Motorno kolo Yamaha FZX 750: opis, specifikacije, tuning in pregledi

Motorno kolo Yamaha FZX 750 je uspelo narediti veliko hrupa v svojem času. Nenavaden, tudi za staro lice, je kotni videz ga prepoznaven in edinstven na svoji poti, vendar ni postal glavna značilnost tega kolesa. Takoj so ga cenili tisti, ki niso motili vožnje. Če rečemo, navzven, on sploh ne spominja osvajalca hitrih sledi, ki je sposoben ravnati s podzemelskim prahom preostalih nasprotnikov. In vendar Yamaha FZX 750 je pravi kralj cest.

Kratek zgodovinski odmik

Model je bil izdelan v letih 1985-1994. Zgrajen je bil na osnovi motorja iz Yamaha FZ750. Proizvajalec ga je deformiral, kar je omogočilo povečanje navora pri nizkih vrtljajih. Glavna značilnost tega motorja je 5 ventilov na vsakem valju. Sprva se je domnevalo, da bo Yamaha FZX 750 ostal znotraj države. Kasneje pa so začeli proizvajati modele za ameriški trg, v imenu katerega se je pojavilo ime Fazer. Ameriška različica je imela motor s prostornino 50 kubičnih metrov več. Toda s tehničnimi značilnostmi je bil nekoliko slabši od "japonskih". Klasični dragster, ki združuje funkcije roadsterja in športa, je Yamaha FZX 750 kasneje postal prototip legendarnega naslednika - motor Yamaha V-max 1200.

Vedenje

Zunanjost je prevara in v primeru FZX 750 še toliko bolj. Njegov značaj na cesti lahko neizkušenega pilota pripelje do sivih las. To je pravi siledž in upornik. "Volk v ovčjih oblačilih", lastniki šali o njem, sploh ne. Pod svojo skromno lupino, srce športnega kolesa dejansko bije. Njegov profil - odlične hitrosti, dirke in dolge razdalje.

»Zdaj ne počnejo takšnih stvari,« je žalostno vzdihal stare kolesarje, ki so imeli naenkrat srečo, da so dobili motorje iz te serije. Pravzaprav med sodobnimi kolesi motorno kolo Yamaha FZX 750 nima analogov. Ni mogoče reči, da je bil pred njegovim časom ali je postal najboljši dragster na svetu. Toda njegova edinstvenost je nesporna. Zato so pravi poznavalci poskrbeli za svoje železne konje, ki niso več novi, polni veliko kilometrov. S skrbnim vzdrževanjem in spretnim ravnanjem lahko ta motocikel postane prava dolga jetra - vir njegove vzdržljivosti je zelo velik. Poleg tega so rezervni deli Yamaha danes na voljo skoraj povsod.

Značilnosti

Motocikel ima naslednje tehnične lastnosti:

Zahvaljujoč tej tabeli lahko dobite popolno sliko motornega kolesa.

Značilnosti močnostnih enot

Na začetku je imel motorni pogon šeststopenjski menjalnik, od leta 1990 pa je bil izdelan s 5-stopenjskim menjalnikom. Ko je bil ustvarjen, je bilo odločeno, da de-motor, zaradi česar je izgubil malo moč, vendar je zmagal v navoru. Še posebej dobro se čuti pri nizkih vrtljajih. Pospešek do 100 km / h v manj kot 4 sekundah se šteje kot odličen kazalnik tudi za modele športnega razreda. To omogoča lastniku motornega kolesa Yamaha FZX 750, da na začetku prične daleč naprej. Visoke hitrosti, do 220 km / h, bodo vodile na celotnem delu ceste. Motocikl je zmeren apetit - od 6 do 9 litrov, odvisno od pogojev in sloga vožnje. Po mnenju nekaterih lastnikov bi moralo biti to kolo opremljeno z bolj impresiven bencinskim rezervoarjem, da bi postal bolj dostopen.

Šasija

Kot je primeren za motorje, ki je zasnovan za agresiven način vožnje pri visoki hitrosti, je Yamaha FZX 750 opremljen s precej močnim tekalnim orodjem. Na robu je vilica (39 mm), ki ima možnost pnevmatskih podstavkov. To omogoča, da se ga redno regulira. Zadnji amortizerji imajo relativno majhno prosto pot - do 10 cm.

Zavore

Po lastnikih, mnogi modeli motorjev Yamaha je opremljen z nezadostno impresivno zavoro. Na žalost Fazer v zvezi s tem ni izjema. Zavorni sistem je zanesljiv in preprost, vendar se resnično ne hvali. V primeru skoraj 100 pošasti, ki lahko hitro pospeši do 220 km / h, lahko s krmarjem igra okrutno šalo. Poleg tega je masa motornega kolesa dovolj velika.

Zadnji disk je opremljen z 2-batnim čepom. Nosi glavno breme. Pred vsemi ni tako rožnatih - skromnih diskov 267 mm. Glede na dinamiko in naravo Yamaha FZX 750 je to vozlišče nedvomno potreben nadaljnji razvoj. Avto ima še eno pomanjkljivost. Native gume za motorno kolo pogosto postanejo tudi eden od prvih predmetov tuninga, saj je agresiven način vožnje, skupaj s skromnim zavornim sistemom, jamstvo za hitro obrabo pokritosti pnevmatik.

Udobje pilota in potnika

Lastniki tega modela ugotavljajo, da je klasično pristanek priročen in ergonomičen. Tudi na dolgi poti telo ne postane trpko in ne boli, kar odpravlja potrebo po pogostih zaustavitvah za ogrevanje. Sedež je opremljen z amortizerji. To daje pilotu možnost, da enostavno preskoči majhne pomanjkljivosti na površini ceste, ne da bi jih opazil. Proizvajalec je poskrbel za udobje potnika - za njega je bil razvit prostoren sedež, za katerim je ročaj. Ena od oblikovalnih značilnosti, ki je značilna za ta model, je posebna oblika sprednjega dela sedla. Plava na rezervoarju, kar je zelo koristno za udobje voznika pri nenadnem zaviranju. Pilot ne prenaša vztrajnosti, saj se včasih zgodi.

Funkcije za nastavitev

Po današnjih standardih oblikovanje tega motornega kolesa potrebuje prefinjenost. On preprosto ne sije ničesar, za kar bi se oči držale. Pravi mojster lahko izrazi individualne lastnosti tudi do videza starega lica. Če postavite oblogo na motocikel, bo sprednja in sestavljena videti bolj organsko. Svetloba se prav tako posodablja. Kotni, skoraj kvadratni žaromet se spremeni v sodobnejši.

Nekateri ponavadi dajo motocikli več športnih lastnosti. Seveda je v tem primeru najprej treba posodobiti zavore. Pogosto oblikovalska ideja, ki deluje v tej smeri, vodi do sprememb, kot so krilna kolesa, ki se znebijo zadnjega sedla. Športna obutev na motorju je nastavljena za delovanje vetrove funkcije pri visokih hitrostih. Na podlagi "Phaser" lahko gradite in motocikle v drugih stilih, na primer športne ali neyked. Prodajni rezervni deli Yamaha se danes prodajajo po vsem svetu, kar odpira čudovite priložnosti za prilagajanje.

Cenovna politika

Yamaha FZX 750 - motorno kolo je nenavadno in dvoumno. In ni primeren za vse. Danes, mnogo let po dnevu, ko je bila izvzeta iz proizvodnje, ni tako enostavno najti. Za prodajo še ni novih modelov, na sekundarnem trgu pa je ta model zelo razširjen. Cenovni razpon je povprečen: približno 2000-3000 USD, odvisno od tehničnega stanja, leta izdelave in ali je lastnik še vedno potoval po domačih cestah ali pa je hotel poskušati ostati oddaljen od njih. Na začetno ceno dodajte znesek, ki ga boste morali takoj vnesti v kolo po nakupu. Na primer, boste morda potrebovali novo gumo za motorno kolo.

Mnenja lastnikov o tem, ali je vredno sedeti na čelu tega kolesa novinci, so zelo zgovorne. Ta naprava z znakom je verjetno preveč težka za nekoga, ki za njim nima impresivne vožnje. In kupovanje za lagodno drsanje po mestu je preprosto nerazumno - za to je veliko tišjih in nič manj lepih motornih koles.