250 VTR (Honda): tehnične specifikacije, ocene, pregled, fotografija

Japonski proizvajalec Honda je dobro znan na trgu motornih koles, profesionalnih jahačev in navadnih amaterjev. Modeli te blagovne znamke odlikujejo zanesljivost osnovnega elementa, učinkoviti motorji in originalni dizajn. Nekatere družine motornih koles imajo več generacij, kar potrjuje visoko kakovost tega izdelka. V tej seriji lahko vključite model Honda VTR 250, katerega fotografija je predstavljena spodaj.

Splošne informacije o motociklu

Model predstavlja klasično izvedbo cestni motor. Razvoj je vstopil na trg leta 1997 in je bil izračunan predvsem na azijskem trgu. Vendar pa je leta 2009 kolo postalo na voljo Evropejcem, kar je motiviralo ustvarjalce, da nadaljujejo razvoj družine. Oblika in splošna zasnova modela sta na začetku zaznamovala prisotnost športnih značilnosti, ki so se spreminjale z zunanjimi značilnostmi. Dovolj je, da si zapomni nekoliko dvignjen repni odsek in instrumentno ploščo, ki je podobna italijanski liniji "Dukati-Monster". Toda model je hkrati vseboval veliko prvotnih lastnosti, kar bo pomagalo razumeti pregled Honda VTR 250 in njegovih tehničnih in operativnih podatkov.

Tehnične specifikacije

Naprava ima tradicionalno obliko naprave, ki mu zagotavlja praktično in zanesljivo delovanje. Še enkrat, velik vir delov, skupaj s prvotno konfiguracijo okvirja, se odraža v priročnosti za uporabnika. Sedaj lahko izvedete več o parametrih Honda VTR 250. Tehnične značilnosti motocikla so videti takole:

• Dimenzije - 204 cm v dolžino, 72 cm v širino in 105 cm višine.
• Višina kolesa je 78 cm čez sedlo.
• Vrsta vžiga - tranzistor.
• Prenos - petstopenjski.
• Vrsta pogonske verige.
• Sprednje zavore so 29,6 cm diskov z dvojnim batnim čepom.
• Zadnje zavore - diski z enojnim batnim čepom.
• Sprednja vzmetenje je 4,1 cm s teleskopskimi vilicami "Sova".
• Zadnje vzmetenje motornega kolesa - izvaja monoamorizatorom z napredovanjem sistema "Pro-Link".
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 13 litrov.
• Teža - 139 kg.

Značilnosti pogona

Kolo je opremljeno z dvocilindričnim štiritaktnim motorjem, katerega izhod je prostornine 249 cm³ je 30 litrov. z. Glede produktivnosti in vleke naprave obstajajo nasprotujoča si mnenja. Po eni strani modeli najnovejše generacije kažejo, da je večja produktivnost večja od prejšnjih generacij. Po drugi strani pa v celotnem segmentu teh kazalnikov enota resno izgubi konkurente. V mnogih pogledih je to posledica skromnega obsega motorja 250 VTR. Honda ugotavlja, da je z nizkimi začetnimi podatki elektrarna še vedno zanesljiva in nemotena pri obratovanju. In praksa uporabnikov, mimogrede, potrjuje to. Poleg tega izkušeni kolesarji kažejo na še en pozitiven vidik uporabe nizko zmogljivih motorjev - to je ekonomična poraba bencina. Torej, po uradnih podatkih, kolo porabi le 2,5 litra na 100 kilometrov poti. Lastniki motornih koles v povprečju povedo približno 3 litre, vendar ta vrednost naredi model dobičkonosen v smislu stroškov goriva.

Upravljanje in dinamika

Model je prepričan v pogoje svojega naravnega okolja - na površini ceste. Pri dirkalnih in terenskih dirkah naprava ni dobra. Zanesljiv motor zagotavlja nemoteno delovanje notranjega polnjenja, kar vam omogoča, da se med gibanjem počutite udobno. Iz tega razloga mnogi menijo, da je ta motocikel skoraj idealen za začetnike. Hkrati pa tudi Honda VTR 250 deluje precej dobro: maksimalna hitrost in pospešek sta 160 km / h in 8 sekund do 100 km / h. Treba je omeniti, da je za povečanje varnosti pri vožnji z visoko hitrostjo priporočljivo kupiti vetrobransko steklo. Po mnenju mnogih lastnikov ta dodatna oprema pokvari videz kolesa, vendar zaradi praktičnosti in varnosti je bolje, da ne upoštevamo takšnih priporočil.

Spremembe

Od videza motornega kolesa na evropskem trgu so japonci večkrat posodobili model, vključno s povečanjem moči. Ena izmed najbolj presenetljivih sprememb je različica VTR-F 250, v kateri so značilnosti italijanskih koles najbolj izrazite. Res je, da so se razvijalci motorjev odločili, da zapustijo isto - zmogljivost 30 litrov. z. Kljub podobnosti z modeloma Ducatija je nova izvedba 250 VTR Honda ugodno odlikana z skromno ceno, zanesljivostjo in nepretrganostjo pri vzdrževanju. Nove tehnologije so tudi v tem aparatu. Predvsem je motorno kolo prejelo zaslon s tekočimi kristali, nad katerim se nahajajo običajna štoparica in tahometer v analogni izvedbi. Kar zadeva strukturne izboljšave, se je višina sedla zmanjšala na 74 cm. To je še posebej pomembno za kolesarje z nizko rastjo. Najnovejši razvoj mototehnike se je izkazal tudi v obliki katalizatorja z dvema senzorjema kisika. Uvedbo teh sistemov je povzročila želja po izpolnjevanju novih okoljskih zahtev.

Pozitivne povratne informacije o motociklu

Segment motornih vozil in pred desetletji je bil zelo dinamičen, danes pa nekatere niše v celoti zajemajo bistveno različne kategorije posameznega prevoza. Kljub temu je veliko ljubiteljic klasičnih cestnih koles. Ta kategorija uporabnikov najprej zabeleži zunanje podatke 250 VTR. Honda je ohranila skupni slog dizajna, za katerega je v bistvu ta model cenjen. Na drugem mestu na seznamu prednosti tega kolesa so uporabniki postavili zanesljivost in vzdržljivost. Potrditev visokega vira osnovnega elementa je več kot 10-letno delovanje takšnih motornih koles brez resnih posegov v zasnovo. Druga stvar je, da se mnogi kolesarji odločijo za prilagoditev posodobitev v skladu z najnovejšo modo. In z vidika izboljšav, japonski motocikel deluje tudi kot precej prijazna osnova.

Negativne povratne informacije

Če strogo pristopite k oceni modela v kontekstu zmogljivosti sodobnih motornih vozil, lahko najdete veliko slabosti. To velja predvsem za močna polnila, katerih moč presega 30 litrov v posameznih različicah. z. Kot poudarjajo lastniki, ta potencial bistveno omejuje zmogljivost kolesa. Skupaj s tem se zabeležijo moralno zastarela ergonomija Honda VTR 250. Pregledi, na primer, kritizirajo ustvarjalce za nerodno uporabo elektronskih sistemov v novih različicah.

Zaključek

Ta model je bil pravočasno obravnavan kot standard klasičnega cestnega kolesa. Razvijalci se niso osredotočili zgolj na obstoječe koncepte za ustvarjanje takšnih naprav, temveč so izvedli tudi več lastniških rešitev. Dovolj je omeniti prvotno okvirno strukturo, ki jo še vedno zelo cenijo ljubitelji blagovne znamke. Niso bili uspešni posledični rezultati 250 VTR. Honda, seveda, poskuša izboljšati kakovost legendarnega kolesa, vendar ni nobenega vprašanja, kako ponoviti svoj nekdanji uspeh. To je delno posledica dejstva, da Japonci ne želijo korenito spremeniti ideologije tradicionalnega modela. In ta odločitev najde tudi odgovor v krogih navdušenih jahačev. Obstaja zanimanje za motorno kolo in zaradi splošne kakovosti konstrukcije in zanesljivosti napajanja. Čeprav primanjkljaj rezervnih delov za motorna vozila že dolgo ni bil opazen, razpoložljivost delov in potrošnega materiala za motorno kolo Honda jim omogoča, da uporabijo leta in ohranjajo njihovo delovno stanje.