Zvočno izolacijo motornega prostora z lastnimi rokami

Proizvajalci avtomobilov posvečajo veliko pozornost izolaciji zvoka. Vendar ni vedno učinkovito. Največji hrup, kot kaže praksa, prihaja iz motorja. Mnogi avtomobilisti temu ne posvečajo pozornosti, drugi pa se temeljito približujejo temu vprašanju. Poglejmo, kako se izvede izolacija hrupa motornega prostora, kakšne odtenke in kako izbrati pravi material.

Splošne informacije

Dejansko je najbolj problematičen motorni prostor v smislu izolacije zvoka. Pogosto, da pridete do zahtevanega mesta, je potrebno razstaviti celotno torpedo ali celo več. Ampak to je vredno, konec koncev, po končanem delu, se bo akustično udobje v kabini izboljšalo večkrat.

Delo, čeprav težavno, vendar s pravilnim pristopom, boste hitro upravljali. Dejansko ni nič težjega: glavna stvar je slediti nekaterim preprostim pravilom in vse se bo nujno zgodilo. Ta priročnik bo uporaben za tiste, ki imajo izolirano zvočno izolacijo v motornem prostoru ali puščajo veliko želenega. Veliko je odvisno od tega, kako deluje motor. Velika obraba kosov kovinskih delov vodi do dodatnega hrupa in to je treba razumeti. V takih primerih ne potrebujete "hrupa" ICE in njegovo popravilo.

Izbira materialov

Glede na to, kako pomembno je zmanjšanje hrupa, je neposredno udobje odvisno od vožnje. Glavna točka je izbor potrebne količine in vrste materialov. Obstajajo proračunske odločitve in dražje. Vse je odvisno od debeline izolacije hrupa, njegove kakovosti in lastnosti, toda vse je v redu.

Torej, potem ko ste prešteli potrebno količino materialov, morate iti neposredno na nakupe. Najprej potrebujete vibracijsko izolacijo (vibroplast). Nato potrebujemo hrupne izolacijske plošče. Pazite na debelino. Bolj ko je, boljši je rezultat. Toda tudi tukaj morate vedeti ukrep, saj prekomerna teža negativno vpliva na dinamiko avtomobila. Ne pozabite na zaščito pred hrupom, ki ščiti pred hrupom in vibracijami zaradi visokih temperatur. Ni priporočljivo kupovati kombiniranih materialov, ki domnevno hkrati bojijo hrupa in vibracije. Njihova učinkovitost je navadno nizka, stroški pa so visoki. Poleg tega takšna zvočna izolacija iz motornega prostora ne bo prinesla ustreznega rezultata.

Od preprostega do zapletenega

Priporočljivo je, da začnete z najbolj problematičnim delom avtomobila - pokrovom. Predhodno ga je treba očistiti in razmastiti. Če se stari obliž, ki sčasoma spremeni v črno krpo, je bolje, da ga odstranite in ga nato zamenjate z novim. Ponavadi ima pokrov z ojačitvami, da bi se izognili največji natančnosti, je zaželeno izdelati šablono. Na njem so kosi izolacije zvoka. Material se praviloma proda na samolepilni podlagi. To pomeni, da je dovolj, da odstranite zaščitno folijo in jo lahko lepljate.

Prvi sloj je nameščen vibracijski izolaciji, na vrhu pa je že "hrup". Debelina mora biti izbrana tako, da je pokrov tesno zaprt brez ovir. Če ste vse pravilno pravilno izrezali in prilepili, ste že dosegli določene rezultate, vendar tega ne bi smeli ustaviti.

Zvočno izolacijo motornega prostora z lastnimi rokami

Zdaj je zaželeno opraviti delo od znotraj. Običajno je konfiguracija delov, ki zahtevajo obdelavo, zapletena. Zato je tako kot v prejšnjem primeru zaželeno izdelati šablone iz papirja in na njih zmanjšati vibracije in hrup. Ker je glavni vir hrupa razdelitev med motorjem in kabino, mu je treba nameniti posebno pozornost.

Treba je omeniti, da bo v tem primeru potrebno popolnoma razstaviti armaturno ploščo. To bo zahtevalo nekaj časa in potrpljenja. Zaželeno je fotografirati proces razstavljanja, da ne bi pozabili, v kakšnem vrstnem redu bo vse potekalo. Na primer, izolacija hrupa motornega prostora VAZ-2107 in drugi predstavniki klasike je zelo preprosta, vendar imajo lahko sodobni tuji avtomobili težave. Potem, ko ste ga naredili vse, poskusite zapreti največjo površino z vibracijami in zvočno izolacijo. Zaželeno je uporabljati materiale s folijo s strani, saj odraža hrup in ne krši temperaturnega režima.

Obdelava kolesnih lokov

Običajno največji hrup prihaja iz lokov in ščitov motorja. Slednje smo že "zashumili, levo za obvladovanje lokov. Zaradi hrupa koles in delovanja vzmetenja ta element postane eden najbolj obremenjenih glede vibracij in hrupa. Poleg tega, kot kaže praksa, manjka pogosto reden "hrup".

Toda, za razliko od motornega ščita, praktično nič ni zapleteno. Potrebno je začeti s temeljitim pranjem površine in popolnim sušenjem. Nadalje površina razmaščuje in se uporablja protisubvencijski material. Če obstaja uslužbenec, se ta postavka lahko izpusti. Lepimo sloj absorpcije vibracij tipa "Noise-off". Po tem, s čopičem, uporabite plast mastika, prednostno 2-3 plasti s presledki sušenja 20-30 minut pri temperaturi 20 stopinj Celzija. Končna faza je lepilna izolacija, prednostno na osnovi penaste gume.

O pomembnih podrobnostih

Kot lahko vidite, je hrupne izolacijske luči nič ni tam. Kljub temu je to slaba točka mnogih avtomobilov, na primer VAZ-2110. Izolacija hrupa motornega prostora pomeni tudi obdelavo lokov, ne pozabite na to. Posebno pozornost v tem primeru je treba dati mastilu, saj ga mnogi ne uporabljajo. Kljub temu bo nezavarovano gradivo uničeno zaradi cestne umazanije, soli itd. Protihrub je zasnovan tako, da zaščiti vibracije in hrupno izolacijo pred učinki tehničnih tekočin, to je agresivnih okolij. Zato je priporočljivo uporabiti mastik v več plasteh.

O rezultatih

Po rezultatih dela je treba lepljeno naslednje:

• pokrov motornega prostora;
• motorni ščit;
• kolesne oboki.

Ne pričakujte nič posebnega od izolacije hrupa pokrova pokrova motorja. Če zapustite avto, bo rezultat zagotovo opazen, vendar pa je zvočno udobje v avtomobilu najbolj neposredno vplivalo obdelava ščitov motorja in kolesnih lokov. Glede na to, kako tiho postane v kabini, je odvisno od uporabljenega materiala, števila plasti proti-gramoza itd. V vsakem primeru lahko pričakujemo zmanjšanje hrupa okoli 20-40%, odvisno od konstrukcijskih značilnosti avtomobila. Ker stroški materiala niso pomembni, je vsekakor vredno izolacije hrupa. Lahko celo pomislite na celotno obdelavo avtomobila.

Povzemimo rezultate

Rada bi vas opozorila, da lahko pogosto veliko prihranite na materialih. Na primer, isti vibroplast na gradbenem trgu bo veliko cenejši kot pri prodajalcu avtomobilov. To velja za druge materiale, kot so izolacija proti gramozu in hrupu. Ne pozabite, da je večji prostor pokrit, boljši rezultat. Ampak vse je dobro zmerno, tako da je nekaj vrstic vibro-plastike v zaporedju neuporabno. Potem bo težko postaviti vse elemente instrumentne plošče na pravem mestu, kar je posledica zmanjšanja uporabnega prostora.

Torej kako narediti izolacijo hrupa samega motorja, lahko tudi brez izkušenj na tem področju, potem je to smiselno storiti. Še posebej to velja za avtomobile, ki nimajo običajnega "hrupa", in klasike, kjer je hrupna izolacija nominalno dostopna, vendar je naprava močno shranila material in njen občutek praktično ni prisoten.