Pregled avtomobila `Toyota AE86`

Japonska je znana po svojih visečih samokolnicah. Ena od takih je Toyota AE86, imenovana tudi "khachiroku". Strictly speaking, "hachiroku" v prevodu iz japonščine pomeni "osem" in "šest". Toyota Trueno AE86 se je prvič pojavila leta 82 in postala prava legenda 80-ih let. To je bil avto, ki je bil priljubljen med prstanom in kolesarji. Skrivnost uspeha stroja je bila lahka in odlična ravnovesja, zaradi česar je popolnoma vstopil v nadzorovani drift. Kaj je hachiroku? Razmislimo.

Oblikovanje

Avto je bil proizveden v različnih telesih (vključno s hatchback s tremi vrati), kupe pa je bil najbolj priljubljen. Avto ima harmoničen videz. Zasnova je značilna za 80-ih sesekljane oblike, kvadratne luči in minimalne eksotike. To je najbolj preprost in cenovno ugoden avto. Mimogrede, nekatere različice so imele "slepo" optiko. Bomberji niso bili pobarvani iz tovarne, ampak pogosto na Toyota AE86, namestijo modni komplet za telo in ustnice, zaradi česar je še bolj aerodinamičen. Kolesne obrobe vam omogočajo pritrditev koles. In igranje s propadom, se lahko pridružite vrstam "stenovyh" avtomobilov. Ta avto zelo učinkovito gleda na klasične diske.

Mere in razdalja

Stroj ima precej kompaktne dimenzije. Dolžina telesa je 4,28 metra, širina - 1,62 metra, višina - 1,33 metra. Majhen tloris in oddaljenost od tal - le 14 centimetrov. Stroj zelo trdi pogoltne nepravilnosti. Plus, obstaja nevarnost, da bi ulovili svoje dno. Zato je priporočljivo uporabljati avto na pretežno ravnem asfaltu.

Notranjost

Toyota Toyota AE86 salon je klasika 80-ih let. Japonci radi uporabljajo velur. Tu je povsod - začenši s preprogami, konča z dekoracijo vratnih kart in hrbtne police. Kljub temu je ta material zelo trpežen. Volan je na desni. Instrumentna plošča ima dve glavni lestvici - merilnik hitrosti in tahometer. Na različicah z avtomatskim menjalnikom je tudi podvojen način (pogon, parkiranje itd.). Stroj je brez vsakršnega udobja - to je samo obročni avtomobil. Ni klimatskih naprav, električnih oken in drugih "zvoncev in piščal". Za to, in kot viseče "Toyota AE86". Navsezadnje, z minimalnimi spremembami, ga lahko spremenite v pravi "sranje".

Tehnične specifikacije

Pod pokrovom avtomobila je bil "prvi dirkalni" motor 4A-GE. To je najpreprostejši motor z enim sistemom odmične gredi in karburatorjem. Delovna prostornina izgorevalne komore znaša 1590 kubičnih centimetrov. Največja moč, ki jo je ta motor proizvedel, je 103 konjskih moči. Najvišji navor je 147 Nm. Na voljo je od "vrha", in sicer od šest tisoč obratov. Najvišja moč dosežemo na sedem tisoč. Treba je omeniti, da je "prvi dirki" enostavno vrteti v rdečo lestvico.

Dinamika

Zdi se, kakšna vrsta drifta na 103 konjih? Vendar je zelo enostavno priti v obrne ob robu. In vse zahvaljujoč majhni teži. Teža avtomobila "Toyota Corolla AE86 Trueno" je 850 kilogramov. Zato je pospešek za sto trajal samo 8 sekund in pol. In to je v letu 82! Največja hitrost je bila 193 kilometrov na uro. Japonci so uspeli doseči preprosto nerealno dinamiko. To je bila najhitrejša "Toyota" med vsemi kar je v modelskem območju. Avtomobil je ustvaril visoko konkurenco in nemški avto.

Prenos

Na "khachiroku" sta bili nameščeni dve vrsti prenosa. Bilo je petstopenjski mehanik ali štiristopenjski avtomatski. Slednji, mimogrede, ni bil všeč drifters. Navsezadnje je ta stroj imel nizko učinkovitost in se kasneje odzval na pedal za plin. Nekateri naredijo "zamenjavo" mehanike in vozijo brez težav. Čeprav sta obe škatli dovolj zanesljivi in ​​ne povzročata težav lastniku avtomobila.

Podvozje

Na sprednji strani je avto posadil McPherson struts. Na zadnji strani je bila štirikotna neodvisna vzmetenja. Pred diskami "khachiroku" so prezračevane zavore. Behind so klasični "bobni". Čeprav kolesarji takoj dokončajo zavorni sistem in namestijo namesto "bobnih" diskov. Poleg tega je stroj opremljen z dvema stabilizatorjema bočne stabilnosti. Opcijsko je bila Toyota Corolla AE86 opremljena s samozapornim diferencialom. Pogon je bil izveden le na zadnji osi. Za boljši oprijem tukaj nastavite široko gumo na nizkem profilu. Zaradi lahke teže in pravilnega tehtanja ta avtomobil samozavestno vstopi v zavoje. Tudi s standardno gumo ga ne moremo imenovati kot roll. Avto je preprosto zasnovan za obročne dirke. Upravljana "Toyota" je zelo enostavna (kljub pomanjkanju hidravličnega ojačevalnika) in je zelo predvidljiva.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj Toyota Corolla AE86 ima tehnične značilnosti in oblikovanje. Kljub svoji starosti se ta avtomobil še vedno uporablja za začetnike. Pravzaprav je to najbolj cenovno ugodno "japonsko" na zadnjem pogonu, v katerem še niso uspeli uresničiti vseh užitkov tehnološkega procesa - sistema faz razdeljevanja plina, variabilne geometrije injekcije itd.