MAZ 5335: specifikacije, fotografije in spremembe

MAZ stoji za Minsk tovarna avtomobilov. Hkrati je Minsk edino mesto v Sovjetski zvezi z dvema rastlinama, povezanim s prometom. Obstaja tudi tovarna traktorjev v mestu. Značilen emblem MAZ je več vrst prevoza. To so avtobusi, trolejbusi in cela družina tovornjakov. Vsi znani tovornjak KAMAZ brez konfiguracije avtomobila je bil pravkar iz tovarne Minsk, natančneje iz serije 500, katerega logično nadaljevanje je bilo MAZ 5335.

Zgodovina obrata se šteje, da je a povojnih let, vendar je prvi organ pojavil v Veliki domovinski vojni. Na ozemlju sedanjega MAZ so Nemci zgradili tovarno za popravilo vozil Wehrmacht. Vojna se je končala, ko je bila tovarna obnovili, tu se je preselil YaMZ 200 proizvodnjo avtomobilov, prvi povojni tovornjakov. Različica s kolesno formulo 4h2 je ostala v Minsku. Tovornjaki s tri osi Yaroslavl so prestavljeni v Kremenchug, tovornjake KrAZ so bili sestavljeni v njihovi bazi. Od takrat se Yaroslavl ukvarja samo z motorji. YaMZ motorji so bili dani na skoraj vsa vozila iz Evropske unije, vključno z MAZ-5335, je junak današnjega pregleda.

Rojstvo 500. leta

Po prejemu 200. modela iz Yaroslavla, Minsk prebivalci jo je nekoliko posodobil in pod indeksom MAZ 200 bilo je masovno proizvedeno do leta 1957. Februarja Tovarna Minsk od ministrstva za avtomobilsko industrijo prejeli odlok za razvoj novega avtomobila. Čeprav je rastlina še vedno sprošča MAZ-200, v istem letu v polnem zamahu začel razvijati nov model, ki je prejel indeks 500. Vse poznejše različice, in Minsk ni načrtovano, da ustavi v proizvodnji le ena krovu tovornjaka, smo prejeli kode, ki se začnejo z 50 Na primer, smetišče bi moralo prejeti indeks 503, traktor - 504 itd. (501 in 502 sta ostala v fazi risbe).

Nova rešitev

Treba je opozoriti, da so tovornjaki teh let temeljili na principu, ki je kasneje postal znan kot "klasični". Prvič, močna enota je nameščena na okvirju - to je motor in sistem krmiljenja, potem je kabina, samo potem glavni del tovornjaka - telo - nameščena skozi vrzel. Želite več tovora - naredite okvir daljši.

Preprosto je videti, da je model 500, prikazan na zgornji sliki, sestavljen na drugačni podlagi. Minsk se je odločil, da poskusi novo različico - vmesno, ko je bila kabina premaknjena v pogonsko enoto, zaradi česar je bilo mogoče na okvir postaviti daljše telo. Toda v končnem projektu je šla tretja možnost, in tisti, ki uporablja avtomobil MAZ 5335 in vse nadaljnje razvoj tovornjakov v Uniji. V novi različici je bil motor pod kabino in za popravilo se je naslonil naprej. Ta postavitev je imela več pozitivnih lastnosti, od katerih je ena povečala nosilnost skoraj 2000 kg - druga prednost je bila, da je dolžina okvirja ostala nespremenjena.

Tečajne različice

Leta 1960 se pojavijo MAZ 200P in MAZ 200M (oziroma na krovu in traktorju). Zbrali se bodo v naslednjih 5 letih, prejeli bodo nekaj novosti, ki so načrtovana za 500. model. Prvi serijski model 500 prihaja iz montažne linije marca 1965, v decembru istega leta pa je 200. izdaja uradno zaprta. Zadnji avto zapusti na podstavku in postane spomenik na tovarniški razstavi.

Začnite s proizvodnjo

Naslednja različica novega 500-tega modela je bila izdana leta 1970. Ime kode je MAZ 500A. Njena glavna razlika je bila modernejša kontrolna točka. Poleg tega je imel avto veliko manjših popravkov, vendar se je v celoti izkazalo za vozilo, nekoliko manjše od prototipa velikosti, vendar večje glede na nosilno zmogljivost in največjo hitrost. V naslednjih nekaj letih obrat zbira povratne informacije in želje lastnikov modificiranih različic modela 500, leta 1977 pa se pojavi naslednji model - vozilo MAZ 5335 na vozilu.

Ta model je zunaj ponovil 500A (razen za en del, o katerem - spodaj), vendar je bil v njem popolnoma drugačen avto. Varnost je zrasla zaradi ločenega zavornega sistema, udobje kabine se je izboljšalo, nekatere podrobnosti so se spremenile, zaradi česar so se izboljšale vse tehnične in gospodarske zmogljivosti avtomobila.

Zunanja razlika

V odziv na zahteve strank in uskladitev z evropskimi standardi je obrat moral spremeniti zunanje značilnosti MAZ 5335. Spremembe so se nanašale predvsem na videz kabine, ostali parametri so bili spremenjeni z različice 500A. Najprej se je na strehi pojavil znak cestnega vlaka, zaradi česar je prišlo do izginotja žrel. Druga, in kar je najpomembneje, je sprememba dotaknila optiko. Žarometi so se premaknili v odbijač. Ta nastavitev je rešila dve težavi hkrati. Visoka nastavitev žarometov prejšnjih avtomobilov v temi je povzročila težave prihajajočih vozilih. Premikanje žarometov je rešilo to težavo, poleg tega pa je novo mesto dalo boljšo osvetlitev cestišča.

Zaradi te spremembe je maska ​​hladilnika novega MAZ 5335 postala širša, vendar le vizualno. Dimenzije radiatorja so ostale enake kot pri prvih strojih 500. modela. Razširitev je rekvizit. Kovinski čep pod smernimi svetilkami pokriva prazne kraje, kjer so bili prednji luči.

Spremembe 5335

Razen več ločenih modelov so vsi stroji, ki so bili razviti na začetku vozila na vozilu, prejeli nove indekse.

• Vlačilec za tovornjake Nova generacija je dobila indeks 5429.
• Dump truck je prejel 5549.
• Revidirana šasija za namestitev drugih teles je prejela indeks 5534.

Skoraj nespremenljivi indeksi so ostali za dva modela, to je nosilec lesa - model 509. Drugi model, ki je po spremembi starega imena dobil nov simbol, je treba posebej omeniti. Z izjemo ene funkcije je bil isti MAZ 5335.

Masa tega modela je bila za tretjino večja kot pri vozilu na vozilu in je znašala približno 25.000 kg. Ta stroj je bil zasnovan kot izboljšana različica baze in postal edini triosni model tovarne v Minsku. Hkrati je bilo prvi avto, ki ima možnost spuščanja zadnje osi. Razvoj na podlagi 500 modelov je bil imenovan 516. Na podlagi 5335 se je spremenil v 516B (včasih se imenuje tudi 516A).

Polnjenje

Če omenjamo okrepljeno verzijo, je čas, da upoštevamo parametre glavnega modela - MAZ 5335. Tehnične značilnosti avtomobila so se večkrat spremenile, na koncu pa se je naprava zaustavila pri naslednjem:

• Nosilnost - 8000 kg, dovoljena teža priklopnika - 12000.
• Dolžina - 7140 mm, širina - 2500, razdalja od tal - 290 mm.
• Najvišjo hitrost 85 km / h zagotavlja dizelski motor YaMZ 236 (premer bat 130 mm, delovni hod 140 mm) z delovno prostornino 11,5 litrov.
• Prostornina rezervoarja je 200 litrov.
• Poraba goriva je 22 litrov na 100 km.

Te karakteristike se lahko nekoliko razlikujejo glede na model. Na primer, v različici 5549 (kladivo) bo širina, tako kot dolžina, nekoliko večja.

Toda na splošno značilnosti vseh sprememb ponovijo specifikacije osnovnega, kar je tovornjak s tovornjakom. Spojka MAZ 5335, tako kot nekateri drugi deli, ni naključno izpuščena. Suha načelo z dvojno rabo, ki omogoča prestavljanje pod obremenitvijo, ki je minilo od prvih modelov serije 500.

Zaključek

Tovornjaki 500. modela se pravično štejejo za najsvetlejšo stran v zgodovini Minske avtomobilske tovarne. To je bil povsem lasten razvoj belgijskih državljanov, ki so začeli z naslednjimi deli, od katerih je bil prvi MAZ 5335. Fotografija tega tovornjaka je bila predstavljena zgoraj v pregledu, vendar na splošno ta različica ni bila nekaj posebnega. Kljub temu je postal model, ki omogoča tovornjakom Minsk na evropskih cestah.