Suzuki Intruder 400: specifikacije, lastniki pregledi

Suzuki Intruder 400 samo na prvi pogled se lahko zdi navaden in navaden. Zanesljiv, dobro opremljen v osnovni konfiguraciji, zagotovo zanesljiv (japonski vse enako!) - z eno besedo, tako sredstvo v svojem razredu. Ampak je vredno spoznati malo več, kako se bo to mnenje dramatično spremenilo.

Invader z Daljnega vzhoda

Beseda Intruder nima absolutnega odgovora v ruskem jeziku. Njena približna pomen - nekaj, kar v povprečju med "vsiljivce", "Osvajalec", so "okupatorji", "napadalci". Zagotovo, kar ji je ime proizvajalca mislil, ne samo o ton agresivnosti, ki ji bo dala podobo kolesu, ampak tudi v dobesednem pomenu zasega - zaseg določenega segmenta trga. V vsakem primeru je ta motocikel resna ponudba za zmago. Do zdaj je to edini helikopter, ki je na tržišču na voljo na Japonskem. To je, če pregled ostalih modelov koles pogosto berejo besede tega modela je sinonim za stil in koncepta družbe in njeni razvijalci so se sklicevala na dolgoletnih izkušnjah, v primeru motornega kolesa Suzuki Intruder 400, te besede ne bo. Je bolj kot upstart, kreativni eksperiment, test za pero, ki se je izkazal kot zelo uspešen.

Kratka zgodovina

Proizvodnja in prodaja motornih koles Suzuki VS 400 Intruder Začelo se je leta 1994. Razvit je bil na osnovi prototipa Intruder VS 800 in je bil prvotno namenjen domačemu trgu Japonske in je bil videti tako:

Ta generacija "vsiljivcev" je bila sproščena do leta 1999, dokler ni bila nadomeščena s posodobljeno različico. Še vedno se izvaja in nosi ime Suzuki Intruder 400 Classic.

Obe različici sta v mnogih pogledih podobni, vendar imajo več vidnih golih oči:

• serija "VS 400"(1994-1999) ima veliko prednje kolo 21 `, izpušne cevi pa so na straneh;
• serija "400 Classic" (od leta 2000 do danes) ima manjše kolo, 16`-dvojne cevi tečejo desno, krila pa so bolj podolgovata.
• prva generacija je bila zadovoljna z rezervoarjem 12 litrov, predstavniki drugih zadovoljnih lastnikov pa so se povečali na 17 litrov.

Danes je ta model kolesa na voljo ne le na Japonskem. "Invader" že dolgo opravičuje svoj vzdevek, po uspešni invaziji na trge v Evropi, CIS in Ameriki. Na fotografiji - predstavnik druge, "klasične" generacije:

Klicanje

Suzuki Intruder 400, katerega značilnosti povezujejo s klasiki, navzven bolj kot kasto, medtem ko imajo značilnosti krstarice. To kolo izberejo tisti, ki ne iščejo visoke hitrosti in hitro hitrost motorja, ki treseta nočno tišino za več kilometrov. "Uničevalec" je bolj impresiven in dimenzionalen kot oster in prenagljen. Njegove gladkosti in klasične lepote bodo kmalu cenili tisti, ki ljubijo stabilnost.

Lahko ga vzamete za čistokrvnega križarka. Ampak tukaj je pred nekaj leti, svetovno znani "Forbes" revijo named Suzuki Intruder 400 najbolje kolo za sodobne metropole. In res je, za vse njegovo navidezno žudnjo za skromnosti, bolj verjetno je tipičen državljan. Njegova sposobnost, da enostavno integracijo v ponorelega prometa, smer in gremo ven iz dolga, in mesto na parkirišču, je potrebno malo, zahvaljujoč zadržane dimenzij. In ne obupajte na motodnaloboj? To je tudi možno, trdi japonski helikopter vas bo pripeljal do naslednjega mesta z največjim udobjem. Seveda bo potovanje trajalo več časa kot v športu ali turnirju. Toda zakaj tako čeden človeka voziti na največji in odvzeti gospe užitkov, da bi se lahko občudovali?

Misli o tuningu

Tisti, ki so ne samo gledaš prevoz dveh kolesih, kot prevozno sredstvo, ampak tudi ljubil ga z vsem srcem, se strinjajo v mnenju, da je vsaka enota, spustilo iz tekočega traku, je potrebno delo. Lastnik, ki vdihne dušo v konglomerat iz kovine in plastike, je tisti, ki daje železnem konju edinstven slog. Zahvaljujoč mojstrom prilagajanja in tuning, motorno kolo postane edinstven in drugače kot drugi bratje na dveh kolesih.

Tu je veliko odvisno od osnovne opreme kolesa. Nekateri modeli v očeh starih prilagoditeljev izgledajo kot prazni albumi, kar daje neomejen prostor za ustvarjalnost. Ampak to se zgodi, da sta slog in oprema blizu idealu. Najbolj očiten primer je motorni motor Suzuki Intruder 400. Strokovni pregledi pravijo, da absolutna večina delov kolesa ni treba izpopolniti. No, morda lahko stopinje naredimo malo naprej. Or ojačane zavorne cevi postaviti.

Ali je vredno študirati tuning, je zasebna zadeva za vsakega lastnika. Vendar se strinjate, da je nesmiselno izgubiti edinstven slog za masko telesa. Treba je razmišljati o tem, če se bo obratni proces zgodil. Ali ne prekomerno prilagajanje naredi še bolj "inkubatorsko" kolo in ima torej prirojeno osebnost? Edini japonski helikopter na svetu, navsezadnje ...

Delovanje

Treba je spomniti, da je "Intruder" neločljiv pri vseh značilnostih "štirih sto". Ne pričakujte od njega manifestacije nenavadnega norov - je prilagodljiv in zadržan. Kaj razlikuje skupno maso Suzuki Intruder 400? Odgovori lastnikov so večinoma zaznamovali s precej enostavnim upravljanjem, ustreznim ravnanjem na ovinkih, hitrim odzivom na ekipe. Seveda bo večina motornih koles kategorije "1000 +" pokazala veliko boljšo stabilnost na progi, lažje bodo potegnile navkreber, brez težav bodo vstopile v križišče in prišle iz njega. Toda zakaj, v resnici, v splošnem primerjati kolesa iz tako različnih razredov? Vsiljivec, kot vsaka "štiristo", ima svoje prednosti in slabosti.

Pazite na to kot hišni ljubljenček, pravočasno zamenjajte olje v motorju in pogon zadnjega kolesa, ne pozabite na protikorozijsko zaščito in preprečevanje. In se vam bo zahvalil za brezhibno delo 30-konjskih motorjev, zasnovanih za impresiven kilometrski vir.

Delo vozlišč bo zadovoljeno z zanesljivostjo in skladnostjo. Kljub temu legende o kakovosti japonskega moto - to ni legenda, ampak resnica.

Mnenja o pomanjkljivostih

Ne zgodi se, da sploh ni nobenih minusov, ne glede na to, kako perfekcionist lahko proizvajalec. Na primer, mnogi lastniki se pritožujejo, da odstranjevanje baterije ni enostavno. V povezavi s konstrukcijsko funkcijo je uplinjač pritrjen v ozkem okvirju. Akumulator se nahaja za nosilcem nihala, zato ga odstranite od spodaj.

Obstaja mnenje, da je zadnja vzmetenje šibka za ruske ceste. Toda to je trditev, ki ne velja za japonsko industrijo motornih koles, ampak za nekatere druge organizacije ...

TTX

Kaj lahko bolje pojasni motocikel kot nepristranske številke? Če razmišljate o nakupu kolesa Suzuki Intruder 400, vam bodo specifikacije pomagale krmariti.

Obe različici Intruderja sta opremljena s štiritaktnim dvo cilindrom motor V-oblika, ki daje zmogljivost 30 konj. Rama varjene iz jekla. Zavorni sistem sestoji iz kolutne diske spredaj in bobna zadaj. Teleskopska vilica je odgovorna za nemoteno vožnjo prednjega kolesa in zadaj blažilec udarcev na modelih prve in druge generacije je drugačen: na VS 400 je dvojna in na klasični - mono. Teža Prvo kolo s praznim rezervoarjem 236 kilogramov, drugo pa 244.

Cenik

Na sekundarnem trgu Suzuki Intruder 400, ne vozi na cestah v Rusiji in drugih nekdanjih sovjetskih republik, je vredno povprečno $ 1800-2200 za model prve generacije, in okoli 3000-3500 dolarjev za "klasično".