Honda CBR 400 - univerzalni osvajalec cest

Honda CBR

Značilnosti motorja

Honda CBR 400 je uspelo osvojiti srca navdušenih motoristov po vsem svetu. In ne samo na mestnih ulicah. Mnogi avtomobilisti so osvojili dirke na tej skupščini. Kakšna je skrivnost moči tega motornega kolesa? Seveda je prva stvar, ki jo je treba opozoriti, njegova zasnova. Vendar pa je treba tako načrtovati kot tudi ergonomijo. Toda o vsem, kar je v redu. Honda CBR 400 je zelo uravnotežen motocikel, v katerem se odlično ravnanje, zanesljivost in udobna kombinacija harmonično združita. Zelo je priročno, če primerjate standarde športnih motorjev. To kolo je odlična možnost za začetnike, saj ima tesen "elastičen" motor, ki je zelo enostaven za uporabo. Ta motor je zelo uspešen, saj ni čudno, da ga je Honda že 12 let posodobila. Motor zagotavlja zelo dinamično vožnjo, ne da bi si ogledal zelo skromen volumen, ki je 399 cm / s.

Vsebina paketa

Poleg takšnega edinstvenega motorja obstajajo tudi nekatere druge značilnosti Honda CBR 400. Mnenja motoristov kažejo, da je zelo nezahteven v smislu storitve. Najpomembnejša stvar je zamenjava potrošnega materiala in olja v času. V tem primeru bo motorno kolo že dolgo časa zadovoljilo svojega lastnika z uveljavljenim delom. Nemogoče je opozoriti karburatorji Keihin, ki so nameščeni na tem motornem kolesu. V svoji zasnovi so veliko enostavnejši in zanesljivejši, če jih primerjamo z isto razvrednoteno Yamaha ali Suzuki. Delo menjalnika je mogoče primerjati z delom švicarskih ročnih ur. A sklopke ki je sposoben iti 50 tisoč kilometrov in še več - vse je odvisno od priprave motoriste in sloga njegove vožnje.

Tehnične odtenke

Prav tako bi morali govoriti o drugih vidikih Honda CBR 400. Tehnične značilnosti, kot so že pojasnjene, so dobre - motorno kolo se v tem pogledu kaže na dostojni ravni. Toda to ni celoten seznam njegovih zaslug. Nemogoče je omeniti njegovo trdno podvozje. Dober in aluminijast diagonalni okvir, kot tudi zadnje vzmetenje, ki ga zaznamujejo progresivne značilnosti. Ti elementi opreme na najvišji ravni se spopadajo z njihovimi dolžnostmi. Povedati je treba nekaj besed o zaviranju. Izdelujejo jih razvijalci v skladu z načelom tako imenovane razumne zadostnosti. Dva plavajoča koluta - spredaj in zadaj - en disk z enim batnim čepom. Motor ima vedno dovolj zavorne dinamike. Nekateri motoristi izboljšajo informativenost, namestijo ojačane cevi, vendar je tukaj vsakdo posel.

Videz

Treba je omeniti še nekaj funkcij v zvezi s Honda CBR 400. Značilnosti njegovega videza in oblikovanja so takšne, da je zunaj ta motor podoben CBR900RR Fire Blade leta 1992 leto izpustitve. S svojim videzom je jasno, da je to res športno kolo, čeprav je zelo kompakten.

Predniki

Preden je model Honda CBR 400 postal priljubljen, je na trg prišlo veliko drugih motornih koles. Leta 1992 se je pojavil dober motor, kar so cenili mnogi vozniki. To je bila Honda CB 400 Super Four. Treba je omeniti, da so bili ti avtomobili uradno prodani izključno na Japonskem. V drugih državah so jih prodali samo tako imenovani "sivi trgovci". Na splošno so te "štiri sto" proizvedene samo za japonski trg motornih koles, ker na Japonskem veljajo omejitve zmogljivosti in kocke za začetnike. Te omejitve približno izgledajo takole: moč ni večja od 53 KM in prostornina ne presega 400 kubičnih centimetrov. Nekaj ​​let kasneje, leta 1995, je bila izdana še ena različica, ki je imela že vetrobransko steklo in eleganten kvadratni žaromet v tistem času. Nato so bile zelo priljubljene barve oranžne "oranžne" in črne barve. Tam je bil model izdelan. Izvedene so bile različice S in R izpušne cevi, ki so enaki za Honda CBR400RR (mimogrede, isto leto objave). Malo bolj podrobno bi bilo treba upoštevati te modele. Različica S je bila izdana leta 1996. Od prejšnjega je bil drugačen z okroglim žarometom, športnim nastavitve uplinjača in spremenjene potniške nogice. Poleg tega ni bilo nobene osrednje podpore. Zadnji model je bil objavljen leta 2008. Imela je nameščen nov NC-42 motor in sistem za vbrizgavanje. Razvijalci so dokončali sistem VTEC in tako, da je med prenosom aktiviral dodatni ventil s popolnoma odprtim dušilcem. Lahko varno rečemo, da vsako leto model pridobi nove obrise, dokler se ne pretvori v idealen univerzalni motor, ki bo privlačen tako za začetnike kot za navdušene raziskovalce ceste.