Routling podporo - kaj storiti? Odpravljanje težav

Ne glede na to, kakšna kakovost ni bila hrupna izolacija, bo jasno, da se bo zvonjenje s čeljusti jasno opazilo. Mnogi vozniki se soočajo s tem problemom. Kar je vredno opaziti, se kocka zgodi samo na majhnih hummokih. Na ravnem asfaltu in pri visoki hitrosti ni tujih zvokov. Če zaslišite značilno zvonjenje v sprednji vzmet, preverite stanje zavor. Morda je razlog le gromozna podpora. Kaj storiti v tej situaciji? Odgovor na to vprašanje je naveden kasneje v tem članku.

Iščete koren problema

Torej, zakaj se pojavlja tako značilno zvonjenje? Razlog je v nezadostnem vpenjanju blazinic na plošče. Posledično se med njimi pojavi vrzel. Na blazinah se blazinice vibrirajo in nehoteno dotaknejo površine diska.

To povzroča obsedenost. Kar je neverjetno, z ulice je bolj kot zvonjenje. In v notranjosti so gluhi kapi. Včasih to pomeni napake z blažilci ali krogličnimi ležaji. Ampak ne hitite dogodkov in razvrstite suspenzijo. Morda samo poganjate zavorne čeljusti.

Zapiši

Številni proizvajalci v tovarni namestijo posebne plošče proti praskam. Ponavljajo se obrisi blazinice in imajo debelino do enega milimetra. Mnogi ne vidijo točke pri nameščanju teh elementov. Toda njihov učinek je. Če vzmet ne more stisniti obližev običajno, to prekrivanje delno kompenzira to vrzel. Če podprete, kaj naj storim? Potrebno je pregledati zavorni mehanizem in preveriti prisotnost antistatične plošče. Bodite pozorni! Tudi na popolnoma uporabnem avtomobilu mora obstajati majhna reža med delovno površino diska in tornim materialom čevlja. Ampak to je nepomembno, da zvok iz stika delov ni reproduciran. Če so zavorni elementi slabo obrabljeni, ne postavljajte nekaj plošč hkrati. To lahko moti delo zavorni sistem, in učinek vas bo razočaral.

Revizija čeljusti

V 40 odstotkih primerov sprednja kolesca utripa zaradi suhe mazanja. Mnogi lastniki avtomobilov ne vedo, da ta del potrebuje periodično vzdrževanje. Kako pogosto to storite? Strokovnjaki dajejo odgovor - mazanje se opravi na vsakem nadomestnem koloku. Slednji je lahko od 20 do 60 tisoč kilometrov, odvisno od lokacije (spredaj ali zadaj), pa tudi načina vožnje voznika.

Kako opraviti revizijo? Najprej morate najti kakovostno mast. Moral bi biti specializiran - to je za vodnike. Mnenja ne priporočajo uporabe masti za pesta, pa tudi bakra in keramičnih analogov. Hitro se posušijo in niso primerni za delovanje na tem mestu. Popularni proizvajalec specializirane masti za podporo - "Liqui Moli". Običajno se tak izdelek prodaja v vakuumskih vrečah. Ena je dovolj za dva vodila. Mazanje ne izgubi lastnosti pri temperaturah do 200 stopinj Celzija. Ko kupite material, lahko začnete delati. Torej, najprej z balonskim ključem odtrgamo kolesne vijake. Nato namestite vtičnico in dvignite del telesa. Kolo popolnoma odstranimo in pojdimo na čeljusti. Na njegovi nasprotni strani sta dva vijaka "za 14".

Odvijmo jih z glavo ali ključem. Preučujemo tudi stanje anterij. Če so poškodovani, novo mazivo ne bo pomagalo rešiti problem. Postavljena je le pod pogojem hermetično zaprtih anten usmerite drsnik. Predhodno očistite sedež in vodilni prst. Nato iztisnite mast iz vrečke na površino. Nato je element sestavljen v obratnem vrstnem redu.

Bodite pozorni! Če je pokrov bata poškodovan, ga je potrebno nujno zamenjati. V nasprotnem primeru utripa zadnjo čeljust in sprednja stran bo nenehno.

Enako delo je treba opraviti na sosednjem zavornem mehanizmu. Da ne pride v trgovino, ko se poškoduje anter, je priporočljivo vnaprej kupiti komplet za popravilo (v skrajnem primeru ostane "v rezervi").

Podloge

Če podprete, kaj naj storim? Mazanje ne bo pomagalo, če so blazinice zelo obrabljene. Ker nosi torni material, se razdalja med parnimi elementi poveča. Celo delovno pomlad ne more nadomestiti te vrzeli.

Kaj naj naredim, če se blazinice v podporju takoj po zamenjavi gromijo?

V tem primeru je vzrok težave pretanjen disk. Ponavadi je njegov vir od 120 do 200 tisoč kilometrov. Z veliko proizvodnjo, za vrnitev prejšnjega očiščenja ne bo pomagal mazivom ali dodatnim ploščam. Obstaja samo en izhod - zamenjate zavorni kolut z novim.

Nekateri proizvajajo utor za ta element. Vendar je treba spomniti, da se taka operacija izvaja le pod pogojem, da je del dovolj debel. V našem primeru lahko ta operacija veliko škodi.

Če podprete, kaj naj storim? Če namestite nov disk in blazinice, je treba težavo rešiti. Ampak, če je levo, lahko poskusite zamenjati objemko. Težavo odpravite tako, da se luknje izvrtajo pod popravilnimi tirnicami. Bodite pozorni - v tem primeru morate izbrati vodila velikih velikosti. V nasprotnem primeru bo vse delo opravljeno nesmarku.

Na koncu

Torej smo ugotovili, zakaj blazinice v podporni ploskvi in ​​kako se lahko odpravi ta okvara. Ali je s takšnim problemom mogoče potovati? To ne naredi veliko škode. To praviloma vpliva le na udobje vožnje.