Honda CB 1300: specifikacije, opis

Klasični modeli predstavljajo eno najbolj konzervativnih tipov motornih koles. Zanje je značilno tradicionalno oblikovanje in oblikovanje, navadno pa zaostaja za tehnično novostjo turističnih, off-road in še več športnih modelov. Naslednji smo razmislili Honda CB

Splošne značilnosti

Ta model je vodilni model motornega kolesa Honda. Se nanaša na klasični motorji in je predstavnik projekta BigOne, ki se je začel leta 1969 z modelom Dream CB750 Four. Zadevni motorni motor je naslednik CB1000 Super Four, iz katerega so bili preneseni projektni in konstrukcijski elementi.

Honda CB 1300 je v proizvodnji od leta 1998. V tem času se je ena generacija spremenila.

Prva generacija

Prva generacija motornih koles (SC40) je bila izdelana od leta 1998 do leta 2002 z letnimi posodobitvami. Na voljo je bil le na japonskem trgu do leta 2002.

Tehnične specifikacije

Model je bil opremljen z 1284 cm³ 4-cilindrični motor uplinjač iz modela X4 skupaj s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Večtočkovna sklopka v oljni kopeli. Motocikel ima redko vzvratno zasnovo na vzporednih vzvodih z dvema amortizerjema. Veriga pogona. Moč motorja je 114 litrov. s., trenutek vretenja - 117 nm.

Spremembe

Motorno kolo je bilo proizvedeno v petih spremembah.

Prvi v proizvodnji leta 1998 je začel različico Fw CB 1300, katerega tehnični parametri so obravnavani zgoraj.

Leta 1999 se je pojavila sprememba CB1300Fx. Iz prejšnje različice se razlikuje po prisotnosti oklepa vilic in osrednjega naslona za noge.

Naslednje leto je uvedla spremembo CB1300Fy, ki se je spremenila le okras: instrumenti prejel oranžno osvetlitev namesto modrega, radiator pobarvan v srebro, in zavorne čeljusti - v zlatu.

Leta 2001 je bila sprememba CB1300F1 zamenjana z 6-batnimi zavorami za 4-bata.

Ob istem času kroženje 500 kosov. izdana različica CB1300SF SP, z enim samim dušilcem zvoka in pretežno rdečo barvo.

Leta 2002 je bila edina verzija v Evropi, CB1300F2 (CB1300S / F SP). Ima modro-belo barvo in tudi en sam dušilnik zvoka.

Druga generacija

Druga generacija Honda CB 1300 (SC54) se proizvaja od leta 2003 do danes. Nato podrobneje preuči vse značilnosti.

Tehnične specifikacije

V primerjavi s prvo različico je nova CB1300 prejela okvir drugačne oblike. Motor je zamenjal injektor (SC54E), kar je povzročilo povečanje moči 2 litra. z. - do 116 litrov. z. Suha masa motornega kolesa zaradi uporabe enega glušnika namesto dveh je zmanjšala za 20 kg - do 226 kg. Sprednja in zadnja kolesa so bila zmanjšana za širino 10 mm. Zmanjšala je tudi debelino prednje vilice za 2 mm - do 43 mm. 6-bočne sprednje zavore so nadomestili 4-bata in 3-kraki diski koles s 5-žarki. Motorno kolo je opremljeno z novo instrumentno ploščo in imobilizatorjem HISS. Okrogla vzvratna ogledala so bila zamenjana s kvadratnimi. Prostornina prtljažnega prostora pod sedežem se je povečala na 12 litrov.

Nova Honda CB 1300 je začela ponuditi ne samo na japonskem trgu.

Spremembe

Prva različica je CB1300F3, ki je zelo podobna prvi generaciji CB1300. Tehnične značilnosti te spremembe so obravnavane zgoraj.

Model ima tudi številne modifikacije, ki se pojavljajo na več kosov na leto. Vendar pa so njihove razlike minimalne in običajno obsegajo zunanjo zasnovo.

V letu 2005 so bile v primerjavi s prvo različico izvedene bolj ali manj pomembne spremembe glede spremembe CB1300F5. Tudi varianta CB1300SB (Super Bol Drsquo-Or) je bila dodana klasični verziji Honda CB 1300 Super Four, ki ima prednjo oblogo in pravokotno obliko žarometa. Obstajali so modeli, opremljeni z ABS, imenovano "A".

Naslednja pomembna posodobitev je bila izvedena leta 2007, zaradi česar je nastala različica CB1300_7 v štirih spremembah. Značilen je bil s spremenjeno obliko sedeža in drugim katalizatorjem. Spremembe, kot prej, se odlikujejo z zunanjimi elementi in barvami.

Od leta 2008 so bile vse različice opremljene s posodobljenim sistemom za brizganje PGM-FI, modificiranim katalizatorjem in ventilskim ventilom IACV.

Druga posodobitev je potekala v letu 2010. Izhodna moč generatorja se je spremenila, oblika zadnje luči. Sedež je bil nižji za 10 mm, sredinski ročaj potnika je zamenjal z dvema stranicama.

Leta 2010 se je pojavila različica CB1300TA (Super Touring), opremljena s povečano sprednjo oblogo, prisotnostjo ABS, velikimi stranskimi plastičnimi predmeti s prostornino 29 litrov.

Zmogljivost vožnje

Motocikel prve generacije se pospeši na 100 km / h v 3,5 sekundah. Največja hitrost je omejena na 180 km / h zaradi zahtev japonske zakonodaje. Povprečna poraba goriva znaša 9,7 litra. Kar zadeva drugo generacijo specifikacij Honda CB 1300 se je rahlo povečalo, to ni vplivalo na pospešek na 100 km / h. Vendar zaradi spremembe japonske zakonodaje in dostave motornega kolesa na druge trge omejevalnik hitrosti ni več nameščen, največja hitrost pa se je povečala na 240 km / h.

Pregledi navijačev in strokovnjakov kažejo, da je Honda CB 1300 najbolj primeren za potovanja na primestnih progah pri srednji hitrosti. V takih razmerah porabi 7-8 litrov na 100 km, rezervoar 21 litrov pa zagotavlja relativno visoko rezervno moč.

Delovanje motornega kolesa v mestnih pogojih je neprimerno. To je predvsem posledica visoke mase. Poleg tega ima CB1300 visoko težišče, kar je še posebej občutljivo pri vožnji z minimalnimi hitrostmi. Poleg tega njegova suspenzija ni prilagojena dinamični vožnji: z intenzivnim pospeškom se čutijo kreteni.

Mesto na trgu

Dobave Honda CB 1300 na lokalni trg so bile ukinjene pred nekaj leti, zato so tukaj na voljo samo rabljene različice.

Njeni glavni konkurenti so navedeni spodaj.

Yamaha XJR 1300 - se razlikuje od CB1300 z manj močnim motorjem (106 KM, 100 Nm), zaradi česar je počasnejši pri pospeševanju, doseže pa enako največjo hitrost. Ima tudi preprostejše zadnje vzmetenje. Preostali del zasnove in parametri so blizu.

Kawasaki ZXR1100 - zelo podoben pri oblikovanju in parametrih za XJR 1300, razen okvirja. ZXR1200 je zaradi svoje močnejšega motorja (122 KM, 112 Nm) že bližje Honda CB 1300, zaradi česar je hitrejši in v pospeševanju in pri največji hitrosti.

Suzuki GSF 1200 - razlikuje med analogov najšibkejše motorja CB1300 (98 ks, 91,7 Nm ..), ki je deloma izravna z nižjo težo (208-219 kg). Ima drugačno zadnje vzmetenje. GSF 1250 je prejel moderniziran motor in 6-stopenjski menjalnik. Vendar pa je po masi prehitela tekmovalce, kar je povzročilo zmanjšanje največje hitrosti. GSX 1200 je po zaslugi GSF 1200 zelo podoben, vendar se pri zasnovi okvirja in zadnje vzmetenja razlikuje. GSX 1400 ima močnejši motor (106 KM, 125 Nm).