8 do 7,6 km / h.

Podvozje

Mnenja potrošnikov so se strinjala traktor za gnojila pred kolesom ima prednost mraza v mehkih tleh zaradi manj specifičnega pritiska na tla. Za T-100 je ta številka znašala 4,6 N / cm2.

Kot so kupci trdili pri svojih pregledih, je glavna pomanjkljivost traktorja goseničar, spet v primerjavi s kolesom, bolj zapletena struktura podvozja. Poltogi sistem "sto" je sestavljen iz goseničnih vozičkov z balansirnimi napravami in goseničarji. Izvedli so jih v obliki varjenega okvirja okvira. Povezave goseničarske verige so bile medsebojno povezane s pušami in prsti, ki so jih postavili na njih. Določeni so bili čevlji posebnega profila. Veriga je nameščena na kolesih z napenjalnim mehanizmom, nosilnimi in podpornimi valji. Uravnotežena suspenzija je bila izvedena v obliki vzmetne plošče z dvema stabilizacijskima vzmetema, manjšim po velikosti.

Kabina traktorja

T-100 (traktor) pregledi in zdaj, glede na sodobno tehnologijo, je pozitiven. V tem času je bila opremljena z udobno kabino. Nameščen je za motorjem na togem ogrodju. V notranjosti je bil voznik opremljen z mehkim sedežem, osvetlitvijo in prisilnim prezračevalnim sistemom. Danes je žal T-100 traktor (slika spodaj), ki je postal le spomin. Toda v sedemdesetih letih se je tekmoval s tehniko vodilnih tujih podjetij. Vendar to ni bilo dovolj. Uporabili so ga le na gradbiščih sindikalne vrednosti, na primer na BAM.

Dimenzije

Dimenzije težke traktor na gosenicah (L x W x B) -. 4,3 x 2,5 x 3,1 m dolžina nosilno površino tirov - 2,4 m, kolotek - 1.9 m, tal - 0,3 m. Drug pomemben indikator tehnologije je specifična vsebnost kovin. To je skoraj 103 kg / hp.

Spremembe traktorja

Na samem začetku se je "tkanje" združilo z buldožerjem DZ-53, v katerem je bilo upravljanje odlagališča vrv. Nato je bil moderniziran z nameščanjem sodobnejšega hidravličnega sistema. Novi avtomobil je bil imenovan DZ-54. In že na to je bilo izdanih štirinajst vrst opreme, ki se uporablja za razna gradbena in cestna dela. To je bil stebelni štrukelj, rezalnik krtač in zrcalnik ter odstranjevalec kamna in razširilnik. Na šasiji T-100 so nameščeni kopeli, žerjavi in ​​cevovodi.

V odzivih navadnih upravljavcev traktorjev je bilo razvidno, da je bila sprememba T-100 MGP opremljena s hidravlično opremo, sprednjim vgrajenim sistemom in namesto z vitlom, togo pripravo za spenjanje. Zagotovil je izhodne mehanizme za povezavo gredi vzvoda moči in zadnjega priključnega sistema. Obe od teh sprememb sta bili proizvedeni kot blažilec, katerega sledi so imeli širši odsek - T-100 B in T-100 BG.

Pismo "T" v imenu je označeval stroj za polaganje cevi, v katerem so bile namesto hidravličnih priključkov predvidene pritrditve za specializirane enote in naprave. Traktor T-100 MGP-1 je bil proizveden v lahki izvedbi brez kabine. Zadnja sprememba "sto", ki je bila že izdelana vzporedno z novim T-130, je bila T-100 MZGP s hidravličnimi servo krmilnimi mehanizmi. In morda je še vedno mogoče najti le to. In celo kupiti.

Spremembe traktorja za kmetijstvo

Namenjena je bila uporabi traktor za gnojila T-100 in v kmetijstvu. Toda v povratnih informacijah uporabnikov je bilo navedeno, da je njegova hitrost zelo majhna. Zato ni dobil nobene distribucije. Sprememba je imela oznako T-100 MGS. Imel je ločen enotni enotni hidravlični sistem in zadnji mehanizem za povezovanje. Ta mehanizem ni imel traktorja T-100 MGS-1. Gred moči vzletne gredi je bil nameščen na mestu vitla. Za primerjavo: T-25, kot 100-odstotni traktor za kmetijstvo, dimenzije 3,0 × 1,5 m, lahko spremeni razdaljo od tal in skupno višino, odvisno od obešene opreme. Območje njegovih hitrosti pri premikanju naprej je od 6 do 22 km / h.

Ime traktorja T-100 - "tkanje" - je postalo ime gospodinjstva. Še vedno pomeni poznejše modele: T-130, T-170, T-10. V primerjavi z novimi, sodobnimi opcijami je za avtomobil značilne težke in neudobne delovne razmere za voznika. Kljub temu je bila vedno zanesljiva in trajna, skorajda ni bila zlomljena in imela velik promet.