Prednji zavorni disk se ogreva: možni vzroki, odpravljanje napak in povratne informacije

Disk zavore

Kakšna je normalna temperatura?

Kot material za izdelavo teh elementov se uporablja legirano železo ali jeklo. Obstajajo tudi keramični zavorni diski, vendar zaradi visokih stroškov uporabljajo le pri dragih športnih avtomobilih. Čeprav so ti elementi najmanj dovzetni za pregrevanje. Keramika se ne deformira niti pri temperaturi tisoč stopinj Celzija. Kar se tiče običajnih zavornih kolutov, ki so opremljeni z 90% avtomobilov, njihova delovna temperatura znaša do 300 stopinj Celzija. Vse kar je višje pomeni deformacijo in povečano obrabo.

Zahteve

Obstaja več zahtev za zavorne plošče. Morajo biti močni, odporni proti toplotnemu šoku in visoki toplotni prevodnosti. Tudi zavorni koluti imajo dobro oprijemljivost in visoko koeficient trenja. Le, če so izpolnjeni vsi ti parametri, se lahko diski namestijo na proizvodni avtomobil. V nasprotnem primeru bo prometna varnost veliko vprašanje. Ko se pregreje, bodo blazinice preprosto zdrsnile čez delovno površino in ne bodo opravljale svojih osnovnih funkcij - trenja in adhezije.

Zakaj se to dogaja? Vzroki

Vozniki se sprašujejo: zakaj se sprednja stran segreva zavorni disk? Razlog za ta pojav je povezan z njegovo glavno funkcijo - zaviranjem. Torej, ko pritisnete pedal, plošče začnejo delovati s površino diska. Na tej točki je segrevanje elementa na najvišji vrednosti. Čim se čevelj v ploščici poveže z diskom, večja je temperatura kovin. Ogrevanje se zgodi takoj. Vendar pa je čas hlajenja desetkrat daljši. Seveda je veliko odvisno od načina vožnje. Če vozite agresivno, tudi običajno pogon ne bo imel časa, da se ohladi (razen da bo izdelan iz keramike). Kako biti v tej situaciji? Če segrejete sprednji desni zavorni kolut, morate znova premisliti o svojem načinu vožnje. Preštejte, kolikokrat pritisnete pedal za določen del poti. Ampak zgodi se, da je kovina ogrevana in v mirnem načinu vožnje. Torej, naslednji razlog za razmislek je okvara samega zavornega sistema. Preverite nivo delovne tekočine v rezervoarju. Če ni dovolj, dopolnite glasnost. Upoštevajte tudi, da življenjsko dobo zavorne tekočine - ne več kot dve leti. Zakaj tako? Dejstvo je, da je taka tekočina zelo higroskopna - enostavno absorbira vlago. Da bi se izognili težavam in prezasedenosti zraka, strokovnjaki priporočajo periodično spreminjanje.

Podloge

Zdaj pojdite neposredno na mehanski del. Prva stvar, ki jo morate upoštevati, je blazinice. Na njihovi površini je torni material. Ta blazinica ima posebne obrabne oznake. Če je sloj manj kot tri milimetre, ga je treba zamenjati. V nasprotnem primeru se bo ogrevalni koeficient povečal - kovina bo odrezala proti kovine. Če se prednji zavorni koluti segrejejo? Seveda ne. Če so blazinice obrabljene do tal, se lahko naenkrat enostavno zaprejo. Avto bo šel. Ne vlečite z namestitvijo novih - spremenite blazinice v skladu s pravili. Od 20 do 30 tisoč kilometrov. In ker je veliko odvisno od načina vožnje, proizvajalec na sredini obloge opredeli posebna tveganja. Ko je torni material obrabljen na te oznake, je treba blazinice zamenjati. Po tej operaciji je potrebno sistem črpati tako, da na drsniku odprete poseben ventil.

Pogoni

Preverite njegovo debelino. Pogosto v avtomobilih UAZ "Patriot" so prednji zavorni diski ogreti zaradi banalne delovne površine. Nekateri uporabljajo utor. Vendar pa to lahko storite le enkrat. In bolje - takoj spremenite disk na novo. Njen vir je večja od tiste na blazinah, 150-200 tisoč kilometrov. Vendar mnogi ljudje pozabijo na njega in vozijo z obrabljenimi diski, ne da bi se prepričali, da se bodo zavore hitro segrevale.

Drugi dejavniki

Zdi se, da disk ne živi na lastnem viru. In to ni vedno tovarniška poroka. Torej, če se sprednji zavorni kolut segreje, je lahko zaradi visokih temperaturnih sprememb poškodovan. Kako se to zgodi? Po aktivnem načinu vožnje avtomobil pride v lužo. Na koncu, ogrevan prednji zavorni kolut do 300 stopinj in nenadoma ohlajena. Seveda to povzroči deformacijo delovne površine.

Določite stanje diska

Če želite izvedeti točen vzrok, morate zagotoviti, da disk dejansko deluje v načinu visoke obremenitve. Kako to storiti? Določite stanje delovne površine lahko vizualno, po barvi. Pirometer vam ne bo koristen. Torej, če je površina diska modra, je bila kovina segreta na 450 stopinj Celzija. Še huje, če je senca črna. V tem primeru obstajajo vsi razlogi za domnevo, da so bile zavore segreti na 500 stopinj Celzija.

Koristni nasveti

Dejstvo pregrevanja zavornih elementov je daleč od najbolj prijetnih novic za lastnika avtomobila. Konec koncev, za odpravo težave zahteva popolno zamenjavo ali groove podrobnosti (ki prav tako ni poceni užitek). Kako preprečiti to? Če želite shraniti diske, morate upoštevati nekaj preprostih pravil:

• Izogibajte se vodnemu stiku s čeljustmi. Ne uporabljajte agresivnega načina vožnje v mokrem in deževnem vremenu.
• Posebno pozornost je treba nameniti pranju. Počakajte nekaj časa, dokler se diski ne ohladijo. Če voda pride v vročo kovino, se deformacijam ni mogoče izogniti. V tem primeru se bo prihranila le popolna zamenjava diskov. In se spreminjajo v parih (pa tudi blazinice), tudi če je sosed v normalnem stanju.
• Upoštevajte pravila za zamenjavo blazinic. Ne počakajte, da se obrabijo v kovine. To bo povzročilo deformacijo in ogrevanje diska.

Zaključek

Torej smo ugotovili, iz katerih razlogov se sprednji zavorni disk segreva. Po zgornjih nasvetih boste sistem ohranjali v dobrem stanju. Na enem disku je mogoče voziti 300 tisoč kilometrov. Glavna stvar je odpraviti pregrevanje in spremljati uporabnost delavcev bata za podporo. Mimogrede, prav tako so izključene razčlenitve v sistemu. Če je bila cev obrabljena (kot se pogosto dogaja v lokih sprednjih koles), ne zamenjajte ga. V nasprotnem primeru zrak vstopi v notranjost in zaviranje ne bo tako učinkovito.