Moped `Verkhovyna`: značilnosti, vzdrževanje, popravilo

Lviv Motor Plant, ki proizvaja moped "Verkhovyna", prvotno specializirano za proizvodnjo avtomobilskih priklopnikov. Razvoj in proizvodnja eksperimentalnih majhnih kubičnih mokijev se je začelo leta 1958. Prvi vzorci v tej smeri so bili motorizirana kolesa. Nato je bila "Verkhovyna 3", ki je imela pomembno vlogo pri razvoju domačih motornih vozil tistih časov. Stroj je bil opremljen z dvotaktnim motorjem s 50 kubičnih centimetrov. Moč motorja je bila dve konjski moči, njegova dinamika pospeševanja pa je omogočala hitrost približno 50 km / h. Polnjenje enote je bilo značilno za njegov razred, zato so se razvijalci osredotočili na izboljšano zasnovo opreme.

Značilnosti

Posebna značilnost predhodnikov je bila moped "Verkhovyna 3" z manjšimi kolesi in varjenim cevastim okvirjem. Zahvaljujoč tej zasnovi je bilo mogoče povečati moč enote in zmanjšati njegovo težo na 51 kilogramov. Na dvokolesni tehnologiji se je pojavila modernizirana prednja vilica in izboljšano pristajanje. Zadnje vilice so pritrjene na okvir z navojnimi pušami in sorniki. To je omogočilo zmanjšanje stopnje obrabe elementa pri nihanju. Na zavornih ploščicah so obstajale zaščitne postaje z možnostjo spreminjanja ali ponovnega polnjenja kompenzacijskih podložk, kar je podaljšalo življenjsko dobo enote.

Na prvih različicah je bila posoda za gorivo pritrjena na oklepajih, pri mopedu "Verkhovyna" pa je bila pritrjena na ramo. Ta rešitev je omogočila, da bi se izognili pojavu razpok na pritrdilnih elementih. Pred začetkom serije je bil zadevni mokik izpeljan z vrsto testov, ki so presegli skupno več kot pet tisoč kilometrov. Od leta 1972 do leta 1974 so izdelali 4. in 5. serijo te opreme. Razlikovali so se po parametrih motorjev in majhnih spremembah modela.

Šesta različica

Posebno pozornost v tej vrstici je treba dati mopedu "Verkhovyna 6". Tukaj lahko že govorite o popolnoma drugačni kategoriji. Prvič, pedala za kolesa so zamenjali z zaganjalnim zaganjalnikom. Drugič, enota je bila opremljena z dvotaktnim pogonskim agregatom za 2,2 konjskih moči, dvostopenjskim menjalnikom s krmiljenjem na levi strani volana in nekoliko spremenil zunanjost.

Visok volan in povečan sedež sta zagotovila udobno in mehko pristajanje. Hkrati so bile za udobno vožnjo po težkih cestah odgovorne široke pnevmatike in mehko posodobljena vzmetenja. Prtljaž je ostal na svojem mestu, brez težav je obremenil 15 kg.

Novi mokik je postal težji od treh kilogramov, vendar to ni vplivalo na njegove manevrske sposobnosti in parametre hitrosti. Leta 1981 se je pojavila sedma različica, opremljena z motorjem z enoto za brezkontaktno vžiganje, novim uplinjačem in zmogljivim generatorjem. Kljub vsem novostim je hitrost te enote znašala le 40 km / h. Od sprememb je mogoče opaziti izboljšane luči in izdajanje krmilnih naprav na volanu.

Parametri

Spodaj so tehnične značilnosti moped "Verkhovyna" iz šestega serije:

• Vrsta pogonske enote - dvotaktni motor z bencinskim uplinjačem.
• Delovna prostornina je 49,8 kubičnih centimetrov.
• Stiskanje - 8.5.
• Udarec bata je 44 mm s premerom 38 mm.
• Vrsta hrane - bencin zmešan z oljem.
• Kazalniki uspešnosti - 2,2 losh. sila pri 5200 vrt / min.
• Vžiganje mopeda "Verkhovyna" - tip kontakta, združevanje z alternatorjem.
• Prenos - prenos mehanskega menjalnika v dveh razponih z reduktorjem.
• Dolžina / širina / višina - 1,77 / 0,72 / 1,2 m.
• Čiščenje - 10 cm.
• Zavorni sistem - tip bobna.
• Vzmetenje - sprednji - teleskop, zadaj - klatna enota z vzmetmi.
• Teža - 53,5 kg.
• Poraba goriva na 100 km je približno 2,2 litra.

Moped "Karpati"

"Verkhovyna" je dober konkurent spomladi leta 1981. V tej sezoni je prišel eden najpomembnejših modelov - Karpati. Mokik je bil opremljen s cevastim okvirjem, viličastim teleskopom z vzmetnim blazinjem, pa tudi z zadnjim vzmetenjem nihala in zamenljivimi kolesi.

Nova enota je bila opremljena z motorjem Sh-58, prostornino 50 kubičnih centimetrov in močjo, ki je enaka dvema konjama, ali nadgrajenim analognim Sh-62 z brezkontaktnim vžigom. Hitrost te tehnike je bila 45 km / h. "Karpati" so bili v konstruktivnem načrtu za Rigo "Delta" zelo podobni.

Primerjalni pregled

Med glavnimi razlikami med "Verkhovyna" in "Karpati" je bila prisotnost zadnje mokike spremenjene oblike rezervoarja za gorivo, dušilca ​​zvoka in bočne lupine. Oblikovalci so podaljšali garancijsko obdobje na progi na 8.000 kilometrov, medtem ko v Verkhovyni ni presegel 6000 kilometrov. Delovni vir se je povečal za 3 tisoč kilometrov pred prvim večjim remontom.

Kljub zastareli sovjetski tehnologiji je bila takratna tehnika vodilni v svojem razredu in imela dostojne značilnosti. Še en plus je, da bi popravilo mopeda "Verkhovyna" lahko izvedli ročno, brez uporabe posebnih orodij. Najpogosteje je to zahtevalo "motor", ki ga obrtniki sortirajo, posodabljajo in uporabljajo znova. Blagoslov težav z rezervnimi deli ni bil.

Na koncu

Že leta 1989 je število proizvedenih malokubaturnoy tehnologije na dveh kolesih od proizvajalcev Lviv je bilo skoraj 140 tisoč enot. To je glede na dejstvo, da je v 80. letih prejšnjega stoletja rastlina zaradi zmanjšanja povpraševanja zmanjšala proizvodnjo teh strojev za skoraj polovico. Za privabljanje kupcev so začeli razvijati nove modele za ljubitelje hitre vožnje ("Sport") ali mototurizma ("Turist" z vetrobranskim steklom). Po propadu Unije je rastlina praktično prenehala obstajati in proizvodnjo tehnologije svetlobnih motorjev.