Med zaviranjem, trkanjem: možnimi vzroki, odpravljanjem težav in priporočili

Na številnih tematskih forumih se vozniki pritožujejo, da občasno slišijo nenavadne zvoke in vibracije med zaviranjem.

Zavorni sistemi

To je eden ključnih varnostnih dejavnikov. S pomočjo zavore lahko voznik zmanjša hitrost avtomobila, dokler se ne ustavi. Obstaja več vrst sistemov. Najpogostejša možnost - s hidravličnim pogonom. Tukaj sila s pritiska na pedal se preko zavorne tekočine prenaša na pogone. Na vozliščih. Kar se tiče samih zavornih mehanizmov, se v avtomobilih uporabljajo dve vrsti rešitev. To so priljubljene disk zavore, starejša različica pa so bobnaste zavore. V prvih mehanizmih blazinice komunicirajo z diskom, pritrjenim na pesto. Kot drugi, so v zavornem bobnu. Postopek pojemka poteka z dejstvom, da se blazinice ne raztezajo in pritisnejo proti notranjim ravninam bobna.

Bobnaste zavore so precej stara in arhaična rešitev. Toda na proračunskih avtomobilih se še vedno pogosto uporabljajo. Prav tako se z bobnastimi zavorami izvaja parkirna zavora. Tako spredaj obstajajo sistemi diskov in zadaj - boben.

O storitvi

Tako kot kateri koli drugi sistem v avtomobilu, zavore potrebujejo redno vzdrževanje. V primeru hidravličnega mehanizma je treba čevlje občasno zamenjati - imeti so lastnost izbrisa. Pomembno je, da občasno spremljate stanje obeh diskov in blazinic. Potrebno je tudi redno preverjanje in bobnaste zavore. Kar zadeva sam pogon, preveri stanje omrežja, vizualno diagnosticira sistem za puščanje in nadzoruje nivo v rezervoarju.

Tudi po kateremkoli zavornega vzdrževanju vozila sistema zahteva črpanje. To se naredi, da se odstrani zrak iz avtoceste. Prisotnost zraka v cevovodu lahko zmanjšajo učinkovitost zavor in celo sploh vpliva na njihovo uspešnost. Ker sistem nima veliko število različnih sestavin, mnogi menijo, da je zelo zanesljiv in mislim, da s pravilno nego, da ne bo prinesel lastnik nobenih resnih težav. Vendar to ni vedno tako. Težave se lahko pojavijo pri gradnji koli kompleksnosti. Ena izmed najbolj priljubljenih vprašanj v primeru zavor - a značilnimi zvoki med zaviranjem. Ko pritisnete pedal, se prikaže gumb.

Značilnosti

Ti zvoki imajo lahko zelo drugačen značaj. Slišijo jih lahko z različnih strani avtomobila, tudi v določenem položaju pedala. Krčenje je lahko eno ali ponavljajoče. Najpogosteje med zaviranjem se po vsakem vzdrževanju zavornega sistema zasliši trk spredaj. Zelo težko je diagnosticirati težave zavornih mehanizmov s trkanjem. Tudi če nekaj vibrira, ni potrebno, da bo zavorni sistem. Zvoki lahko ustvarjajo uhajanje stojala in neuspešne zadnje blažilce udarcev, elemente pritrdilnega elementa protiblokirni trak in mnogih drugih vozlišč.

O težavah diagnoze

Poleg zavornega sistema je vredno preveriti tudi napake v kolesnih pogonih - to se kaže pri trku v sprednji vzmet pri zaviranju. To je precej pogost pojav, s katerim se vozniki soočajo. Strokovnjaki trdijo, da so lahko pogosto krivci sumljivih zvokov celo krmilni sistem in blazine motorja. Zato je diagnoza napak zelo zapleten proces. Ena od značilnih lastnosti zvokov med zaviranjem je potiskanje le na pedalu, ki se stisne na pol poti. Če ga med intenzivnim zaviranjem stisnete v tla, bodo zunanji zvoki izginili. Pogosto lastniki avtomobilov pišejo na forumih, da se ta zvok sliši pri vožnji pri nizki hitrosti, tudi na srednji. Visoko - manj pogosto. V večini primerov je nemogoče ničesar slišati, dokler zavorni mehanizem ni hladen.

Druga točka, ki oteži diagnozo, je frekvenca, s katero se pri zaviranju na prednjem kolesu ali na zadnjem kolesu trka. Slišati je že nekaj časa, potem pa popolnoma izgine in čez nekaj časa se znova prikaže. Zdaj je veliko avtomobilov opremljenih z ABS - včasih je lahko v njem v okvari. Ampak to je daleč od dejstva. Tudi sami diagnostični sistemi ne morejo najti napak pri delovanju protiblokirnega sistema.

Tipični vzroki trkanja zavornih mehanizmov

Razmislite o tipičnih vzrokih trkanja in drugih tujih zvokov. Pravzaprav je to nekaj razlogov. Lahko jih odstranite sami.

Helix vodilo diapozitiv

Eden od najbolj priljubljenih vzrokov trkanja je izrabljen sedež za montažo vodilni čeljusti v zavornem mehanizmu. V tem primeru se podpornik pojavi v ozadju, kar povzroči vibracije med zaviranjem. Knocking se pogosto manifestira. Reševanje te težave je zelo preprosto - po zamenjavi vodnikov popolnoma izgine.

Udarec batastega bata

Pri zaviranju tlak tekočine na bat. Vendar pa klini in shranjen v jeklenki v takem položaju, dokler rast tlak ne Izgurati bat njih. Ko se to zgodi, je z močjo prava pad in jih pritisne - to je razlog, zakaj pri zaviranju slišal trkanje na sprednji strani.

Če želite odpraviti to situacijo in se znebiti nadležnih zvokov, odstranite le-te in odstranite bat. Nato vidno preverite njegovo stanje in skupaj z batom preverite površino valja. Če med inšpekcijskim pregledom ugotovite korozijo, je treba očistiti cilinder in zamenjati bat.

Zavorni disk

Pogosto se pri zaviranju na sprednjem kolesu pojavi zaviranje zaradi krivulj na diskih. To se zgodi v primeru pregrevanja. V procesu zaviranja blazine, ki potekajo skozi mesto, kjer je krivljenje, utripajo proti njej, kar povzroči udarce.

Ta problem se obravnava, vendar je težko natančno zaznati odstopanja od norme brez posebne opreme. Z močnimi napakami, seveda, vse lahko vidno vidimo, potem pa je bolje zamenjati disk z novim. Lahko tudi prebodite površino diska na stružnici ali s posebnimi orodji. Blazine je bolje zamenjati, sicer bodo po obnovitvi diska ponovno delovale. Včasih je ukrivljenost diska mogoče uganiti s pomočjo stanja blazinic. Njena obraba bo neenakomerna.

Knocks v bobnih sistemih

V takšnih mehanizmih je dovolj prostora, kjer lahko med zaviranjem pride do udarca na zadnji strani. Pogosto je tak mehanizem parkirna zavora. Ker se pod vozilom kabla sistema parkirne zavore razdeli na dva dela, je morda eden od delov sproščen. Mehanizem je šibek, in ko voznik pritisne pedal glavne zavore, se blazine sistema bobna razpadajo. Med blazinicami in zavorno palico parkirne zavore je vzvratna sila, ki je vzrok za udarce.

Tudi razdeljevalni del pogosto trka. Če vsaj en kabel ni dovolj tesen, se bo vibrirala in voznik bo pri zaviranju na zadnjem kolesu slišal udarce. Drug razlog je blokada blazinic. Če zapusti svoj sedež, se bo čevelj premaknil - to bo sprožilo udarec bobnu. Rahlo lahko povzroči vibriranje zadnjega pesta. Ampak bolj pogosto je šum. To se kaže pri nizkih hitrostih ravno pri zaviranju. Prav tako je precej redek razlog - dolgi kolesni vijaki. Daljše - pritrditve v procesu zaviranja. Problem je rešen osnovno - zamenjajte sornik s kratkim.

V modelih, zgrajenih na priljubljeni platformi B0, v procesu delovanja se mehanizmi hrbta zaženejo. Razlog je banalen - zavorni čevelj se zatira proti ščitu. Če želite preprosto diagnosticirati - odstranite držalo in odstranite čevlje. Robčki bodo vidni s prostim očesom. Za obravnavo te situacije je tudi zelo enostavno - poškodovano območje očistiti in namaščiti z maščobo. In potem bodo zvoki izginili.

Knocking v zavore z ABS

Pri vozilih, opremljenih z ABS-jem, lahko preprosto preverite, ali je to vzrok udarca. Če želite to narediti, izvlecite varovalko, ki je zasnovana za delovanje sistema. Istočasno bo sistem prenehal delovati, vendar bodo zavore delovale. Če med zaviranjem trkanje spredaj ali zadaj izgine, potem je kriv za ABS.

Suspenzija in drugi elementi

Prekinitev je naslednji element, ki ga je treba skrbno preveriti. Pogosto se zgodi, da problem ni bil skrit v mehanizmih zaviranja. Različni deli vzmetenja lahko povzročijo trkanje in druge zvoke neprijetne za voznika.

Tihi bloki in puše

Ti deli z visoko obrabo lahko povzročijo značilen zvok. Če se tiho blokira v krmilnem mehanizmu, bo potrkal. Končno je priporočljivo preveriti blazine motorja in njene pritrditve. Dovolj je le majhna popustljivost, da se je v notranjosti vse »sprehajalo«.

SHRUS

Če je pri dotikanju in zaviranju jasen, potem je najprej treba diagnosticirati spojke CV. Pazite na zvoke, ko prvič zavrtite kolesa. Če slišite udarce, potem je težava v tekalni prestavi avtomobila. Tudi med razlogi je mogoče razčleniti tečaj enakih kotnih hitrosti, izvenkrmni volanski drog, izrabljena tirnica. Mimogrede, ta lahko teče, če pride do okvare - treba je pozornost nameniti anterim. Morda niso v redu. Tudi vibracije lahko kažejo, da je kmalu treba zamenjati kroglične ležaje in podpornike blažilnikov udarcev.

Povzetek

Zavorni sistem je osnova za varnost pri vožnji v avtomobilu. V primeru najmanjše napake v delovanju je potrebno nemudoma poiskati napako in rešiti težavo. Dejansko ni veliko razlogov. Poleg tega je vse lahko veliko lažje - na primer, udarci na kolo, ko pride do zaviranja zaradi vijačnega vijaka, ki pritrjuje krtačo.