TATA-613 - lastniki pregledov in tehničnih specifikacij

Ena izmed najbolj dobičkonosnih tipov gospodarskih vozil, z izjemo GAZel, je tri in pet ton. Te avtomobile pogosto uporabljajo ruski podjetniki na vseh področjih prevoza. V začetku leta 2000 so bili Bulls in nemški Mercedes zelo priljubljeni. Sčasoma je bil seznam tovornjakov dopolnjen z novim avtomobilom. Postali so indijski tovornjak TATA-613. Avto je sestavljen v Ukrajini, pa tudi v Rusiji, zaradi česar ima nizek strošek. Kaj je TATA-613? V našem članku so opisane lastne povratne informacije, zasnova in tehnične značilnosti.

Oblikovanje

Avto ima postavitev pokrova. Zasnova tovornjaka je zelo preprosta. Obstajajo najmanj gladke črte in izvrstne oblike. Kabina je velik sesekljan kvadrat. Prvi tovornjaki so bili opremljeni s črnimi neobrnjenimi odbijači. Toda po petih letih je bil stroj redilen. V tej obliki se še vedno proizvaja.Proizvajalec je začel dokončati TATU z barvnimi odbijači, pa tudi okrasiti bočnice vrat in spremeniti masko. Zasnova je postala malo svetlejša. Vendar pa lastniki pregledi pravijo, da je zunanjost avtomobila ostala v 90-ih.

Na željo kupca lahko v vozilu namestite drugačen organ:

• Toplotno.
• Odbor.
• Nagib.
• Proizvedeno blago.

Proizvedla je tudi veliko komunalno opremo na podlagi tega tovornjaka in vlečnih vozil.

Motor

Pogosto se TATU imenuje indijski "Mercedes". Zakaj? Celotna točka je, da je pod pokrovom avtomobila nemščina OM 352. To je preprosta vrstica šest brez turbo. S prostornino 5,7 litra, ta motor proizvede le 130 konjskih moči pri dveh tisočih vrtljajih. Vendar pa pregledi lastnikov Tata LPT-613 navajajo, da ima vozilo dober navor. Torej, pri enih in pol tisočih zavojev ima 416 nm. Dizel je zelo tesen.

Prenos

Napajalna enota je seznanjena s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Transmisija je opremljena s sinhronizatorjem pri vseh hitrostih in ima drsno gonilo za vzvratno vožnjo.

Operativne značilnosti

Ker je to komercialni prevoz, meritve razpršitve na sto tukaj niso urejene. Vendar je največja hitrost avtomobila 110 kilometrov na uro. Avto je opremljen z 12-voltno baterijo za 120 Amperov. Mnenja lastnikov pravijo, da je dovolj za zimsko obratovanje. V škatli je mogoče namestiti več kapacitivnih baterij. Kar zadeva porabo goriva, je številka zelo dvoumna. Zadeva je, da so kazalniki dobičkonosnosti neposredno odvisni od aerodinamike. In ker prevozniki povečajo svoje telo do višine do treh metrov, se poraba močno razlikuje od podatkov o potnem listu. Naprava regulira indikator 16 litrov na avtocesti in 18 v mestu. Vendar 40-ccm TATS porabi okoli 20 litrov dizelskega goriva zaradi visokega jadra.

Šasija tovornjakov TATA

Avtomobil ima okvirno konstrukcijo. Okvir je vrsta lestve. Tekače so narejene iz ukrivljenega kanala. Kar je izjemno, ima sprednji in zadnji del vozila drugačen tir. Torej, ta parameter je 165 in 157 centimetrov. Razdalja od tal na tovornjaku je skoraj 20 centimetrov. Stroj zlahka premaga skladiščne luknje in se odpravi po razbitih cestah na poti do iztovarjanja. Suspenzija je odvisna vrsta. Sprednji in zadnji del sta poleliptični vzmeti. Nekateri obrtniki so postavili zračno vzmetenje na zadnjo os. Vendar pa tovarna ne ponuja takšne možnosti za kupce. Krmiljenje je stojalo, dopolnjeno s hidravličnim ojačevalnikom. V standardu za avto TATA-613 je nameščen 16-palčni Dneproshina. Kako se TATA-613 obnaša z njim? Pregledi lastnikov pravijo, da se zaščitnik hitro obrabi. Če ne znova uravnotežite, začnejo jesti "dama". Najbolj poceni in optimalna možnost je namestitev kitajske gume. Ni "hrast" kot domači in celo cenejši od evropskih analogov.

Zavore

Zavorni sistem je ločena tema pogovorov. Da, ne uporablja pnevmatske hidravlike - vse je nadzorovano z zrakom. Ampak zvok, oziroma rahlo zavora, samo naredi možgane, kot pravijo lastniki. TATA-613 ima slabe kakovosti bobnov. In ne blazinice, namreč sam mehanizem bobna. Spremeniti jo moramo na "tuje" ali pripraviti divji vijug. To je težava za vse tovornjake TATA-613. Pripombe lastnikov kažejo, da se strganje pojavlja pri izdelkih družbe BAZ. Mimogrede, kot pomožni sistem se uporablja poseben retarder. To je velik plus.

Zaključek

Torej smo ugotovili, katere tehnične značilnosti in pregledi imajo lastniki TATA-613. Kot vidite, avtomobil ni brez pomanjkljivosti. Toda njegova cena upravičuje vseh 100. Vira motorja je več kot pol milijona, poleg tega pa turbo ni. Pri popravilu je škatla, da je motor zelo enostaven. Torej bodo stroški vzdrževanja tovornjaka minimalni.