`Audi 80` (B4) - kateri motor je boljši? Tehnične značilnosti `Audi 80` (B4)

"Audi 80 B4" je nemško srednje veliko vozilo, izdelano med leti 1991 in 1995. V tem času je bilo razvitih in proizvedenih več različic tega modela, ki se razlikujejo glede na elektrarne in vezane izdelke. Preden ugotovimo, kateri motor je Audi 80 B4 boljši, upoštevajte kratke značilnosti sprememb te blagovne znamke.

Variante 1,6 - 1,9

Sprememba 1.6 E:

• Leto izdelave sramežljiva - 1992.
• Tip karoserije - limuzina, 4 vrata.
• Motorna enota je bencinski motor L-4 s prostornino 1595 kubičnih centimetrov.
• Moč - 71 konjskih moči.
• Prag visoke hitrosti je 162 km / h.
• Niz hitrosti od nič do več sto kilometrov - 15,4 sekunde.
• Povprečna poraba goriva znaša 7,9 litrov.
• Razporeditev motorja je vzdolžna.
• Stiskanje je 10.
• Pogon - prednja pogonska os.
• Kontrolna točka je petstopenjski mehanik.
• Zavorni sistem - pogon spredaj, boben zadaj.
• Splošne dimenzije - 4,48 / 1,7 / 1,4 m.
• Kolesca - 2,61 m.
• Največja teža je 1,64 tone.
• Prostornina posode za gorivo je 66 litrov.
• Kapaciteta trupa je 430 litrov.

Ugotovite, kateri motor "Audi 80" (B4) je boljši, upoštevajmo značilnosti dizelskega modela TDI:

• Serijsko obdobje proizvodnje je bilo 1991-1995.
• Tip telesa je sedan s petimi sedeži.
• Elektrarna je dizelski motor s turbino v prostornini 1986 kubičnih centimetrov, kapaciteta 90 "konj".
• Največja hitrost je 177 km / h s časom pospeševanja na "stotine" približno 13,6 sekunde.
• Stroški goriva v kombiniranem ciklu znašajo 5,3 l / 100 km.
• Pogonska os je sprednji element.
• Prenos je ročni menjalnik v petih razponih.
• Vzmetenje - vzvod.
• Zavore so diskovna enota spredaj in zadaj.
• Dolžina / višina / širina - 4,48 / 1,4 / 1,7 m.
• Teža - 1,73 tone.
• Kolesna osnova je 2,6 m.

Dvojni predstavniki Audi 80 (B4)

Kateri motor je v tej seriji boljši? Tukaj so modeli bencina. Upoštevajte parametre avtomobilov z ročnim menjalnikom in avtomatsko škatlo.

• Tip karoserije - limuzina.
• Moč - 140 "konjev".
• Vrtilni moment je 4500 vrt / min.
• Pogon - spredaj.
• Prenos - avtomatski za 4 načine.
• Tip vzmetenja - pomlad neodvisni sistem.
• Celotni podatki so 4,4 / 1,69 / 1,39 m.
• Kolesna osnova je 2,54 m.
• Oddaljenost od tal - 13 cm.
• Kapaciteta prtljažnika je 425 litrov.
• Prostornina posode za gorivo je 66 litrov.
• Število mest - 5.

Spodaj so navedeni tehnični podatki o avtomobilu "Audi 80" (B4), katerega motor agregira z mehanskim prenosom:

• Vrsta pogonskega agregata - L4.
• Moč - 90 konjskih moči.
• Hitrost je 3000 vrtljajev na minuto.
• Največja hitrost je 177 km / h.
• Obdobje hitrega izbiranja na 100 kilometrov na uro je 13,6 sekunde.
• Lokacija motorja je vzdolžno-čelna.
• Poraba goriva znaša 8,7 l / 100 km.
• Pogon - prednja pogonska os.
• Kontrolna točka je petstopenjski mehanik.
• Tip vzmetenja - multi-link sistem s pogonom.
• Zavore - kolut in boben (zadaj).
• Dolžina / višina / širina - 4,48 / 1,41 / 1,7 m.
• Kolesca - 2,61 m.
• Teža - 1,65 tone.
• Zmogljivost prtljažnega prostora je 430 litrov.
• Polmer obrata je 11,2 m.

"Audi 80" (B4) (vbrizgalnik)

Spodaj so značilnosti modelov z injektorji, opremljenimi z motorji 2,3 in 2,6 litra.

Audi 80 2.3 E Quattro:

• Leto proizvodnje - 1991-1992.
• Telo je limuzina.
• Moč - 133 konjskih moči.
• Navor je 4000 vrtljajev na minuto.
• Prag visoke hitrosti je 200 km / h.
• Hitrost nastavite na "stotine" - 9,9 sekunde.
• Stiskanje je 10.
• Pogon je vodilni most.
• Transmisija - mehanika za 5 območij.
• Zavorni sistem - vrsta diska.
• Podatki o dimenzijah - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Teža - 1,83 tone.
• Podstavek koles je 2,6 m.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 66 litrov.

Nadaljujemo z raziskavo, kateri motor "Audi 80" (B4) je boljši, upoštevajte tehnične parametre spremembe 2.6 E Quattro:

• Začetek proizvodnje je 1992.
• Indeks moči je 150 konjskih moči.
• Hitrost vrtenja je 3500 vrtljajev na minuto.
• Največja hitrost je 210 km / h.
• Rasgonyatetsya na "stotine" v 9,5 sekundah.
• Poraba goriva je 10,5 l / 100 km v integriranem načinu.
• Napajanje - injektor.
• Pogon je poln.
• Menjalnik - mehanik za 5 območij.
• Vzmetenje - sprednji in zadnji vzvratni vzvod.
• Zavorni sistem je pogonska enota.
• Dimenzije - 4,48 / 1,7 / 1,41.
• Teža - 1,89 tone.
• Kapaciteta trupa je 430 litrov.

Audi 80 2.8 E Quattro

Spodaj je opis "Audi 80" (B4), ki je v tej seriji najmočnejši:

• Leto proizvodnje - 1991-1995.
• Telo je sedan s štirimi vrati.
• Vrsta pogonske enote - V-6.
• Moč - 174 konji.
• Omejitvena hitrost je 220 km / h.
• Navor je 3000 vrt / min.
• Hitrost nastavite na »stotine« - 8 sekund.
• Poraba goriva je 10,2 l / 100 km.
• Napajanje - injektor.
• Stiskanje je 10,3.
• Pogon je vodilni most.
• Menjalnik - mehanska enota za 5 načinov.
• Vzmetenje (spredaj / zadaj) - sistem z dvojnim / stranskim vzvodom.
• Zavore - disk sistem spredaj in zadaj.
• Dolžina / širina / višina - 4,48 / 1,7 / 1,41 m.
• Teža - 1,89 tone.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 64 litrov.
• Polmer obrata je 11,2 m.

Nato podrobneje preučimo značilnosti motorjev zadevnega avtomobila.

Bencinski motorji

Motorji s štirimi cilindri so sprememba prejšnjih motorjev, nameščenih na prejšnjih različicah. Za izboljšanje navora je bilo mogoče povečati prostornino enote na dva litra. Obstajata dve različici teh motorjev na "Audi 80" (B4). Releji, sistem vbrizga in porabljeno gorivo sta glavna razlika med njimi.

Različica z zmogljivostjo 90 "konj" uporablja gorivo AI-92, gorivo se injicira skozi eno šobo pod loputo za plin. Analog 115 konjskih moči je opremljen s sistemom za dovajanje goriva tipa Digifant. Ker je gorivo kategorija bencina "Euro Super", ki se napaja v zgorevalno komoro s pomočjo tipov šobnih ventilov.

Glavna razlika med pogonsko enoto in petimi cilindri je njegova izvedba. Kolesne ročične gredi so nameščene pod kotom 72 stopinj, enota pa je opremljena z dvema protiutežima za vsak valj. Dušenje vibracij se pojavi tudi zaradi neuravnoteženosti vztrajnika in vibracijskega dušilca.

V-6

Ta motor je opremljen z avtomatskim sistemom večkratnega vbrizgavanja goriva. Poleg tega je merilnik zračne mase z žarilno nitko. Ta zasnova omogoča dovod goriva v zgorevalno komoro vsake jeklenke, kar vpliva na gospodarno porabo in zmanjšanje škodljivih emisij v ozračje. Dva senzorja se uporabljajo za prilagajanje oskrbe mešanice goriva / zraka, ki preprečuje okvare motorja pri uporabi bencina z neustreznim oktanskim številom.

Motor V6 opremljen z dvema odmičnima gredema z nadzemnim razporedom. Aktivirajo se z zobatimi jermeni. Ventili teh elementov so popravljeni s tipalnimi tipali. V prostoru med vrsticami glave jeklenke je prostorninski sesalni kolektor. Je značilnost upoštevanega motorja, saj ima spremenljivo konfiguracijo notranje vdolbine, ki zagotavlja veliko število vrtljajev na širokem območju vrtljajev pogonske enote.

Enota vžiga zadevnega motorja ni opremljena z mehanskim razdeljevalnikom, temveč je nadzorovana z elektronskim sistemom. Izpušni plini iz obeh valjev pridejo v par katalizatorjev, ki so neodvisni drug od drugega. Dve ogrevani sondi, tudi izolirani, so vključeni v desno in levo vrstico valjev. Zagotavljajo emisijo izpušnih plinov z minimalno vključitvijo škodljivih snovi.

Šestvaljni motor z nazivno zmogljivostjo 2,6 litra ima modificiran sistem vbrizgavanja z merilnikom pretoka mešanice prihajajočega zraka. Poleg tega ne zagotavlja plinovod s prilagodljivo konfiguracijo. Kljub temu je moč motorja ostala pri 110 kW z navorom 225 Nm (3500 vrt / min).

Dizelski motor

Dizel "Audi 80" (B4) je predstavljen v dveh različicah. Različica TD turbo polnjenja ima prostornino 1,9 litra, moč - 55 kW. Nameščen je bil na avtomobilih, ki so bili proizvedeni pred sredino leta 1992. Navora 150 Nm je bila zagotovljena pri 2200 vrtljajih na minuto. Za poznejše spremembe je bila sestavljena močna enota TDI, ki je bila prav tako ocenjena na 1,9 litra, s prostornino 66 kW. Za zagotovitev navora 150 Nm je bilo potrebno 2400 vrt / min.

Od konca leta 1993 so avtomobili opremljeni z izboljšano različico tega motorja. Navor pri tem je 202 Nm pri 1900 vrtljajih na minuto. Drog cilindra je izdelan iz litega železa. Njegov spodnji del vsebuje ročično gred, na vrhu pa so štirje vrstni cilindri. Obkrožena jih je s kroženjem. Ročna gred je opremljena s petimi podpornimi oporniki, zato je vsak gonilnik opremljen s podporo na obeh straneh.

Značilnosti

Vse elektrarne "Audi 80" dosledno zagotavljajo potek najmanj 100 tisoč kilometrov. Pri dizelskih motorjih lahko realno delovno življenje najmanj 130.000, še posebej, če so izpolnjeni pogoji iz poslovanja bi bilo mogoče zmanjšati za hladni zagon elektrarne enote kot tudi lastnika pogosto ne potujejo z največjo hitrostjo. Način vožnje in oskrbe enote vpliva tudi na obdobje nemotenega delovanja motorja.

Pomembno vlogo igra redna menjava olja, ki mora biti tip in tip, ki ga priporoča proizvajalec. Če se v času delovanja na motorju z ventilom dizelskega goriva ne opazimo deformacije, palico ali bat, se približuje kilometrine več kot 100.000 kilometrov mora biti pripravljeno do problematičnega zagonu motorja v hladnem vremenu.

Kaj pravijo lastniki?

Avto "Audi 80" (B4) pregledi uporabnikov prejmejo večinoma pozitivne. Lastniki pravijo veliko prednosti, in sicer:

• Dobra stabilnost na cesti.
• Odlično upravljanje tudi pri hitrosti nad 100 km / h.
• Zanesljivo in vzdržljivo telo.
• Dober notranji sistem ogrevanja.
• Visok promet.
• Kakovostna montaža vseh vozlišč.

Ni veliko pomanjkljivosti, vendar obstajajo tudi nekatere pomanjkljivosti. Med minusi:

• Visoka cena rezervnih delov za Audi 80 (B4).
• Trda suspenzija.
• Pomanjkanje klimatske naprave.

Ker se zadevni avtomobil lahko kupi samo na sekundarnem trgu, je njegova zmogljivost in cena v veliki meri odvisna od prevožene kilometre, tehničnega stanja in prejšnjih obratovalnih pogojev.

Na koncu

Ker se pogonska enota "Audi 80" lahko uporablja kot bencin in dizelski motorji. Prve različice so bolj raznolike. Motorji se razlikujejo po svoji zasnovi in ​​številu jeklenk. Stroji so opremljeni s 4, 5 ali 6-valjnimi bencinskimi enotami. Poleg tega se lahko razlikujejo glede na število odmičnih gredi, ki imajo različne vrste vbrizgavanja goriva. Med motorji "Audi" (B4), ki delajo na dizelskem gorivu, obstajata dve spremembi. Vse močnostne enote v motornem prostoru so nameščene vzdolžno.