Začasna ukinitev `Lada Grant`: opis, napake in načini reševanja problema

"Lada Granta" je eden najcenejših in cenovno dostopnih avtomobilov na ruskem trgu. Avto je zgrajen na skupni platformi z "Kalino" in ima podobne tehnične značilnosti. Vendar pa je bila za suspenzijo Lada Grant nekoliko rafinirana. O tem, kako je šasija namenjena VAZ 2190,

Imenovanje

Vsaka vzmetenje je sestavni del tekalne naprave avtomobila. Njegov glavni namen je zagotoviti elastično povezavo med telesom in kolesi zaradi dušenja vibracij. V avtomobilu "Lada Grant" je vzmetenje nekoliko spredaj in zadaj. Zato bomo podrobneje obravnavali vsak element.

Sprednje vzmetenje "Lada Grants"

Obstaja neodvisno vzmetenje z bočnimi ročicami in protibalnim drogom. Vibracijsko dušenje opravljajo hidravlični amortizerji. Glavni element je stojalo. Vključuje vrtljivi ležaj, amortizer in vzmet. V slednjem se uporabljajo obrački spremenljivega premera. Sama vzmet je izdelana iz kovinske palice s krožnim prečnim prerezom. Lahko ima spremenljivo in stalno togost. Sprednja vzmet Lada Grants je zasnovana tako, da se dno stojala drži vrtljiva pest. Ko obračate kolesa, se vzmeti in blažilec vrtijo z njim. Stojalo ostaja mirno. Na ta način so inženirji dosegli povečanje življenjske dobe elastičnega elementa ob ohranjanju vstopa v ohišje blažilnika blažilnika.

Tudi podporni stebri so spremenjeni. Vzpon vzmetenja iz "Lada Grants" se zdi veliko manj pogosto kot na "Kalinas" in "Priora". Če želite zmanjšati zvitke v strukturi, je predvidena protiblokirna vrstica. Izdelana je iz vzmetno jeklo. Stabilizator namestijo konci na spodnje ročice nosilca vzmetenja. Njegov osrednji del je pritrjen na telo.

Kaj se je drugače spremenilo v podpornih subvencijah?

Povečal se je tudi kot vrtenja krmljenih koles. Kolesni kot je sedaj 2 ° 45 ur. Ta poteza je znatno povečala stabilnost avtomobila pri visokih hitrostih. Vendar pa je volan postal bolj "težak". To je še posebej opazno pri modelih brez električnega ojačevalnika. Mimogrede, krmilje uporablja kratko grablje.

Zadnje vzmetenje

Za razliko od spredaj je bilo praktično nespremenjeno. Tukaj, kot tudi na prvem sovjetskem G8, se uporablja pol neodvisno nosilec. To je pritrjeno na telo na tečajih (dobro, v dizajnu ni "raka"). Kot elastični element se uporablja vijačna vzmet s konstantno togostjo. Za vlaženje oscilacij in preprečevanje nabiranja se uporabita dva amortizerja. V tovarni so naftni elementi. Vzmet je pritrjena skupaj s amortizerjem. To zelo olajša vzdrževalno delo, vendar negativno odraža na upravljanju. Pogosto se zadnja os zaviha v obratih. Ampak kljub arhaičnemu oblikovanju lastniki pozitivno odzivajo na to suspenzijo in razlikujejo številne prednosti:

• Visoka zanesljivost. Pri zasnovi ni nobenih dodatnih vzvodov, ki se lahko dodatno upognejo, ko pridejo v veliko jamo.
• Energijska intenzivnost. "Lada Granta" odlično pogoltne vse nepravilnosti, še posebej, če so za njimi nameščeni oljni amortizerji.
• Cenovno ugodnost storitev. Zaradi preproste zasnove je to vzmetenje mogoče »dotakniti« tudi z lastnimi rokami. In stroški novih gumijastih kovinskih elementov verjetno ne bodo uničili žepov celo najslabšega lastnika avtomobila.

Glavna razlika med suspenzijo "nepovratna sredstva" je koti namestitve koles. Imajo pozitiven razpad - približno 0,1 °). Na "Predhodnem" je na primer ta številka -1 stopinje. Nato upoštevajte glavno motnjo podvozja na Lada Grantu.

Amortizer

Ta element je kalilna naprava. Amortizer služi za zmanjšanje vibracij telesa avtomobila. Z drugimi besedami, element preprečuje spontano nabiranje. Funkcija amortizerja temelji na hidravlični upornosti. V njej je tekočina določene viskoznosti. Premika se skozi poseben ventil. Tako naprava ugasne ostre udarce, hkrati pa ohranja občutljive dele vzmetenja. Zato je amortizer eden najpomembnejših sestavnih delov v tekalni opremi. Na naših cestah ta element služi razdalji 60-80 tisoč kilometrov. Toda to obdobje je lahko krajše, tudi z urejenim načinom vožnje. Dovolj je samo, da poškodujete zaščitni pokrov in vsa umazanija se nabira v tesnilu palice.

Največja obraba zadnje blažilce udarcev, ker imajo veliko večjo zalogo staleža. Pri hitri vožnji na luknjah hidravlična tekočina lahko preprosto zavre. To je eden od razlogov, zakaj se blažilec udarca. Toda najpogosteje teče - ventil izgubi tesnost zaradi močne razbitine ali udarca. Kot rezultat, je zunanja stran cilindra prekrita z oljno tekočino. Kako lahko ugotovim, če je določen element neuspešen? To je zelo preprosto - slišali boste značilno potezo v suspenziji "Lada Grants". V kabini je jasno vidna. Zunaj se preboden udarni blažilnik skoraj ne sliši. Ta potisk je tako močan, da ga tudi dobra glasba ne more prekiniti. Preprost udarec, ki ga boste takoj slišali.

Upoštevajte tudi, da se element za gašenje spremeni v parih. To pomeni, da se v primeru razpada leve zadaj tudi zadnji udarni blažilnik spremeni. Kar se tiče sprednjih regalov, so bolj "trdovratne". Pogosto se spreminjajo že v zbirki z vzmetjo, saj ne uspejo prej kot v 150-200 tisoč kilometrih.

Tihi bloki

Do 100 tisoč dušilcev zvoka in spodnjih vzvodov gredo v red. Simptomi okvare so mrtvi udarci na sprednjem vzmetu Lada Grants. Vozniki priporočajo spremembo teh elementov za poliuretan. Odlikuje jih večja moč in dober vir. V tovarni so tovarniško nameščeni gumijasti bloki, ki ne morejo prenesti vplivov naših cest. Za zamenjavo moramo ekstrudirati star element. Prvič, njeno perilo se odreže, nato pa s pomočjo trna ali dleto potopi. Pritisk se opravi z vice. Pomembno je slediti poravnavi in ​​ne zmedeti strani namestitve. Za lažjo montažo priporočamo uporabo maziva.

Prav tako neuspešni dušilci zvoka s protiblokirnim trakom. Te rokave se spreminjajo tudi na poliuretan.

Kroglični ležaji

Ti elementi so nameščeni na zgornji in spodnji strani sprednjih vzmetnih vzvodov. Kroglice se uporabljajo za vrtenje volana in premikanje v želeni smeri. Postavka je sestavljena iz:

• Školjke.
• Plastična podloga.
• Nadzorna luknja.
• Zaščitni pokrov (anter).

Vzrok za napako

Glavni vzrok neuspeha elementa je kršitev nepropustnosti anter. Ko se začne razpoke, se umazanija in prah stopita v notranjost. Delujejo na krogli kot brusni. Posledica tega je reakcija in podpora se začne sama po sebi prekiniti. Ali je mogoče popraviti? Suspenzija "Lada Grants" je razporejena tako, da krogelni ventili niso predmet predelave in se popolnoma spremenijo v nove. Ti elementi se spremenijo z naborom. Cena dveh globul je okoli 700 rubljev. Na SRT za namestitev bo okoli 600. Čeprav jih je mogoče zamenjati z lastnimi rokami. Vse kar potrebujete je jack, jama, niz glave in poseben ključ za zvezdico. Toda opazite, da se vijaki na tem mestu lahko kislejo. Pri zamenjavi obstaja velika nevarnost lizanja robov zvezdice. Zelo previdno odvijte vse vijake - jih ne silite s silo. Vir prvotnih krogelnih spojev je približno 40 tisoč kilometrov.

Kolesni ležaj

Ta element služi za enakomerno vrtenje koles avtomobila. Na "Grant" je 4 takih ležajev. V povprečju je njihov vir 100 tisoč kilometrov. Kakšni so znaki okvare? Glavni znak je značilen zvok med gibanjem. Lahko se ojača, če avto vstopi v obrat. Buzz se lahko pojavi na obeh straneh avtomobila, odvisno od tega, kateri nosilec se razpada. Spreminja v skupščini za novo in nepomembno, zadnje vzmetenje "Lada Grants" to ali spredaj. Iztisnili smo z izvlečkom s posebnimi tačkami. Pritiska se pojavi na vrhu. Pomembno je, da se prilagajate poravnavi pri pritiskanju. Če je ležaj okrnjen, ga bo izpostavljeno visokim obremenitvam in se lahko po tisočih kilometrov sesulo. Glavni sovražnik ležaja je vlaga. Zato je med namestitvijo pomembno zagotoviti celovitost elementa. Nekateri proizvajalci ga zapirajo s posebnim pokrovčkom (nameščen je na pritrdilno matico), kar preprečuje vdor soli, vode in drugih reagentov znotraj. Toda takoj, ko prah prodre v ležaj, slednji začne delovati ne v svojem temperaturnem območju. Zaradi tega je mazivo izprlo in umazanija deluje kot abraziv. Nenadna zamenjava tega elementa lahko povzroči nenaden klin kolesa, ki je preobremenjen s posledicami.